Саффолк (Корабль 1803 года) - Suffolk (1803 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Саффолк (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Саффолк
Владелец:
  • 1810: Хью Рид[1]
  • 1815: Дж. короткий[2][3]
Строитель:Хадсон, Бэкон и Ко.[4]
Джон Банистер Хадсон,[3] Калькутта
Запущено:6 августа 1803 г.[5]
Переименовано:Генерал Уэлсли
Захвачено:Декабрь 1814 г.
Судьба:Разбитый Январь 1815 г.
Примечания:Хакман объединяет это Саффолк с Саффолк (Корабль 1795 г.) и Саффолк (Корабль 1800).[3]
Общие характеристики
Тонны нагрузки:411,[6] или 430,[4] или 430​50⁄94[7] или 431,[2] или 440,[8][3] или 480[1][3] (бм )
Движение:Плыть
Вооружение:1810 г .: 2 9-фунтовых пушки + 8 18-фунтовых орудий. карронады[6]
Примечания:Из тика

Саффолк был спущен на воду в 1803 г. Калькутта и в какой-то момент до 1810 г. был переименован Генерал Уэлсли. Она совершила одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC), но американский капер захватил ее в декабре 1814 года на обратном этапе ее второго рейса EIC. В январе 1815 года она застряла в баре Charleston Bar и стала полностью потерянной.

Карьера

Саффолк был запущен в 1803 г. и в какой-то момент между тем и 1809 г. был переименован Генерал Уэлсли.[4] Генерал Уэлсли входит в число кораблей страны, перечисленных как участвовавшие во вторжении Иль-де-Франс и Иль Бурбон.[9] Тем не менее вторжение на остров Бонапарт / Бурбон состоялся в июле 1810 г. вторжение на остров де Франс произошло в декабре 1810 г. Генерал Уэлсли к тому времени отплыл в Англию, хотя, возможно, вовремя вернулся в Индийский океан, чтобы участвовать в одном или другом.

Генерал Уэлсли впервые появляется в Регистр судоходства в 1810 году с Чаветом, мастером, Ридом, владельцем и торговым Лондоном - Индия.[6] Она не появляется в Регистр Ллойда.

Генерал Уэлсли был внесен в реестр Великобритании 3 мая 1810 г.[7] Обустройство ее в Великобритании стоило £ 705 18s 10d.[10]

Генерал Уэлсли был на многочисленных транспортных судах, нанятых британским правительством для поддержки кампаний по захвату Иль Бурбон и Иль-де-Франс.

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

Британское правительство зафрахтовало девять судов как картели то есть под флагом перемирия, чтобы вернуть во Францию ​​французские войска, захваченные ими в этих кампаниях.[11] Кроме того, в конце марта 1811 г. Генерал Уэлсли отплыл с Маврикия для репатриации во Францию ​​120 человек, которые отказались принести присягу на верность королю после захвата острова британцами. Генерал Уэлсли путешествовал как картель.[12] 19 июня HMSCuracoa прибыла на мыс Доброй Надежды, куда доставила выездной конвой.[13] По пути домой она встретила Генерал Веллингтон и задержал ее, отправив в Портсмут.[14]

Генерал Уэлсли наконец входит Регистр Ллойда в 1812 г. с Брауном, хозяином, Х. Рейдом, владельцем, и торговым Лондоном - Индия.[8] В Регистр судоходства имеет такую ​​же информацию о владении и торговле, но носит ее хозяина как Шавне.

19 ноября 1813 года капитан Дж. Л. Хиторн отплыл из Река Хьюли направлялся в Англию в путешествие, для которого Генерал Уэлсли находился в соответствии с уставом EIC. Она была на мысе Доброй Надежды 1 февраля 1814 г., достигла Святой Елены 25 февраля и прибыл в Блэкуолл 21 мая.[1]

В Регистр судоходства на 1814 год Генерал Уэлсли'Хозяин переходит из Брауна в Хитхорн, ее хозяина из Рида в Дж. Шорта, а ее хозяйка - из Лондона - мыс Доброй Надежды в Лондон - Иль-де-Франс.[2]

23 сентября 1814 г. Генерал Уэлсли отплыл для Батавия.[3]

Захват и потеря

В качестве Генерал Уэлсли На исходном этапе своего путешествия она встретила американского капера янки. янки захватил свою добычу 5 декабря,[15] около 4 ° 30′N 25 ° 00'з.д. / 4.500 ° с.ш. 25.000 ° з.д. / 4.500; -25.000 и в виду конвоя, частью которого она была, и его эскорта. Американцы посадили на борт призового мастера и команду и отправили ее в Чарльстон, Южная Каролина.[16] Американцы также оставили на борту ее неевропейский экипаж.

12 января 1815 г. Генерал Уэлсли приземлился на Саут-Брейкерс, очевидно, преследуя более крупный корабль. Ночью с корабля высадились призовой мастер и около 12 человек. Они сообщили, что на борту осталось около 60 человек, в основном ласкары и сипаи. На следующее утро, когда лодки вышли, спасатели обнаружили, что затонувший корабль в основном находился под водой. Им удалось найти двух белых моряков и пять ласкаров. Однако погибло около 50 человек, включая боцмана и еще одного белого человека.[16]

Призовой мастер принес три или четыре сундука и янки также вывезли некоторые ценные вещи. Генерал Уэлсли нес 18000 слитков железа, плюс немного галантерейных товаров, бренди, портера и тому подобного. Мастер приза подсчитал, что, если бы к ней удалось подвести палубное судно до того, как она затонула, можно было бы спасти ее команду и имущество на сумму около 20 000 долларов.[16]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Британская библиотека: Генерал Уэлсли.
  2. ^ а б c Регистр судоходства (1814), Seq.№G91.
  3. ^ а б c d е ж Хакман (2001), стр. 243-4.
  4. ^ а б c Фиппс (1840), п. 100.
  5. ^ Ежемесячный журнал Калькутты, Август 1807 г., стр.279.
  6. ^ а б c Регистр судоходства (1810).
  7. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 87.
  8. ^ а б Регистр Ллойда (1812), Приложение. Seq.№G14.
  9. ^ Палата общин (1814 г.), п. 65.
  10. ^ Палата общин (1814 г.), п. 615.
  11. ^ Список Ллойда №4547.
  12. ^ ЛИТЕРАТУРНАЯ ПАНОРАМА, ЯВЛЯЮЩАЯСЯ СБОРНИКОМ НАЦИОНАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ И ПАРЛАМЕНТСКИХ ОТЧЕТОВ, ИЛЛЮСТРАТИВНОЙ ИСТОРИИ, СТАТИСТИКИ И ТОРГОВЛИ ИМПЕРИИ УНИВЕРСАЛЬНОЕ воплощение ИНТЕРЕСНОГО И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОГО ИНТЕЛЛЕКТА СО ВСЕГО КВАРТАЛА МИРА; ОБЗОР КНИГ И ЖУРНАЛОВ СОРТОВ, ФОРМИРУЮЩИХ ЕЖЕГОДНЫЕ РЕГИСТРЫ. (1812), стр. 311.
  13. ^ Список Ллойда №4592.
  14. ^ Список Ллойда №4601.
  15. ^ Список Ллойда №4948.
  16. ^ а б c Грокотт (1997) С. 375-77.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчет Комитета, к которому петиция Бенджамина Лакама, эсквайра. Получатель гранта Нью-Харбора, в Бенгалии, был направлен. (1806).
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)