Подземный Лондон - Subterranean London

Подземный Лондон это набор подземные сооружения что ложь внизу Лондон. Город был заселен людьми на протяжении двух тысячелетий. Со временем в нем появилось огромное количество подобных построек и пространств.

Вода и отходы

Река Темза это центр Лондона. В него впадает много притоков. Со временем они превратились из источников воды в неочищенные сточные трубы и источники болезней.[1]

Поскольку город развивался из группы деревень, многие притоки были похоронен или преобразован в каналы.

Реки не выдержали сточные воды растущего мегаполиса. Возникший в результате кризис здравоохранения привел к созданию Лондонская канализационная система (разработано Джозеф Базальгетт ) в конце девятнадцатого века. Это была одна из первых современных канализационных систем в мире.

В Главное водное кольцо Темзы примечательная крупномасштабная инфраструктура водоснабжения, включающая 80 километров широкополосных водопроводных туннелей.

Транспорт

В Лондонское метро был первым в мире подземная железная дорога и один из самых обширных. Его строительство началось в 1860 году с метрополитенской железной дороги протяженностью 3,7 мили (6,0 км) от Фаррингдон к Paddington. Он открылся в 1863 году после длительного перерыва в использовании "вырезать и накрыть "методы, которые включали рытье траншей вдоль существующих дорог, а затем сооружение крыши над выемкой для восстановления дорожного покрытия.[2]

Трубчатые железные дороги, которые вызвали меньше разрушений, потому что они были построены путем бурения туннелей, прибыли в 1890 году с открытием Городская и Южная Лондонская железная дорога, 3,5-мильная (5,6 км) линия от Стоквелла до улицы Кинг-Уильям. Он планировался как канатная дорога, но появление электрической тяги привело к более простому решению, и изменения были внесены до того, как была построена кабельная система. Он стал первым в мире метро.[3] Хотя система включает 249 миль (401 км) пути, на самом деле только около 45 процентов находятся под землей.[4]

Kingsway имеет почти неповрежденный подземный переход для трамваев, который иногда открыт для публики.

Туннели под Темзой варьируются от пешеходных туннелей до автомобильных туннелей и туннелей Подземелья. Первый из них, Тоннель Темзы, разработано Марк Брюнель, был первым известным туннелем, пересеченным под судоходной рекой. Он бежал на 1200 ярдов (1100 м) от Ротерхайт к Wapping, и был открыт в 1843 году. Он использовался в качестве пешеходного метро, ​​поскольку у компании не было достаточно денег или финансов для строительства запланированных пандусов для проезда на лошадях. Эти туннели позже использовались Восточным лондонским отделением Метрополитен железной дороги из Shoreditch в Новый Крест.[2] Он был отремонтирован в 2011 году и стал частью Лондонский надземный район сеть.[5]

На некоторых железнодорожных станциях есть пещерные своды и проходящие под ними туннели, которые часто не используются или открываются заново с новой целью. Примеры включают Туннели Олд Вик, под Лондонский вокзал Ватерлоо и своды под Станция Лондонский мост, ранее использовавшаяся театральной труппой Шунт.

Защита

Много подземные военные цитадели были построены под Лондоном. Некоторые из них признаны, и еще меньше открыты для публики. Единственное исключение - знаменитый Кабинет Военные Комнаты, использован Уинстон Черчилль вовремя Вторая мировая война.

Во время войны части подполья были преобразованы в бомбоубежища известный как убежища глубокого уровня. Некоторые из них были переоборудованы для использования в военных и гражданских целях, например, ныне заброшенные Kingsway телефонная станция.

Другой центры гражданской защиты в Лондоне полностью или частично находятся под землей, в основном это остатки Холодная война. Многие другие подземные сооружения существуют вокруг центра правительства в Уайтхолл, часто соединенные туннелями.[6]

В декабре 1980 г. Новый государственный деятель раскрыл существование секретных туннелей, соединяющих правительственные здания, которые, как он утверждал, будут использоваться в случае чрезвычайной ситуации в стране. Считается, что эти туннели также связаны с Букингемский дворец.[7] Автор Дункан Кэмпбелл подробнее об этих сооружениях рассказано в книге Военный план Великобритании: правда о гражданской обороне в Великобритании (1982).[8] Питер Лори написал книгу об этих объектах под названием Под улицами города: Частное расследование ядерной озабоченности правительства (1970).[9]

Утилиты

Лондон, как и большинство других крупных городов, создал обширную подземную инфраструктуру для распределение электроэнергии, натуральный газ поставлять, водоснабжение и телекоммуникации.

Начиная с 1861 года, викторианские инженеры построили целые мили специально построенных подземных переходов, достаточно больших, чтобы пройти по ним, и через которые они могли прокладывать газовые, электрические, водные и гидравлические трубопроводы. Эти работы устранили неудобство, связанное с необходимостью многократно выкапывать дороги, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям.[10]

Заброшенные строения

Некоторые подземные сооружения больше не используются. К ним относятся:

Смотрите также

Общие темы:

Отдельные интересные сайты:

Рекомендации

  1. ^ Холлидей S (2001). «Смерть и миазмы в викторианском Лондоне: упрямая вера». BMJ. 323 (7327): 1469–71. Дои:10.1136 / bmj.323.7327.1469. ЧВК  1121911. PMID  11751359.
  2. ^ а б Джон Гловер, (1996), Лондонское метро, 8-е изд., Издательство Ian Allan Publishing, ISBN  0-7110-2416-2
  3. ^ Чарльз Э. Ли, (1967), Шестьдесят лет Северной, Лондон Транспорт
  4. ^ Транспорт для Лондона, Ключевые факты, по состоянию на 16 января 2009 г.
  5. ^ Тоннель Темзы
  6. ^ Лори, Питер (1979). Под улицами города. Пантера. С. 183–211. ISBN  978-0-586-05055-2.
  7. ^ Кэмпбелл, Дункан (декабрь 1980 г.). «Рождественская вечеринка для кротов». Новый государственный деятель. С. 19–26.
  8. ^ Кэмпбелл, Д. (1982). Военный план Великобритании: правда о гражданской обороне в Великобритании (1-е изд.). Книги Бернетта. ISBN  0-09-150670-0.
  9. ^ Лори, Питер (1970). Под улицами города: частное расследование ядерной озабоченности правительства. Великобритания: Аллен Лейн.
  10. ^ Энтони Клейтон (2000) Подземный город ISBN  0-948667-69-9

Библиография

  • Эммерсон, А. и Берд, Т. (2004) Лондонские секретные трубы, Capital Transport Publishing, ISBN  1-85414-283-6.
  • Тренч, Р. и Хиллман, Э. (1993) Лондон под Лондоном: подземный гид, второе исправленное издание, Лондон: Джон Мюррей, ISBN  0-7195-5288-5.
  • Кэмпбелл, Дункан (1983) Военный план Великобритании. Гранада, Великобритания. ISBN  0-586-08479-7 & ISBN  978-0-586-08479-3.
  • Экройд, Питер (2011) Лондон-Под. Винтажные книги, 202 стр. ISBN  9780099287377

внешняя ссылка