Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак - Subic–Clark–Tarlac Expressway
| |
|---|---|
 Карта скоростных дорог в Лусон, со скоростной автомагистралью Субик – Кларк – Тарлак оранжевого цвета | |
 Часть SCTEx в Флоридабланка | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается NLEX Corporation | |
| Длина | 93,8 км (58,3 миль) |
| Существовал | 2008 – настоящее время |
| Компонент шоссе | |
| Ограничения |
|
| Основные узлы | |
| Северный конец |   E1 (Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион ) / N58 (Санта-Роса-Тарлак-роуд) в Tarlac City |
| |
| Южный конец |  E4 (Subic – Tipo Expressway ) в Эрмоса, Батаан |
| Место расположения | |
| Крупные города | |
| Города | |
| Система автомобильных дорог | |
| |
Мотоциклы ниже 400 куб.В Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак (SCTEx) представляет собой четырехполосную скоростную автомагистраль длиной 93,77 км к северу от Манила, Филиппины, в Центральный Лусон область, край. Построен Управление по преобразованию и развитию баз (BCDA), а государственная корпорация под Канцелярия президента Филиппин. Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак (SCTEx), открытая 5 апреля 2005 г., является самой длинной скоростной автомагистралью страны, ее протяженность составляет 93,77 км (58,27 миль).
Коммерческая деятельность началась 28 апреля 2008 г. с открытием сегмента Субик-Кларк и зоны А части сегмента Кларк-Тарлак. Открытие Зон B и C оставшегося сегмента Кларк – Тарлак 25 июля 2008 г. ознаменовало начало работы SCTEx в полном объеме.[1]
Строительство скоростной автомагистрали призвано обеспечить более эффективный транспортный коридор между Субик-Бей-Фрипорт, зоной свободного порта Кларк и Центральным технопарком в Тарлаке, стимулировать развитие обслуживаемых муниципалитетов и соединить основные инфраструктуры, такие как морской порт в Субик и Международный аэропорт Диосдадо Макапагала в Кларке.
Южный конец автомагистрали находится в Барангае Типо, Эрмоса, Батаан, расположенный недалеко от Зона Субик-Бей-Фрипорт в Замбалес. Затем он проходит через Зона Кларк Фрипорт в двух развязках: Кларк Норт и Кларк Юг. Скоростная автомагистраль связана с Скоростная автомагистраль Северного Лусона через дорогу Кларк Спер в Мабалакат и его северная остановка находится в Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион в Tarlac City.
Скоростная автомагистраль пересекает четыре реки в Центральный Лусон область, край. Реки вдоль SCTEx - это река Диналупихан в Батаан, Река Гумайн в Флоридабланка и реки Пасиг – Потреро в Porac, оба в Пампанга, и реки Сакобия в Бамбан, Тарлак.
Описание маршрута
SCTEx полностью построен как четырехполосная скоростная автомагистраль, в основном проложенная на набережная, в некоторых разделах используется порезы для пересечения холмистой местности. Все выезды требуют оплаты за проезд, а на концах скоростной автомагистрали проложены платные площади. Скоростная автомагистраль является частью Скоростная автомагистраль 1 (E1), причем сегмент Кларка – Типо является отрогом E1. Он не подписан и появляется только на картах маршрутов с официальными номерами Департамента общественных работ и автомобильных дорог. Различные линии электропередач, в первую очередь Линия электропередачи Консепсьон – Кларк из Национальная электросетевая корпорация Филиппин (NGCP) от Северного выхода Кларка до Консепсьон, Tarlac, используйте значительную часть скоростной автомагистрали по экономическим причинам.
Эрмоса в Мабалакат
SCTEX начинается в восточном конце скоростной автомагистрали Субик-Типо в Барангай-Типо в Эрмосе, Батаан. Скоростная автомагистраль построена рядом со старым Проспект Хосе Абад Сантос (N3) до съезда Диналупихан, где скоростная автомагистраль поворачивает на север. Проспект Хосе Абад Сантос проходит под SCTEx. Скоростная автомагистраль отсюда обычно следует по дороге Анхелес-Порак-Флоридабланка-Диналупихан, поскольку она следует в основном по прямому маршруту до Флоридабланки, у въезда в Пампангу, где скоростная автомагистраль поворачивает на северо-восток перед выездом на Флоридабланку. Он поворачивает на северо-запад и обратно на северо-восток перед выходом из Порака. Альвиера, многофункциональный район, развивающийся в Пораче, Пампанга, находится недалеко от выхода Порац, который служит доступом к скоростной автомагистрали и от нее. Он пересекает реку Пасиг-Потреро на подходе к Анхелесу и поворачивает на восток, а затем на север возле Кларк Фрипорт и Международный аэропорт Кларк. Южный выход Кларка, который обслуживает эти районы, находится недалеко от развязки Мабалакат, причем выходы находятся на расстоянии одного километра друг от друга. Сегмент заканчивается на развязке труб в Мабалакате, где он пересекает дорогу Кларк Спер, которая связывает SCTEX с Скоростная автомагистраль Северного Лусона (NLEX).
Мабалакат в Тарлак Сити
Скоростная автомагистраль становится частью Радиальная дорога 8 на развязке труб в Мабалакате, где его основной пункт назначения меняется на Tarlac City и Багио. Дорога проходит на границе Фрипорта Кларк и собственно города Мабалакат, где находится заброшенный город. Филиппинские национальные железные дороги (PNR) основная линия до Дагупан и Сан-Фернандо, La Union тоже лжет. Макартур шоссе (N2) проходит параллельно скоростной автомагистрали до города Тарлак.
Выезжая из Кларка Фрипорта, северный выход Кларка идет перед скоростной автомагистралью, где она поворачивает, а затем пересекает шоссе Макартура в Барангай-Долорес, где их соединяет получастичная развязка клеверных листьев, обслуживающая только движение на север. Приближаясь к Тарлаку, скоростная автомагистраль пересекает реку Сакобия через упомянутый ранее мост. Первые зоны обслуживания на скоростной автомагистрали, одна обслуживающая движение в северном направлении, а другая - в южном направлении, с интервалом в один километр, находятся перед съездом Консепсьон. Скоростная автомагистраль проходит рядом с Poblacion Консепсьона, затем над сельскохозяйственными угодьями Tarlac City. Hacienda Luisita Exit, обслуживающий Hacienda Luisita Помимо того, что он соединяет шоссе Макартура и обслуживает барангаи вдоль соединительной дороги, он проходит перед северным концом скоростной дороги на выходе из города Тарлак. Новая площадка для взимания платы, построенная на главном маршруте, обслуживает выезд Tarlac City Exit, платные ворота которого снимаются при его открытии. Выезд послужит будущей развязкой с строящейся Центральная автострада Лусон Линк (CLLEX). Мимо выезда из города Тарлак, автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак становится Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион (TPLEX) на север.
История
Строительство
Скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак, или проект SCTEx, был инициирован при администрации бывшего президента Джозефа Эстрады с первоначальной стоимостью проекта в 15,73 миллиарда фунтов стерлингов.[2] Строительство было начато в 2005 году при Правительстве Президента. Глория Макапагал-Арройо. Это самая длинная платная дорога в Филиппины что соединяет Субик, Кларк, и Tarlac. Проект был завершен стоимостью 34,981 миллиарда фунтов стерлингов.[2]
Первоначальный проект скоростной автомагистрали разделен на сегменты: сегмент Субик-Кларк протяженностью 50,5 км (31,4 мили) и сегмент Кларк-Тарлак длиной 43,27 км (26,89 мили). Подрядчиками по проекту являются совместное предприятие Kajima, Obayashi, JFE Engineering и Mitsubishi Heavy Industries для сегмента Subic-Clark и совместное предприятие Hazama, Taisei и Nippon Steel для сегмента Clark-Tarlac. Консультации предоставлялись совместным предприятием Oriental Consultant, Katahira & Engineering International и Nippon Koei Co. Ltd.
Общая стоимость проекта составляет ₱ 34,907 млрд долларов (692599206,35 долларов США). 78% стоимости было профинансировано за счет кредита Японского агентства международного сотрудничества (JICA) с процентной ставкой 0,95% годовых; 22% представляет аналог BCDA.
Общая стоимость строительства скоростной автомагистрали составляет 34,957 миллиарда фунтов стерлингов. Он был получен за счет кредита Японского банка международного сотрудничества (JBIC) в размере 41,93 миллиарда иен или 23,06 миллиарда фунтов стерлингов с процентной ставкой 0,95% годовых.[3][4][5][6]
Мягкое открытие
18 марта 2008 г. ровно в 13:00 Предыдущий президент Глория Макапагал-Арройо открыл Субик – Кларк сегмент скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак для Страстная неделя Прогон, репетиция. В этом помогли автомобилистам, отмечающим Страстную неделю в г. Замбалес и Батаан. Пробный заезд был бесплатным и только для автомобилей класса 1. Сухой забег Страстной недели проходил с 18 марта с 13 до 17:30 и с 19 марта до 24: с 5:30 до 17:30, потому что на скоростной дороге еще не было света.
Открытие сегмента Subic – Clark
28 апреля 2008 г. ровно в 12 часов дня BCDA объявила, что сегмент Subic – Clark на SCTEx теперь открыт для всех автомобилей. BCDA заявило, что время в пути от Манила к Субик через Скоростная автомагистраль Северного Лусона теперь займет всего 1 час 40 минут, а время в пути от Кларк к Субик займет всего 40 минут. Съезд на Долорес (бывший выход Кларка Норт А) продолжается по шоссе Макартура.
Открытие сегмента Кларк – Тарлак
25 июля 2008 г. BCDA объявило об открытии участка скоростной автомагистрали Кларк – Тарлак. Время в пути от Кларка до Тарлака было сокращено до 25 минут, а путешествие по всей длине SCTEx заняло бы всего около 1 часа. При этом время в пути от Манила к Tarlac через NLEx а SCTEx займет всего 1 час 25 минут.
Эксплуатация и обслуживание
Скоростная автомагистраль является частью Управление по преобразованию и развитию баз Проект скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак или SCTEP, цель которого - соединить экозоны Субик и Кларк. Совместное предприятие First Philippine Infrastructure Development Corporation (FPIDC), Tollways Management Corporation и Egis Projects, тех же концессионеров Скоростная автомагистраль Северного Лусона, возьмет на себя все операции и обслуживание скоростной автомагистрали. The First Philippine Infrastructure Development Corporation является дочерней компанией First Philippine Holdings, холдинговой компании группы компаний Lopez с основными инвестициями в электроэнергетику и платные дороги, а также стратегическими инициативами в сфере недвижимости и производства. FPIDC в конечном итоге был продан Metro Pacific Investments Corporation в 2008.
Деловое и операционное соглашение SCTEx между BCDA и Manila North Tollways Corporation (MNTC) и ее холдинговыми компаниями Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) и Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) было подписано 25 июля 2011 года. Согласно операционному соглашению, MNTC будет работать и управлять SCTEx в течение 33 лет, освобождая BCDA от тяжелого финансового бремени по выплате долга в размере 34 миллиардов фунтов стерлингов Японскому агентству международного сотрудничества (JICA). В соответствии с Соглашением, SCTEx можно считать построенным бесплатно для правительства.
25,737 миллиарда фунтов из общей стоимости проекта представляют собой прямые затраты, такие как расходы, понесенные на строительство SCTEX. Косвенные затраты в размере 7,146 миллиарда фунтов стерлингов включают приобретение земли, консультационные услуги, расходы на управление проектом, а также налоги и сборы. Затраты на финансирование в размере 2,074 миллиарда фунтов стерлингов включают гарантийный взнос Департамента финансов и проценты по кредиту JBIC в период строительства. Плата за проезд утверждается Совет по регулированию дорожных сборов (TRB)[7]
Технические характеристики
- Имя: Скоростная автомагистраль Субик – Кларк – Тарлак
- Держатель концессии: NLEX Corporation
- Оператор: Tollways Management Corporation
- Длина: 93,77 км (58,27 миль)
- Дата начала концессии: BCDA: 3 квартал 2008 г., MNTC: 2016 г.
- Дата окончания концессии: BCDA: 2016, MNTC: 30 октября 2043 г.
- Съезды с шоссе: 12
- Дорожки: 4 полосы (по 2 полосы в каждом направлении)
- Платные площади: 3
- Зоны отдыха и обслуживания: 4
- Минимальный просвет на подземных переходах: 4,88 метра (16,0 футов)
Потери
Платная система скоростной автомагистрали Субик – Кларк – Тарлак является платной. закрытая дорога система, использующая карты с магнитные полосы, а с марта 2016 года - электронный сбор платы за проезд с использованием системы Easytrip концессионером Manila North Tollways Corporation (ныне NLEX Corporation ), вводится, в конечном итоге интегрируя систему взимания платы за скоростную автомагистраль с Скоростная автомагистраль Северного Лусона с. До марта 2016 года система взимания дорожных сборов была полностью независимой: сбор платы за проезд от NLEx и наоборот производился на платной станции на Кларк Спер-роуд в Мабалакате до сноса конструкции после интеграции системы взимания дорожных сборов.
В марте 2016 года интеграция Скоростная автомагистраль Северного Лусона и SCTEx был завершен вовремя Страстная неделя исход. Среди планов интеграции, которые обошлись в 650 миллионов песо, - сокращение остановок для взимания платы за проезд, строительство дополнительных площадок для взимания платы за проезд и преобразование системы электронного сбора платы за проезд на двух скоростных автомагистралях в единую систему.[8]
Кроме того, благодаря стремлению правительства обеспечить совместимость платных дорог с марта 2018 года в SCTEx в качестве способа оплаты была принята функция Autosweep корпорации SMC, которая управляет SLEx, Skyway, STAR Tollway, NAIAX и TPLEx.
Ставки дорожных сборов в зависимости от пройденного километра и класса транспортного средства следующие:
| Учебный класс | Потери |
|---|---|
| 1 класс (Автомобили, мотоциклы, внедорожники, Джипни ) | ₱ 2.67/ км |
| 2 класс (Автобусы, легкие грузовики) | ₱5.35/ км |
| 3 класс (Тяжелые грузовики) | ₱8.03/ км |
Услуги
С 2016 года у SCTEx есть две зоны обслуживания в Консепсьоне, Тарлак, к северу от реки Сакобия. Одна из служебных зон находится на полосах движения на север, а другая - на полосах движения на юг. Зона обслуживания северного направления состоит из PTT АЗС и 7-Eleven хранить. Зона обслуживания южного направления состоит из Seaoil АЗС и СитиМолл супермаркет. Обе зоны обслуживания включают будущее расширение для размещения дополнительных торговых площадей и парковочных мест.
Выходы
Весь маршрут находится в Центральный Лусон. Выходы нумеруются километровыми столбами. Выход к северу от NLEx продолжает нумерацию от NLEx. В настоящее время неясно, где находится нулевой километр для выходов к югу от NLEx.
| Провинция | Город / муниципалитет | км | ми | Выход | Имя | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Батаан | Hermosa | 91 | 57 | 91 | Типо | E4 (Subic – Tipo Expressway ) - Субик | Полу-Y развязка | |
| 91 | 57 | Tipo toll plaza (электронный сбор за проезд, оплата наличными) | ||||||
| Диналупихан | 107 | 66 | 107 | Диналупихан |  N301 (Римская супермагистраль ) - Диналупихан, Эрмоса | Трубная развязка; соединяется с римской супермагистралью | ||
| Пампанга | Флоридабланка | 117 | 73 | Остановка для отдыха (южное направление) | ||||
| 124 | 77 | Остановка для отдыха (северное направление) | ||||||
| 125 | 78 | 125 | Флоридабланка | Флоридабланка | Трубная развязка; доступ к База ВВС Баса | |||
| Porac | 139 | 86 | 139 | Porac | Подъездная дорога Порац | Трубная развязка; доступ к Альвиере | ||
| Мост Пасиг – Потреро через реку Пасиг – Потреро | ||||||||
| Анхелес | Нет крупных перекрестков | |||||||
| Мабалакат | 149 | 93 | 149 | Кларк Саут | Кларк Шлюз - Кларк Глобал Сити, Кларк Фрипорт, Анхелес | Чередование сложенных ромбов или частичное чередование клеверных листьев | ||
| 150– 88 | 93– 55 | 150 88 | Манила / NLEX | E1 (Кларк Спер Роуд) - NLEx, Манила, Мабалакат | Трубная развязка; подписано как выезд 88 в южном направлении; южный конец R-8 система | |||
| 91 | 57 | 91 | Кларк Норт |  Проспект Князя Балагтаса - Кларк аэропорт, Кларк Фрипорт | Направленная Т-образная развязка | |||
| 93 | 58 | 93 | Долорес |  N2 (Макартур шоссе ) - Долорес, Бамбан | Половина Y / сложенная ромбовидная развязка; только выход и вход в северном направлении | |||
| Tarlac | Бамбан | Главный мост Сакобия-Бамбан через реку Сакобия | ||||||
| 100 | 62 | New Clark City | Подъездная дорога к Нью-Кларк - Бамбан, New Clark City, Капас | Трубная развязка; доступ к New Clark City | ||||
| Консепсьон | 101 | 63 | PTT зона обслуживания (северное направление) | |||||
| 102 | 63 | Seaoil зона обслуживания (южное направление) | ||||||
| 103 | 64 | 103 | Консепсьон |  N213 (Магаланг – Консепсьон) - Консепсьон, Капас | Развязка труб | |||
| Tarlac City | 118 | 73 | 118 | Hacienda Luisita (Сан-Мигель) | Подъездная дорога Луисита - Hacienda Luisita, Сан-Мигель (город Тарлак), Sta. Игнасия, Камилинг | Полутрубная развязка; выход на север и вход на юг; доступ в индустриальный парк Hacienda Luisita | ||
| Платная площадь Луисита (2013–2014, снесена) | ||||||||
| Плата за проезд Tarlac (электронное взимание платы за проезд, оплата наличными) | ||||||||
| 122 | 76 | 122 110 | Tarlac / CLLEX | N58 (Санта-Роса-Тарлак-роуд) / CLLEx - Тарлак Сити, Ла-Пас, Кабанатуан, Багио | Гибридная транспортная развязка и звуковая дорожка с будущим Центральная автострада Лусон Линк; продолжает север как E1 (Скоростная автомагистраль Тарлак – Пангасинан – Ла-Юнион ) | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Clark Spur Road
Весь маршрут находится в Мабалакат, Пампанга.
| км | ми | Выход | Имя | Направления | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E1 (NLEX ) – Манила | Полу-Y развязка, будущая развязка трубы; восточная конечная остановка | |||||||
| Мабига (Мабалакат) | N2 (Макартур шоссе ) - Мабалакат | Алмазная развязка | ||||||
| Плата за проезд Мабалакат (оплата наличными, снесена) | ||||||||
| E1 (SCTEX Main) - Subic, Tarlac City, Багио (через TPLEx ) | Трубная развязка; западный конец | |||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Нью-Кларк Сити Подъездная дорога
Весь маршрут находится в Tarlac. Он также известен как подъездная дорога NCC-SCTEx или подъездная дорога SCTEx-NCC.
| Город / муниципалитет | км | ми | Выход | Имя | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бамбан | SCTEx | E1 (SCTEX Main) - Subic, Багио (через TPLEx ) | Развязка труб | |||||
| Плата за проезд в Бамбане (электронное взимание платы за проезд, оплата наличными) | ||||||||
| Бамбан | N2 (Макартур шоссе ) - Бамбан, Капас | Клеверный лист | ||||||
| Капас | New Clark City | New Clark City | ||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||||
Рекомендации
- ^ «СКТЭкс». Архивировано из оригинал 29 июля 2013 г.. Получено 15 мая, 2013.
- ^ а б «Мар маркет Нойной». Daily Tribune. 15 ноября 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Задержка SCTEx ухудшается, поскольку японская фирма ищет нового продления». Филиппинский Daily Inquirer.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «BCDA, японский подрядчик попросил объяснить задержку SCTEx». Филиппинский Daily Inquirer.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Советник Арройо говорит, что SCTEx extension OKd". Филиппинский Daily Inquirer.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Заказ Arroyo: открыть SCTEx, взаимозаменяемость вовремя». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 22 февраля 2008 г.
- ^ «В общей сложности это 27,2 миллиарда песо для SCTEX». Филиппинский Daily Inquirer. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 21 апреля, 2008.
- ^ Лазаро, Рамон Эфрен (19 марта 2016 г.). «Интеграция NLEX и SCTEX упрощает путешествие на север». Филиппинская звезда. Получено 22 марта, 2016.
