Стэнли Спунер - Stanley Spooner

Стэнли Спунер (20 ноября 1856 г.[1][2]- 3 апреля 1940 г.[3][4]), был редактором и журналистом. Первоначально он был создателем и редактором автомобильного журнала под названием Журнал "Автомоторы и безлошадные машины". Это стало известно как Автомоторный журнал, с апреля 1902 г.[5] В январе 1909 года он был создателем и редактором первого в мире авиационного еженедельного журнала под названием Рейс, теперь называется Международный рейс.[6] После успеха Рейс, его Автомоторный журнал был переименован Авто.

Семья и молодость

Стэнли был младшим ребенком бухгалтера Фредерика Уильяма Спунера и его жены Сары Энн (ранее Джейн).[1]

Фредерик Уильям Спунер родился в 1814 году на Генри-стрит, 20, Pentonville, и крестился в Edenham, Линкольншир, 28 августа того же года.[7] Сара Энн Джейн родилась 7 июня 1820 года в г. Hoxton Нью-Таун (ныне Хокстон), крестился 30 июня 1820 г. Святой Леонард, Шордич.[8] Они поженились 20 октября 1841 г. Святой Леонард, Шордич. На момент замужества Фредерик работал бухгалтером на Камминг-стрит. Адрес Сары Энн на момент замужества: Provost Street, в Hoxton.[9]У Стэнли было четыре сестры, три брата и один сводный брат. Его сводный брат родился 9 сентября 1837 года на улице Британия, 113, Hoxton Новый город и получил то же имя, что и отец Стэнли.[10]

Его отец также был масоном и был избран Досточтимый Мастер Ложи Еноха (№ 11) 13 декабря 1854 г. Масонская таверна, Грейт Куин-стрит, Лондон.[11] Позже Стэнли также стал масоном.[12]

Стэнли Спунер родился в Кэмпбелл-Лодж, в Рошервилле, Northfleet, Англия, 20 ноября 1856 г.[2][13][14] Рождение зарегистрировано 1 января 1857 года.[1]

8 мая 1858 года Фредерик Уильям Спунер был назван вместе с другими одним из первых аудиторов Железнодорожного благотворительного общества. Это произошло во время встречи в Лондонская таверна. На том же заседании была принята резолюция о том, что общество следует называть Благотворительным учреждением железных дорог.[15] Фредерик был аудитором и бухгалтером в разных компаниях. Сам Стэнли позже стал бухгалтером, прежде чем стать биржевым маклером.[12]

7 апреля 1861 года он жил со своими родителями, братьями и сестрами в Вилла Woodlands, на Вудлендс-роуд, в Isleworth.[16]

Фредерик Уильям Спунер перевез свою семью в Gravesend к октябрю 1863 г. Кэтрин Сара Спунер, его старшая дочь, вышла замуж за Томаса Толлера Херста Даниэля.[17]Позже Стэнли работал с Томасом.[18]А Харриет Спунер, вторая старшая дочь Фредерика, была замужем за Эдвардом Уотсоном. Эта двойная свадьба состоялась в Грейвсенде 10 октября 1863 года.[19]В Lincolnshire Chronicle по случаю этих браков в статье Фредерик описывается как «Ф. В. Спунер, эсквайр из Дэшвуда».[19]Это тот же адрес, который был записан в журнале учета его отца, когда Стэнли крестился 25 июля 1865 года по адресу: Епископские ворота Святой Этельбурги, Лондон.[2][20]

2 апреля 1871 года Стэнли все еще жил в Коттедж Дэшвуд, Старая дорога вниз, Gravesend со своей семьей и внесен в список «Ученый».[21]

Он получил образование в Королевский колледж Лондона , а также во Франции и Германии.[22]

Карьера

В 1876 году Стэнли жил в Лондоне по адресу Грейт-Перси-стрит, 55, и работал клерком у бухгалтера по имени Роберт Уильям Хадсвелл. Его офис находился по адресу: Martin's Lane, 23, Cannon Street, Лондон. Название его бизнеса было Hudswell & Co. В 1875 году Роберт занял должность бухгалтера Кооперативного кредитного банка. Улица Королевы Виктории, Лондон. 5 февраля 1876 года Стэнли был вызван в качестве свидетеля в Особняк, Лондон. Это было на суде над Ричардом Бэннером Окли, менеджером Кооперативного кредитного банка. Ричарда обвинили в получении денег и ценных бумаг под ложным предлогом.[23]

Он стал масоном и 21 декабря 1880 года был посвящен в Chiltern Lodge (№ 1470). При входе в домик Стэнли был записан как «бухгалтер», а его адресом было Little Piazza Tavistock Chambers, Ковент-Гарден, Стрэнд, Лондон.[12] Во время переписи населения 1881 г., проведенной 3 апреля, Стэнли все еще находился по этому адресу, занимаясь «менеджером по рекламе газет». Конституционный клуб была образована в 1883 году, он был одним из ее первоначальных членов.[24]Стэнли был посвящен в англо-американскую ложу (номер 2191) 21 мая 1889 года. Критерион Ресторан, Пикадилли.[25] Его профессия при поступлении на работу была записана как «бухгалтер», а его адрес был 125, Strand, London W.C.[26]

Затем он подал заявку на членство на Фондовой бирже и был назначен членом 24 марта 1890 года.[27] Сначала Стэнли был клерком, затем биржевым маклером и младшим партнером Томаса Толлера Херста Даниелла, его шурина, с апреля 1891 года.[18][17] Томас также был членом англо-американской ложи. 15 мая 1891 г. Лондонский вечерний стандарт что на бирже они были объявлены неплательщиками. Это было связано с тем, что Джордж Джеймс, биржевой маклер из Саутпорта, который Hurst, Daniell, Spooner & Co действовали в качестве агентов, скрывались от правосудия и не оплачивали убытки, которые он понес за свой счет.[28] Джордж Джеймс присвоил 70 000 фунтов стерлингов. 28 июля 1891 года он был приговорен к пяти годам тюремного заключения в суде присяжных в Ливерпуле.[29] Томас Толлер Херст Даниэль умер в Гастингсе 30 сентября 1892 года. Стоимость его имущества составила всего 10 фунтов стерлингов.[30]

Журнал "Автомоторы и безлошадные машины"

15 октября 1896 г. Стэнли выпустил ежемесячный журнал под названием Журнал "Автомоторы и безлошадные машины", пошел на распродажу. Это было опубликовано F.king & Co.Ltd. Издательский и рекламный офисы тогда находились по адресу: St Martin's Lane, 62, Charing Cross. До августа 1897 года Стэнли стал управляющим директором F.king & Co.Ltd. рекламные подрядчики.[31]

Первый шестипенсовый выпуск включал портрет и биографию сэра Дэвида Саломонса, а также информацию о 1896 г. Париж – Марсель – Париж Автомобильная гонка.[32][33]Под заголовком Тома 1, номер 2, говорилось, что журнал был: "Запись и обзор прикладной автоматической локомоции."[34]Наряду с последними гоночными новостями и обзорами книг, журнал на протяжении многих лет включал технические чертежи, схемы и обзоры новейших форм автоматизированного транспорта. Он также дал общие новости о последних законах, касающихся автомобилей, и последние новости об автомобильных клубах. В журнале с первого номера был раздел «Переписка». Это были письма публики редактору журнала, на которые Стэнли отвечал в печати в следующих выпусках. Когда начал Стэнли Спунер Рейс журнала у него также будет раздел «Переписка» из первого номера.

Стэнли Спунер владел автомобилем до 1900 года и с самого начала был членом Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии.[35][36] Он был в комитете этого клуба с 1900–1904 гг.[37] Находясь в этом комитете, он подружился с Чарльз Роллс, и Джон Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары.[38] Аэроклуб Соединенного Королевства был основан в 1901 году, и Чарльз Роллс был одним из его основателей. В первые годы своего существования этот клуб был тесно связан с Автомобильным клубом Великобритании и Ирландии. Чарльз Роллс, и Джон Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары, впоследствии стал первопроходцем в области авиации. Еще одним летчиком-пионером, с которым Стэнли подружился, был Гриффит Брюэр. Изначально он был воздухоплавателем. 8 октября 1908 года он стал первым англичанином, поднявшимся в воздух на самолете. Это произошло, когда он был пассажиром Уилбур Райт, недалеко от Ле-Мана во Франции. Гриффит стал друзьями Райтов, и Спунер смог поддерживать с ними контакт через него.Чарльз Роллс в тот же день и в том же месте стал вторым англичанином, поднявшимся на самолете после Гриффита, который также путешествовал в качестве пассажира с Уилбуром Райтом.

Примерно с 1900 г. Журнал "Автомоторы и безлошадные машины" имел подраздел под названием Аэронавтика.[4] В этом разделе публиковалась информация о первых достижениях в авиации.[39] В выпуске от 13 сентября 1903 г. была информация об экспериментах братьев Райт.[40]Ранее в том же году в номере от 16 мая 1903 г. была статья о Альберто Сантос-Дюмон и его Номер дирижабля 9.[41]В выпуске этого раздела от 27 октября 1906 года также была статья о его полете в Багателье 23 октября 1906 года на биплане. 14-бис.[42] В выпуске от 18 января 1908 г. Генри Фарман пролетел на самолете 1-километровый курс 13 января 1908 г. Исси, Франция и получение премии Deutsch-Archdeacon. В номере от 25 апреля 1908 г. была показана схема официальных патентных чертежей Райта их самолета.[43]С ноября 1908 года за восемь недель до Рейс выходил отдельным журналом, страницы Автомоторный журнал которые покрывали воздухоплавание, были связаны Рейс крышки. Это было сделано для того, чтобы установить авторские права.[44][39]

Рейс

2 января 1909 г. вышел первый номер журнала. Рейс пошел на распродажу.[39][45] Это был официальный журнал Аэроклуба Соединенного Королевства. Стэнли входил в комитет этого клуба в 1909 году. Журнал записывал информацию об аэроклубах по всей стране, соревнованиях по полетам на воздушном шаре и авиамоделизме, а также о других вещах, связанных с авиацией. Джон Мур-Брабазон, первый барон Брабазон из Тары и фотография, на которой он летит на своем самолете. В нем записаны его полеты в Исси, Франция, 3 декабря 1908 года. Под основным заголовком первого выпуска был подзаголовок: «Летит второй англичанин».[46]Журнал зачислен Генри Фарман как первый англичанин, который пилотировал машину тяжелее воздуха.[45]У Генри был отец-англичанин, он родился во Франции. Но он не принимал французское гражданство до 1937 года.[47]

Первое печатное письмо на имя редактора журнала Рейс в разделе «Переписка» этого журнала Фредерик В. Ланчестер. Он возражал против того, чтобы Стэнли поддерживал в своих колонках слово «аэродром», которое использовалось для определения «большого открытого пространства для летательных аппаратов». Стэнли почтительно не согласился.[48]

К 1917 г. Рейс офисы переехали с St Martin's Lane, на 36, Грейт Куин-стрит напротив Зал масонов, Лондон.[46]

За время его работы в качестве редактора журнал записал воздушные достижения, в том числе Чарльз Роллс, Луи Блерио, Ролан Гаррос, и Чарльз Линдберг.

Он продал Рейс к Илифф и сыновья в 1934 году. Стэнли уже продал свой журнал Авто.[4]

Смерть

Стэнли Спунер умер от Тромбоз в Больница университетского колледжа , Гауэр-стрит, Лондон, 3 апреля 1940 г. Похоронен 6 апреля 1940 г. в г. Бруквудское кладбище.[4][49] 10 июня 1940 г. было предоставлено завещание, при этом стоимость его имущества составила 116 064 фунта стерлингов, 6 шиллингов и 9 пенсов. Наряду с собственностью Стэнли на Грейт-Куин-стрит, 36, он также был Леи, маленький Клактон, Эссекс, в момент смерти.[3]Среди завещаний Стэнли была одна из 5000 фунтов стерлингов Королевскому авиационному обществу. Это было сделано для того, чтобы на его имя была учреждена стипендия для авиационных исследований.[50]

использованная литература

  1. ^ а б c «Стэнли Спунер, Эйлсфорд, Кент, Англия, 1857 Reg Qtr 1, Volume 2A, page 271, Line number 33: England and Wales Registration Index, 1837-2008», база данных, FamilySearch, Главное управление регистрации, Саутпорт, Англия.
  2. ^ а б c «Рождение и крещение в Англии, 1538-1975», база данных, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:NLTS-CYP : 11 февраля 2018 г., Стэнли Спунер, 20 ноября 1856 г.); цитирование, индекс основан на данных, собранных Генеалогическим обществом штата Юта, Солт-Лейк-Сити; Микрофильм FHL 394, 832, 394, 833. Дата обращения 23 июля 2018.
  3. ^ а б «Стэнли Спунер». Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858-1995 гг., Исходные данные: Главный реестр наследников. Календарь выдачи завещаний и административных писем в реестрах наследственных дел Высокого суда справедливости в Англии. Лондон, Англия © Авторское право короны. Ancestry.com Operations, Inc., 2010. Проверено 27 февраля 2020 г.
  4. ^ а б c d «Путеводитель Грейс по индустриальной Британии: биографии: Стэнли Спунер: некролог 1940 года». Взято из "Умершего пионера" Полет,11 апреля 1940 г., стр. 333. Дата обращения 10 августа 2020.
  5. ^ "Dominic Winter Auctioneers: Motoring Literature and Automobilia, 11 мая 2017 г .: лот 324. Автомоторный журнал". Проверено 23 июля 2018 года.
  6. ^ Авторы Википедии. (20 июля 2018). Международный рейс. В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено в 19:51, 23 июля 2018 г., из https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flight_International&oldid=851212191
  7. ^ «Фредерик Уильям Спунер: Крещения в Линкольншире: 1814 г., Иденхэм: № 36». Правообладатель иллюстрации Lincolnshire Archives. Получено через Find My Past, 5 августа 2020 г.
  8. ^ «Лондон, Англия, Рождение и крещение англиканской церкви, 1813-1917 для Сары Энн Джейн». Ancestry.com: St Leonard, Shoreditch, 1820-1821, p.117, image p.60, Лондонский столичный архив; Лондон, Англия; Совет попечителей, 1834–1906 / Приходские книги англиканской церкви, 1754–1906; Справочный номер: P91 / LEN / A / 01 / Ms 7496/23. Дата обращения 5 августа 2020.
  9. ^ "Фредерик Уильям Спунер: Индекс регистрации браков в Англии и Уэльсе, 1837-2005 гг." 1841 г., квартал 4, т. 2, стр. 298, Шордич, Лондон, Англия, Главное управление регистрации, Саутпорт, Англия.
  10. ^ «Фредерик Уильям Спунер, Шордич, Лондон, Англия, 1837 Reg Qtr 4, Volume 2, page 244, Line number 35: England and Wales Registration Index, 1837-2008», база данных, FamilySearch, Главное управление регистрации, Саутпорт, Англия.
  11. ^ «Ежемесячный журнал масонов: 1855-01-01, стр. 30». Интернет-масонские периодические издания, библиотека и музей масонства. Проверено 27 мая 2019.
  12. ^ а б c "Англия, Объединенная Великая Ложа Англии Регистры масонов, 1751-1921 годы для Стэнли Спунера". Chiltern Lodge. № 1470, Folio 173. 21 декабря 1880 г. Ancestry.com, изображение стр.179: Ancestry.com Operations, Inc., 2015. Проверено 9 августа 2020 г.
  13. ^ "Ancestry.com. Лондон, Англия, Приемные документы о свободе горожан, 1681-1930 гг. [База данных в Интернете. Прово, Юта, США: Ancestry.com Operations, Inc., 2010 г. Лондонский столичный архив; Номер для ссылки: COL / CHD / FR / 02/2758. "Дата обращения 20 июля 2018.
  14. ^ «Рождения».Эра, Воскресенье, 30 ноября 1856 г., стр.16. The British Newspaper Archive: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Дата обращения 23 мая 2019.
  15. ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБЩЕСТВО".The Westmorland Gazette и рекламодатель Kendal, Суббота, 15 мая 1858 г., стр.6. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited - с гордостью предоставлен Findmypast в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 5 авг 2020.
  16. ^ «Стэнли Спунер в записи для Уилла Фредка Спунера. Перепись населения Англии, Шотландии и Уэльса 1861 года». Класс: RG 9; Штука: 771; Фолио: 52; Стр .: 15; Список GSU: 542698. Национальный архив, Кью, Суррей. База данных: FamilySearch. http://FamilySearch.org, База данных и изображения. findmypast.http://www.findmypast.com. Получено с Ancestry.co.uk, 5 августа 2020 г.
  17. ^ а б Страница: Men-at-the-Bar.djvu / 150. (2017 13 апреля). В Википедии. Получено 09:52, 27 июля 2018 г., из https://en.wikisource.org/w/index.php?title=Page:Men-at-the-Bar.djvu/150&oldid=6759329
  18. ^ а б «Денежный рынок и городские новости».Утренний пост, Суббота, 4 апреля 1891 г., стр.6. The British Newspaper Archive: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 июля 2018 г.
  19. ^ а б «БРАКИ».Lincolnshire Chronicle, Пятница, 16 октября 1863 г., стр.8. Британский архив газет: Findmypast Newspaper Archive Limited - Findmypast в партнерстве с Британской библиотекой. Дата обращения 5 августа 2020.
  20. ^ "Стэнли Спунер. Лондон, Англия, Рождение и крещение англиканской церкви, 1813-1917 гг." Ancestry.com: St Ethelburga, Bishopsgate, 1813-1873, стр.83, изображение стр.42, Лондонский столичный архив; Лондон, Англия; Справочный номер: P69 / ETH / A / 01 / Ms 4240. Проверено 5 августа 2020 г.
  21. ^ «Перепись в Англии и Уэльсе, 1871 год», база данных с изображениями, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:VFX6-SG3: 11 декабря 2017 г.), Стэнли Спунер в записи для Фредерика Спунера В. 1871. " Проверено 23 июля 2018 года.
  22. ^ "Путеводитель Грейс по индустриальной Британии: Биографии: Стэнли Спунер: биографическая заметка 1903 года". Проверено 23 июля 2018 года.
  23. ^ «КООПЕРАТИВНЫЙ КРЕДИТНЫЙ БАНК, ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПРОТИВ РИЧАРДА БАННЕРА ОАКЛИ». Стандарт, Понедельник, 7 февраля 1876 г., стр. 2. The British Newspaper Archive: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Дата обращения 23 мая 2019.
  24. ^ "Путеводитель Грейс по британской промышленной истории: 1933 Кто есть кто в британской авиации: имя S" Проверено 2 августа 2018.
  25. ^ «Масон: 1889-06-01, стр. 7.» Интернет-масонские периодические издания, библиотека и музей масонства. Дата обращения 2 августа 2018.
  26. ^ "Англия, Объединенная Великая Ложа Англии Регистры масонов, 1751-1921 годы для Стэнли Спунера". Англо-американская ложа. No 2191, Folio 265. 21 мая 1889 г. Ancestry.com, изображение стр.278: Ancestry.com Operations, Inc., 2015. Проверено 9 августа 2020 г.
  27. ^ "Лондон, Англия, заявки на членство в фондовой бирже, 1802-1924 гг." Ancestry.com. Лондон, Англия, Заявки на членство на фондовой бирже, 1802-1924 [база данных в режиме онлайн]. Лехи, Юта, США: Ancestry.com Operations, Inc., 2016. Исходные данные: записи фондовой биржи, хранящиеся в Лондонском столичном архиве, Лондон, Англия. Проверено 1 августа 2018.
  28. ^ «Новости денежного рынка».Лондонский вечерний стандарт, Пятница, 15 мая 1891 г., стр. 6. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 июля 2018 года.
  29. ^ «Биржевой маклер приговорен к штрафу стойкости».Western Morning News, Среда, 29 июля 1891 г., стр.6. The British Newspaper Archive: Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 июля 2018 года.
  30. ^ «Томас Толлер, Херст Дэниелл». Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858-1995 гг., Исходные данные: Главный реестр наследников. Календарь выдачи завещаний и административных писем в реестрах наследственных дел Высокого суда справедливости в Англии. Лондон, Англия © Авторское право короны. Ancestry.com Operations, Inc., 2010. Проверено 9 августа 2020 г.
  31. ^ "Предполагаемые ложные предлоги. РЕКЛАМНОМУ АГЕНТУ ОПРЕДЕЛЕНА". Южный Лондон Пресс, Суббота, 28 августа 1897 г., стр.6. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Дата обращения 10 августа 2020.
  32. ^ «Мужчины и вопросы».Глобус, Пятница, 16 октября 1896 г., стр.7. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 июля 2018 года.
  33. ^ "Lincolnshire Chronicle" Вторник, 20 октября 1896 г., стр.4. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 23 июля 2018 года.
  34. ^ Журнал «Автомоторные и безлошадные», Том 1. № 2, 17 ноября 1896 г. "Автомоторный журнал 1896 - сентябрь 1898,стр.37, изображение стр.44. Оцифровано Google. Доступ через автомобильную библиотеку Crittenden. Дата обращения 10 августа 2020.
  35. ^ "Путеводитель Грейс по истории британской индустрии: круг автомобилистов XIX века". Проверено 23 июля 2018 г.
  36. ^ «Путеводитель Грейс по британской промышленной истории: биографии: Стэнли Спунер:Ежегодник автомобилистов и ежегодник автомобилистов 1904 г.". Проверено 23 июля 2018 г.
  37. ^ Журнал Автомотор: первая половина 1904 года: автомобильная библиотека Криттендена, через Интернет-архивАвтомоторный журнал, 5 марта 1904 г., стр. 276. Проверено 23 июля 2018 года.
  38. ^ "КОРОЛЕВСКОЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБЩЕСТВО И РЕЙС. Бесплатный ужин мистеру Стэнли Спунеру ". Полет, 10 января 1930 г., N 1098, Том XXII, стр.99. Доступ через Интернет-архив, Wayback Machine. Дата обращения 10 августа 2020.
  39. ^ а б c «О СЕБЕ».Полет, 3 января 1930 г., N 1097, Том XXII, стр.10. Доступ через Интернет-архиватор Wayback Machine. Дата обращения 15 августа 2020.
  40. ^ «КОРОЛЕВСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ОБЩЕСТВО И ПОЛЕТ. Приветственный ужин мистеру Стэнли Спунеру». Рейс, 10 января 1930 г., N 1098, Том XXII, стр.100.
  41. ^ Журнал "Автомотор": первая половина 1903 года: критическая автомобильная библиотека через Интернет-архив «ВОЗДУШНЫЙ ПРОГРЕСС». Автомоторный журнал 16 мая 1903 г., том VIII, стр. 503-504. Проверено 23 июля 2018 года.
  42. ^ «Путеводитель Грейс по британской промышленной истории: Рекорд Сантоса Дюмона». Автомоторный журнал, 27 октября 1906 г. Проверено 23 июля 2018 г.
  43. ^ «Назад в начало: первая машина с силовым приводом». Полет, 28 октября 1948 г., No 2079, Том LIV, с.506.
  44. ^ «Сейчас нам пятьдесят». Рейс, 2 января 1959 г., стр.13.
  45. ^ а б Рейс, 3 января 1930 г., N 1097, Том XXII, стр.11. Доступ через Интернет-архиватор Wayback Machine. Дата обращения 10 августа 2020.
  46. ^ а б "110 лет Flight, обновление Flight International - и наше первое десятилетие." Макс Кингсли-Джонс, Международный рейс, 22 февраля 2019. Дата обращения 9 августа 2020.
  47. ^ Авторы Википедии. (20 июля 2018). Анри Фарман. В Википедии, Свободной энциклопедии. Получено в 08:30, 26 июля 2018 г., из https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Henri_Farman&oldid=851212825
  48. ^ «ПЕРЕПИСКА: ЧТО ТАКОЕ АЭРОДРОМ?» Рейс, 2 января 1909 г., стр.13. Доступно через Интернет-архив, Wayback Machine. Дата обращения 10 августа 2020.
  49. ^ «Англия, Суррейский приходской регистр, 1536–1992». база данных, FamilySearch, 21 декабря 2017 г., Стэнли Спунер, 6 апреля 1940 г .; Brookwood Cemetery, Brookwood, Surrey London Metropolitan Archives, Англия; Микрофильм FHL 1751649 (9 августа 2020).
  50. ^ «Завещания и завещания».Chelmsford Chronicle, Пятница, 14 июня 1940 г., стр. 5. Британский газетный архив; Findmypast Newspaper Archive Limited в партнерстве с Британской библиотекой. Проверено 26 июля 2018 года.