Железнодорожная станция Spetchley - Spetchley railway station

Spetchley
Железнодорожная станция Спетчли (сайт), Вустершир - geograph-4066703-by-Nigel-Thompson.jpg
Участок станции, глядя на юг. Самая правая из трех дорожек - это петля вверх.
Место расположенияSpetchley, Wychavon
объединенное Королевство
Координаты52 ° 10′52 ″ с.ш. 2 ° 08′36 ″ з.д. / 52,1812 ° с. Ш. 2,1432 ° з. / 52.1812; -2.1432Координаты: 52 ° 10′52 ″ с.ш. 2 ° 08′36 ″ з.д. / 52,1812 ° с. Ш. 2,1432 ° з. / 52.1812; -2.1432
Ссылка на сеткуSO903536
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБирмингем и Глостер железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
24 июня 1840 г. (1840-06-24)Станция открыта
1 октября 1855 г.Закрыто для пассажиров
2 января 1961 г. (1961-01-02)Закрыто для товаров

Железнодорожная станция Spetchley была промежуточной остановкой на Бирмингем и Глостер железная дорога, открыт в 1840 году. Кроме села Spetchley, он служил городу Worcester до 1850 года. Он был закрыт для пассажиров в 1855 году, но оставался открытым для товаров до 1961 года.

История

Станция открылась 24 июня 1840 года с оригинальной части Бирмингем и Глостер железная дорога (B&GR), между Bromsgrove и Cheltenham. Считалась станцией «Первого класса» - звонили все поезда. Это было 24 мили 6,91 цепи (38,763 км) от Бирмингем (Кэмп-Хилл) и 66 миль 16 цепей (106,5 км) от дерби. Линия в этом районе имела восходящий уклон 1: 300 в сторону Бирмингема, но через станцию ​​Спетчли она была ровной для 22,68 цепей (456 м).[1][2][3]

1910 г. Железнодорожный расчетный центр Схема развязки железных дорог в окрестностях Спетчли (в центре справа)

Здания станции первоначально стоили 2716 фунтов стерлингов, но расширения и модификации перед открытием добавили еще 572 фунтов стерлингов. Они были построены в Готический стиль. Удобства включали офисы, дома для некоторых сотрудников, конюшни на десять лошадей, залы ожидания и буфет. Буфет не эксплуатировался железной дорогой, а сдавался в аренду.[4][5]

Спетчли был станцией для Worcester, но находился в трех милях (4,8 км) к востоку от этого города; Дорожные автобусы между Вустером и Спетчли, которые ходили с каждым поездом, были предоставлены за счет B&GR. Напротив HopPole в Вустере. Автобусы перевезли 13 пассажиров, поездка отводилась 40 минут. Автобусы оказались дорогостоящими для B&GR (в 1844 году 78 372 пассажира были доставлены для B&GR в размере 2 698 фунтов стерлингов), и они вызвали множество жалоб.[6]

B&GR объединилась с Бристоль и Глостер железная дорога в начале 1845 г. Бристоль и Бирмингем железная дорога (B&BR); Железная дорога Мидленда (MR) арендовала B&BR в 1845 году и поглотила его в 1846 году.[7]

Первый раздел Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога (OW&WR), между перекрестком Abbotswood (на Мидлендской железной дороге) и Вустером, открылся 5 октября 1850 года. Этот маршрут работал MR, и в то же время были отозваны автобусы между Спетчли и Вустером. Эта линия была продлена на север до перекрестка Сток-Прайор (также на MR) 18 февраля 1852 года, и оба этих участка OW&WR затем рассматривались MR как петля от их основной линии.[8][9][10][11]

Станция Спетчли закрыта для пассажиров 1 октября 1855 года. В 1904 году на ней были сооружения для обработки товаров и скота; 2 января 1961 года он был закрыт для движения.[12][13]

По состоянию на 2010 г., петля Up Goods Loop все еще существует в Спетчли, начиная с 66 миль 46 цепей (107,1 км) и заканчивая 66 миль 12 цепями (106,5 км) от Дерби (Лондонская дорожная развязка).[14]

Рекомендации

  1. ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. С. 29–30. ISBN  0-7110-1277-6. BE / 1183.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Лонг, П.Дж .; Одри, W.V. (1987). Бирмингем и Глостерская железная дорога. Глостер: Алан Саттон. С. 274, 294. ISBN  0-86299-329-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Уишоу, Фрэнсис (1842 г.) [1840 г.]. "Бирмингем и Глостерская железная дорога". Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. С. 21, 32. OCLC  36383414.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Long & Awdry 1987, п. 259
  5. ^ Уишоу 1842, стр.26, 27
  6. ^ Long & Awdry 1987, стр.48, 115
  7. ^ Long & Awdry 1987, стр. 82, 85, 282–3
  8. ^ Джеймс 1983, стр.63, 68
  9. ^ МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833-1863 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 476, 489–490.CS1 maint: ref = harv (связь)
  10. ^ Дженкинс, Стэнли С.; Куэйл, Х.Л. (1977). Железная дорога Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона. Библиотека истории железных дорог Оквуда. Блендфорд: Oakwood Press. С. 20, 26. OL40.CS1 maint: ref = harv (связь)
  11. ^ Long & Awdry 1987, стр. 84–85
  12. ^ Long & Awdry 1987, п. 274
  13. ^ Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970 [1904]. п. 504. ISBN  0-7153-5120-6.
  14. ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 15Б. ISBN  978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Бромсгроув в Глостер. Миддлтон Пресс. инжир. 17. ISBN  9781904474739. OCLC  931169432.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Oddingley
Линия открыта, станция закрыта		 Midland Railway
Бирмингем и Глостер железная дорога		 Abbots Wood Junction
Линия открыта, станция закрыта