Южный Крест (самолет) - Southern Cross (aircraft)

Южный Крест
StateLibQld 1 139254 Посадка самолета, Южный Крест в Брисбене, Квинсленд, ок. 1928.jpg
Южный Крест высадка в Брисбене, 1928 г.
ТипF.VIIb / 3м
ПроизводительФоккер
Постановка на учет
  • 1985
  • G-AUSU (1928–1929)
  • VH-USU (1931–)
Владельцы и операторы
Сохранилось вМемориал Кингсфорда Смита возле аэропорта Брисбена

В Южный Крест это Fokker F.VIIb / 3m тримотор моноплан на котором летал австралийский авиатор Чарльз Кингсфорд Смит, Чарльз Ульм, Гарри Лайон и Джеймс Уорнер во время первого транстихоокеанского перелета в Австралию с материковой части Соединенных Штатов на расстояние около 11670 километров (7250 миль) в 1928 году.

История

В Южный Крест начал жизнь как Детройтер, полярный исследовательский самолет Новости Детройта -Wilkins Арктическая экспедиция.[1] Самолет потерпел крушение на Аляске в 1926 году и был восстановлен и отремонтирован руководителем австралийской экспедиции, Хьюберт Уилкинс. Уилкинс, который решил, что «Фоккер» слишком велик для его исследований Арктики, встретился с Кингсфордом Смитом и Чарльз Ульм в Сан-Франциско и договорились продать им самолет без двигателей и приборов.[2]

Оснастив самолет двигателями и другими необходимыми деталями, Кингсфорд Смит предпринял две попытки установить мировой рекорд выносливости, пытаясь собрать средства и заинтересовать его в перелете через Тихий океан. Однако после того, как правительство Нового Южного Уэльса отказалось от спонсорства полета,[3] казалось, что деньги закончатся, и Кингсфорду Смиту придется продать Южный Крест. Самолет купил американец. авиатор и филантроп Аллан Хэнкок, который затем одолжил его обратно Кингсфорду Смиту и Ульму. Три Райт Вихрь двигатели были профинансированы мельбурнским бизнесменом, Сидни Майер.[4]

Обложка первого издания описательной книги полета

Транстихоокеанский рейс

31 мая 1928 г. экипаж:Чарльз Кингсфорд Смит, Чарльз Ульм, и американцы Гарри Лайон (штурман ) и Джеймс Уорнер (радист )[3]- оторвался от Окленд, Калифорния, Соединенные Штаты. В Южный Крест остановился для отдыха и дозаправки в Гавайи перед тем как отправиться в Фиджи. Этот этап пути занял34 1⁄2 часов полета над открытым морем, прежде чем проплыть мимо Гранд Пасифик Отель в Сува, где большая и восторженная толпа увидела, как первый самолет, приземлившийся на Фиджи, приземлился в Альберт Парк.[5] В Южный Крест приземлился в Игл Фарм аэропорт в Брисбене, Квинсленд, Австралия, 9 июня,[6][7] где толпа из 25000 человек ждала, чтобы поприветствовать Южный Крест по прибытии в аэропорт.[8][9][10] В Южный Крест на следующий день (10 июня) вылетел в Сидней.

Во время полета самолет поддерживал постоянную радиосвязь с кораблями и берегом, используя четыре передатчика и три приемника с питанием от набегающая воздушная турбина прикреплен к фюзеляжу под кабиной.[11] Передатчики включали один коротковолновый комплект мощностью 50 Вт, работающий на расстоянии 33,5 метра. длина волны и две 60-ваттные установки, работающие на высоте 600 метров, с одной 600-метровой аварийной водонепроницаемой установкой, способной работать восемь часов под водой.[11] Приемники, использующие общий усилитель звука, включали коротковолновый, длинноволновый и радиомаяк.[11] Первые платные коммерческие сообщения были отправлены и получены во время полета, а также был установлен новый мировой рекорд расстояния для радио с коротковолновым приемом на Блумфонтейн, Южная Африка, долгий кругосветный путь на 12 800 миль (20 600 км).[11] Прямая коротковолновая связь между самолетом и берегом поддерживалась с Тихоокеанским побережьем до тех пор, пока полет не был в четырех часах от Гонолулу, который контролировал полет через два часа после вылета с аналогичным перекрытием приема на участке Гонолулу - Сува.[11] Успех этого полета повлиял на Адмирал Берд оснастить три своих самолета антарктической экспедиции аналогичным оборудованием.[11]

Транс-Тасманские рейсы

Толпа собралась вокруг Южный Крест (ВХ-УрГУ), c. 1931-35

Кингсфорд Смит, Ульм и Гордон Тейлор также сделал первый безостановочный Trans-Tasman полет в Южный Крест - через Тасманово море из Австралии в Новую Зеландию - начиная с первого перехода 10–11 сентября 1928 г., расстояние 2670 км (1660 миль).[12] Затем они улетели обратно в Австралию.[нужна цитата ]

Гай Мензис завершил первый соло транс-Тасманский перелет в Южный Крест Юниор в 1931 г.[нужна цитата ]

Сохранение

Мемориал Кингсфорда Смита недалеко от аэропорта Брисбена, где находится Южный Крест
В Южный Крест внутри мемориала Кингсфорда Смита

Незадолго до смерти Кингсфорда Смита в 1935 году он продал Южный Крест Содружеству Австралии для показа в музее.[13] Самолет был ненадолго списан в 1945 году для съемок фильма. Кузница. В 1985 году машина была отремонтирована под руководством Джима Шофилда, старшего авиационного государственного служащего и следователя по авиакатастрофам. В Южный Крест теперь хранится в специальном стакане ангар мемориал на Аэропорту, возле международного терминала на Брисбен аэропорт.

Полноразмерная летающая репродукция Южный Крест был построен в Южной Австралии между 1980 и 1987 годами и является крупнейшим в мире репродуктивным самолетом.[14] Сержант Энтони Лохри из Королевских ВВС Австралии, Отдел исследований и разработок самолетов (ARDU) курировал его строительство. 25 мая 2002 года в Парафилде, Южная Австралия, она потеряла главное колесо при взлете. Копия приземлилась на одно исправное колесо и хвостовое шасси, пилот удерживал поврежденную ходовую часть от земли, удерживая крыло высоко в воздухе. Когда самолет остановился, крыло упало и откололось примерно 3 м от законцовки крыла. После длительных переговоров Общество реставрации исторических самолетов (HARS) приобрела самолет у правительства ЮАР в 2010 году, и самолет был доставлен на объект HARS в г. Региональный аэропорт Иллаварра, Парк Альбион, Новый Южный Уэльс. Реплика самолета восстанавливается до полной летной годности добровольцами HARS. Это будет включать реставрацию цельнодеревянного крыла из ели и фанеры ручной работы.[15] Самолет имеет оригинальную регистрацию VH-USU.[16]

Личная дань уважения

Австралийский энтузиаст авиации Остин Бирн был частью большой толпы в Сиднее. Талисман Аэродром в июне 1928 г., чтобы приветствовать Южный Крест и его экипаж после их успешного полета через Тихий океан. Наблюдение за этим событием вдохновило Бирна на создание 1:24 масштабная модель из Южный Крест, изготовленные в основном из латуни с покрытием из золота и серебра. Кингсфорд Смит исчез до того, как Бирн завершил модель.[нужна цитата ]

После исчезновения Кингсфорда Смита Бирн продолжал расширять и усиливать свою дань уважения картинами, фотографиями, документами и произведениями искусства, которые он создал, спроектировал или заказал. Между 1930 и своей смертью в 1993 Бирн посвятил свою жизнь созданию и гастролям по его Южный Крест Мемориал.[17]

Примечания

Южный Крест кабина снята в 2009 г.

В Южный Крест'оригинальный постановка на учет был «1985 год» - этот номер можно увидеть на крыльях и хвосте самолета на фотографиях, сделанных во время его первого рекордного полета. Кингсфорд Смит перерегистрировал его в Австралии как «G-AUSU» (с 4 июля 1928 г. по 3 июля 1929 г.), а затем как «VH-USU» (5 апреля 1931 г. -).[13] Знак «1985» и оригинальная цветовая гамма были восстановлены, когда самолет выставили на всеобщее обозрение.[нужна цитата ]

В Южный Крест был назван в честь Созвездие Южного Креста, популярный символ Южное полушарие в целом и В частности, Австралия. Кингсфорд Смит продолжил эту тему в своих более поздних самолетах. Южный Крест Минор и Южный Крест Юниор (обе Авро Авианс ), Мисс Южный Крест (Персиваль Чайка ), и Леди Южный Крест (Локхид Альтаир ). Он также произвел машина с именем, и дал самолету его авиакомпании, Австралийские национальные авиалинии, похожие имена, начинающиеся с Южный.[нужна цитата ]

В сентябре 2010 г. Шлюз автомагистрали, который проходит мимо первоначального аэропорта Игл-Фарм, был переименован в Путь Южного Креста.[18]

Рекомендации

В Южный Крест на РАФ база в Канберре в 1943 году.
  1. ^ Карл «Бен» Эйлсон, НАХФ В архиве 7 июля 2007 г. Wayback Machine (Пилот Детройтер)
  2. ^ "Пилоты-асы". Пилоты-асы.
  3. ^ а б "Век полета". Век полета.
  4. ^ ""Smithy »и« Южный крест », Государственная библиотека Нового Южного Уэльса». Atmitchell.com. Архивировано из оригинал 18 сентября 2006 г.
  5. ^ «30 мая 2003 г. - 75 лет со дня высадки Кузницы в Альберт-парке». Fiji.embassy.gov.au.
  6. ^ Авиаторы - Чарльз Кингсфорд-Смит, включает фотографию мемориальной доски, посвященной перелету через Тихий океан и приземлению в Брисбене 9 июня 1928 года.
  7. ^ Знаменитые рейсы Fokker В архиве 11 октября 2006 г. Wayback Machine
  8. ^ История фермы Игл (Наш Брисбен)
  9. ^ Фото Южный Крести приветствующая толпа на ферме Игл 9 июня 1928 г. (Национальный архив Австралии)
  10. ^ «Великолепные машины - доморощенные легенды». Sydney Morning Herald. 16 декабря 2003 г.
  11. ^ а б c d е ж Смит, Роберт Л. (1928). «Четвертый пропеллер, новая индустрия». Сан-Франциско Бизнес. XVII (11 июля 1928 г.). С. 14–15, 35. Получено 17 января 2014.
  12. ^ «Первый транстасманский рейс приземлился 11 сентября 1928 года». История Новой Зеландии. Правительство Новой Зеландии (Министерство культуры и наследия). 18 января 2017 г.. Получено 23 февраля 2017. Прием в Крайстчерче был потрясающим. В Виграм приехали около 30 тысяч человек, в том числе многие ученики государственных школ, которым был предоставлен выходной, и государственные служащие, которым был предоставлен отпуск до 11 часов утра.
  13. ^ а б "Серийные номера АПД". Серийные номера ADF. 10 января 2004 г.
  14. ^ Южный Крест воспроизведение В архиве 29 августа 2014 в Archive.today
  15. ^ "Фоккер FVIIB" Южный Крест "Реплика". HARS. 2014 г.
  16. ^ «Знаменитый австралийский самолет PTY Ltd F-VIIB / 3M». Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии.
  17. ^ Остин Бирн Южный Крест Изюминка коллекции мемориала: Национальный музей Австралии.
  18. ^ "Ворота переименованы в Южный Крест". Sydney Morning Herald. 17 сентября 2010 г.

внешняя ссылка