Slingsby Swallow - Slingsby Swallow

Глотать
Slingsby Swallow LR.jpg
Слингсби Тип 45 'Ласточка'
РольСредний планер
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительSlingsby Sailplanes Ltd.
Первый полет11 октября 1957 г.
Количество построенныхоколо 117
Внешний образ
значок изображения Слингсби Т45 Глотать на выставке в международном аэропорту Барселоны

В Slingsby Тип 45 Ласточка разрабатывался как клубный планер с разумными характеристиками и ценой. Один из самых успешных с точки зрения продаж планеров Slingsby, было построено более 100, когда производство было прекращено в результате заводского пожара 1968 года.[1][2]

Дизайн и развитие

Slingsby Swallow представлял собой самолет с деревянным каркасом, обтянутым смесью фанеры и ткани. Его высоко расположенное свободнонесущее крыло с прямым конусом и квадратным концом имело 3,3 мм.о двугранный. Он был обшит фанерой Gaboon и построен вокруг единственного елового лонжерона с торсионной коробкой на передней кромке. Его неуравновешенные элероны были обтянуты тканью; закрылков не было, но тормоза пикирования могли быть выпущены попарно над и под крыльями. У прототипа было крыло размаха 12 м, но все серийные самолеты имели увеличенные характеристики до 13,05 м.[1]

Носовая часть фюзеляжа представляла собой фанерный полумонокок, а кабина экипажа из плексигласа находилась непосредственно перед крылом.[1] Сильная кривизна цельного фонаря кабины перед пилотом была позже уменьшена на самолетах Mk.2 за счет выдвижения вперед.[3] В обеих версиях доступ осуществлялся путем снятия фонаря и окружающего обтекателя фюзеляжа. Весь фюзеляж был плоским, но в задней части использовалось тканевое покрытие. Неподвижные хвостовые поверхности были обшиты фанерой, а рули обтянуты тканью.[1] Пиль и руль направления были заметно прямыми, неуравновешенный руль уходил вниз до киля. Слегка сужающийся хвостовой оперение был установлен на верхней части фюзеляжа и размещен достаточно далеко вперед, так что шарнир руля направления находился за задней кромкой руля высоты, так что не было необходимости в вырезе для движения руля.[3] Swallow использовал обычную ходовую часть планера, комбинацию резиновой подвески от носовой части до нижней части передней кромки крыла, а также фиксированного неподрессоренного моноколеса под средним крылом и небольшого заноса в задней части.[1]

История эксплуатации

«Ласточка» впервые поднялась в воздух 11 октября 1957 года.[3] и он оставался в производстве в течение 11 лет.[2] Было выполнено около 115-120 ласточек,[2][4] хотя два из них были уничтожены на заводе в результате пожара. Часть неопределенности связана с комплектами, выпущенными Slingsby для строительства за рубежом. Первый прототип с коротким пролетом позже был перестроен как Ройсснер Свифт. В РАФ использовал пять ласточек, известных как Swallow T.X. Mk.1, в своем Авиационный учебный корпус. Примерно девять ласточек использовались филиалами Ассоциация планеризма и парения Королевских ВВС на аэродромах по всему миру,[2] и эквивалент Королевский флот ассоциации было четыре.[4] 25 были проданы в Испании, девять - в Пакистане и четыре - в Бирме. Большинство остальных летали с клубами в Великобритании, хотя некоторые отправились в Содружество страны и США.

Характеристики

Данные из Тейлор 1966, п. 401 Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II,[5] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 23 фута 1 дюйм (7,04 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 10 дюймов (13,05 м)
  • Высота: 5 футов 2 дюйма (1,58 м)
  • Площадь крыла: 145,9 квадратных футов (13,55 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 633-618 в корне, NACA 4412 (мод.) на кончике[3]
  • Пустой вес: 425 фунтов (193 кг) (с оборудованием)
  • Максимальный взлетный вес: 701 фунт (318 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 33 узлов (39 миль / ч, 62 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 123 узла (141 миль / ч, 227 км / ч) [3]
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 75 узлов (138,9 км / ч; 86,3 миль / ч)
  • Максимальная скорость аэродрома: 75 узлов (138,9 км / ч; 86,3 миль / ч)
  • Максимальная скорость пуска лебедки: 70 узлов (129,6 км / ч; 80,6 миль / ч)
  • Предельная скорость: с полностью воздушными тормозами 118 узлов (219 км / ч; 136 миль / ч)
  • ограничения g: +5-2,5 на скорости 61 узлов (113,0 км / ч; 70,2 миль / ч)
  • Максимальное качество скольжения: 26: 1 на скорости 43 узла (79,6 км / ч; 49,5 миль / ч) и 628,3 фунта (285 кг) AUW
  • Скорость погружения: 140 футов / мин (0,7 м / с) минимум, при 36 узлах (66,7 км / ч; 41,4 миль / ч) и 628,3 фунта (285 кг) AUW
  • Нагрузка на крыло: 4,8 фунта / кв. Фут (23,4 кг / м2)

Смотрите также

Связанные спискиСписок планеров

В популярной культуре

Модель ласточки из пробкового дерева была представлена ​​в Истории игрушек Джеймса Мэя Рождественский специальный сезон 1 под названием "Flight Club", который транслировался 23 декабря 2012 г. BBC HD.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е Тейлор 1966, п. 401
  2. ^ а б c d Эллисон 1971, стр. 265–6
  3. ^ а б c d е Эллисон 1971, п. 214
  4. ^ а б Список ласточек
  5. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.
  6. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 115–120.

Библиография

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.
  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 115–120.
  • Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. ОООCS1 maint: ref = harv (связь)