Водопад Скиннерс – Миланвильский мост - Skinners Falls–Milanville Bridge

Водопад Скиннерс - Миланвильский мост
Координаты	41 ° 40′11 ″ с.ш. 75 ° 03′30 ″ з.д. / 41.669626 ° с.ш. 75.058358 ° з.д. / 41.669626; -75.058358Координаты: 41 ° 40′11 ″ с.ш. 75 ° 03′30 ″ з.д. / 41.669626 ° с.ш. 75.058358 ° з.д. / 41.669626; -75.058358
Несет	Одна переулок Скиннерс Фоллс Роуд
Кресты	Река Делавэр
Locale	Миланвилл, Пенсильвания и Водопад Скиннерс, Нью-Йорк
Официальное название	Водопад Скиннерс - Миланвильский мост
Владелец	Совместная межгосударственная комиссия по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании
Поддерживается	Совместная межгосударственная комиссия по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании
Характеристики
Дизайн	Балтимор через ферму [1]
Общая длина	470 футов (140 м) [2]
Нет. пролетов	Два
История
Дизайнер	Американская мостовая компания
Начало строительства	1901
Окончание строительства	Ноябрь 1902 г. [3]
Открыт	1902
Закрыто	2010–2013, 2015–2016, 2018
Статистика
Потери	$ 0,22 (до 1920-х гг.)

В Водопад Скиннерс - Миланвильский мост это мост охватывающий Река Делавэр между Миланвилл, Пенсильвания и Водопад Скиннерс, Нью-Йорк в Округ Уэйн, Пенсильвания и Округ Салливан, Нью-Йорк. Мост имеет длину 470 футов (140 м) и проходит через одну полосу местной дороги Скиннерс Фоллс. Мост был построен Американская мостовая компания и финансируется компанией Milanville Bridge Company. Мост заменил паром, которым управлял плотник Дэниел Скиннер и его семья. Мост открылся в 1902 году и оставался в эксплуатации до недавнего времени. Это один из нескольких мостов округа Салливан, находящихся на Национальный реестр исторических мест, в том числе Акведук Роблинга и Пруд Эдди Бридж.

Ранняя история и строительство (1764–1902 гг.)

В 1764 году на пересечении Скиннерс-Фоллс и Миланвилля находился сплав по лесу для одной из самых известных семей в этом районе, Скиннеров. В том же году Дэниел Скиннер спустился на первом деревянном плоту по реке Делавэр. Завершив это достижение, Скиннер получил имя «лорд-верховный адмирал», честь, которая сохраняется и по сей день. Скиннерс жили в месте, которое окрестили Миланвиллем, но в большей степени называлось Скиннерс-Фолс. Выше по течению от водопада вдоль Делавэра другой член семьи Скиннеров, Милтон Л. Скиннер, управлял частным паромом через реку между Пенсильванией и Нью-Йорком. Вместе со своим братом Волни Милтон Скиннер также управлял местной лесопилкой в ​​Пенсильвании. В течение многих лет эти два речника оставались известными в этом районе.^[4]

Идея построить мост в этом районе возникла только в 20 веке. В 1900 и 1901 годах политики начали считать, что здесь уместно построить мост. Фирма, управляемая Милтоном Л. Скиннером, впервые открылась в 1901 году, чтобы помочь продать акции, построить мост, а затем следовать за ним, открывая его для широкой публики. Фирма, получившая название Milanville Bridge Company, располагалась в районе Миланвилл на стороне Пенсильвании. В то время мост назывался Миланвильский мост, но в конце концов местные жители назвали его «мостом у водопада Скиннерс». Корпорация получила устав от государства Пенсильвания чтобы построить мост в конце 1901 года. Фирма наняла Американская мостовая компания построить мост. Строительство не продвинулось далеко, прежде чем ледяное наводнение подняло реку до второго этажа домов Миланвилля. Это, наряду с местной оппозицией, привело к небольшой задержке строительства.^[4]

Помимо местной оппозиции, владельцы компании из соседних Мост Нарроусберг – Дарбитаун и Мост Кочектон – Дамаск, жаловались на конкуренцию в мостах всего в 3 милях (4,8 км) друг от друга. Владельцы сказали, что мост не нужен, и проблемы в конечном итоге достигли столицы штата Нью-Йорк. Олбани. Поверенный Когектонского моста Джон Андерсон отправился в столицу, чтобы бороться со строительством моста. Самым заметным возражением компаний было то, что строящийся мост мог обрабатывать только одну полосу движения, что увеличивало потребность в двух других мостах для спешащих людей. Компромисс уменьшился, и компания American Bridge Company завершила строительство моста в ноябре 1902 г. $ 14,000.^[4]

Частная собственность (1902–1920-е гг.)

Приближение к водопаду Скиннерс - Миланвильский мост с видом на реку Делавэр

После того, как в конце 1902 года было завершено строительство моста Скиннерс-Фолс – Миланвилл, с однополосной конструкции сразу же были начислены дорожные сборы. Однако, в отличие от двух других мостов, мост Скиннерс-Фолс – Миланвиль стоит 0,22 доллара (1902 доллара США). Человеку, путешествующему пешком, не нужно было платить за пересечение строения. Это решение отличалось от других мостов, которые делали его раздельным. Другое решение заключалось в том, что с министров не взимали плату, чтобы они могли лучше служить своим общинам. Однако, когда один из министров стал злоупотреблять особой привилегией, с него взяли 0,05 доллара за переход. Платный пункт сбора был в Миланвилле и принадлежал семье Декстеров.^[4]

Всего через два года после открытия наводнение в марте 1904 года нанесло серьезный ущерб строению. Однако владельцы наняли Компания Horseheads Bridge, которым управляют братья Перкинсы. Они взяли 7000 долларов (1904 долларов США) на завершение ремонта моста. С открытием моста и недавно построенным Эри Рейлроуд В Скиннерс-Фоллс и Миланвилль произошла новая активизация, включая кислотную, маслозавод и молочную компанию, что помогло увеличить доход для моста, заплатив 0,22 доллара за проезд. Одна компания, которая не могла этого сделать, - это сплав по лесоматериалам Скиннеров, который существует уже более 140 лет. В 1914 году новым владельцем стал Дж. Скиннер, но компания была разорена, когда один из их деревянных плотов столкнулся с паромом, принадлежащим семье Майерсов, в результате чего погибли четыре человека. Вину возложили на паромщика. Однако, наряду с трагедией, отсутствие прибрежных лесов затрудняло процветание лесного сплава, и в 1914 году они закрыли свои двери.^[4]

Собственность Комиссии по мосту (1920-е годы по настоящее время)

С открытием Совместной комиссии по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании, предшественницы нынешнего Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр В 1920-х годах в связи с выкупом этих мостов из частной собственности плата за проезд на мостах в Делавэре начала заканчиваться. Комиссия предложила компании Bridge Company 19 542,22 доллара (доллары 1920-х годов). Компания приняла предложение, и при новом владельце дорожные сборы были отменены. Мост стал более активным после отмены дорожных сборов, и бизнес продолжил процветать.^[4][5] С новыми владельцами мост находился на текущем ремонте, и мост сохранил прочную конструкцию. Даже с наводнениями от Ураганы Конни и Диана В 1955 и 1960-х годах мост сохранился практически без повреждений. С мая по октябрь 1986 года комиссия закрыла мост на ремонт. Был заменен деревянный настил, весь мост покрашен, построены новые направляющие. Ограничение по массе в 3 тонны (6000 фунтов) осталось после модернизации.^[4] 14 ноября 1988 г. мост был добавлен к Национальный реестр исторических мест.^[6]

Повторное закрытие моста

19 января 2010 г. Департамент транспорта Пенсильвании перекрыть доступ к водопаду Скиннерс - Миланвильский мост, когда выяснилось, что ферма моста повреждена. Предполагалось, что в конце года на мосту будет произведена реабилитация балок фермы за 200 000 долларов США (2010 год), а в 2015 году - более крупная реконструкция в размере 8 миллионов долларов (2015 долларов США). По состоянию на июль 2013 года мост находится в эксплуатации и открыт для движения транспортных средств.

Проверка 11 декабря 2015 года показала, что подвесные тросы моста были перекручены и вышли из строя, что сделало мост небезопасным для перевозки транспортных средств, а 114-летний мост будет закрыт на неопределенный срок, согласно заявлению Департамент транспорта Пенсильвании.

«Это не то, что продлится всего недели или даже месяцы; это займет некоторое время», - добавил представитель DOT Джеймс Мэй.

В течение 2016 года был произведен необходимый ремонт, и с ноября 2016 года мост снова открыт для движения. На обоих концах моста были установлены перила, чтобы тяжелые автомобили не могли использовать мост, что и привело к последнему повреждению конструкции.

Мост был снова закрыт в начале 2018 года после того, как было обнаружено новое ухудшение, а центральный пирс был поврежден ледяным затором на реке Делавэр. По состоянию на ноябрь 2018 года мост был открыт для движения, снова обслуживая одно транспортное средство в одном направлении.

По состоянию на лето 2020 года мост закрыт.

Смотрите также

• Список мостов и туннелей в Национальном реестре исторических мест Нью-Йорка
• Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Пенсильвании
• Список переходов реки Делавэр
• Совместная межгосударственная комиссия по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Салливан, штат Нью-Йорк
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Уэйн, штат Пенсильвания

Рекомендации

1. https://riverreporter.com/arts-leisure-currents-feature/extraordinary-milanville-bridge
2. Альберт, Ричард С .; Альберт, Кэрри Э. (2002). Вдоль реки Делавэр. Издательство Аркадия. п. 21.
3. https://riverreporter.com/arts-leisure-currents-feature/extraordinary-milanville-bridge
4. Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов. Университет Рутгерса Нажмите. С. 141–147. ISBN  978-0-8135-3213-4.
5. «Водопад Скиннерс - Миланвильский мост». Историческое общество округа Уэйн. 2009 г.. Получено 10 июля, 2009.
6. «Милланвилл - Мост Скиннерс-Фолс». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2009. с. 13. Получено 2009-04-18.