Сэр Линдси Паркинсон и Ко. Лтд. - Sir Lindsay Parkinson & Co. Ltd

Сэр Линдси Паркинсон и компания, ООО
Публичная компания
ПромышленностьГражданское строительство
СудьбаКупил Fairclough
ПреемникЛеонард Фэйрклаф и сын (AMEC )
Основан13 июля 1937 г. (1937-07-13)
ОсновательАльберт Линдси Паркинсон
Несуществующий4 сентября 1974 г. (1974-09-04)
Штаб-квартираДом Линдси, 88 Аппер Ричмонд-Роуд, Патни, SW15
Обслуживаемая площадь
Великобритания, Австралия, Египет, Кипр, Португалия
УслугиДорожное строительство
Дочерние компанииWentworth Estate

Сэр Линдси Паркинсон и компания, ООО, широко известный как Сэр Линдси Паркинсон и Ко. Лтд. или же Линдси Паркинсон была крупной строительной компанией в Великобритании.

История

А. Линдси Паркинсон, автор Эрнест Таунсенд, 1918

Первоначальное название фирмы, зарегистрированной около 1877 г., было «Джейкоб Паркинсон и компания», а Джейкоб управлял столярной мастерской в ​​Блэкпуле. В бизнесе работали его четыре сына, одним из которых был одноименный Линдси Паркинсон. Столярные изделия превратились в общие строительные работы, и в начале 1900-х годов контракты с Паркинсоном включали отель Talbot и театр Альгамбра в Блэкпуле. Контракт на строительство Королевского театра в Ньюкасле привел к открытию офиса в этом городе; ряд театров был построен в других городах на севере и в центральных графствах. Ко времени Первой войны у компании был лондонский офис.[1]

Первая война расширила круг контрактов, который теперь включал аэродромы и железнодорожные пути. Когда наступил мир, фирма стала участвовать в крупномасштабных жилищных проектах (включая железобетонный дом Паркинсона-Кана) и более широком спектре строительных работ, включая строительство новых магистральных дорог. Линдси Паркинсон был посвящен в рыцари государственной службы, и компания приняла его новое имя.[1]

Публичная компания

13 июля 1937 года она была зарегистрирована как публичная компания, технически известная как Sir Lindsay Parkinson Holdings Limited. Акции были выпущены компанией Robert Benson & Co. Ltd. (позднее Kleinwort Benson с 1961 г.), на основе 22 Old Broad Street.

Директора компании были Lt-Col Джордж Вестхед Паркинсон MC (председатель), Альберт Эдвард Паркинсон (управляющий директор), Эдвард Паркинсон и капитан Константин Эвелин Бенсон, DSO.

Впервые он был основан в доме Линдси, 171. Shaftesbury Avenue (переезд в построенные компанией офисы по адресу 6, Lambeth Road, в нижней части Waterloo Road (цирк Святого Георгия) в 1955 году) на месте несуществующего женского монастыря. Также был офис на Talbot Saw Mills в Блэкпуле.

В мае 1939 года компания ссудила британскому правительству 200 000 фунтов стерлингов в виде беспроцентной ссуды. Вовремя Вторая мировая война компания была одним из подрядчиков строительства Mulberry Harbour единицы.[2]

20 декабря 1943 г. председатель компании подполковник Г. У. Паркинсон был убит после того, как его машина наехала на грузовик. Bedfont на Большой Юго-Западной дороге. Ему было 69 лет. Управляющий с 1937 года А.Е. Паркинсон стал председателем.

В середине 1950-х годов, помимо других проектов, у нее были обширные строительные контракты на Кипре и она активно расширяла газовый завод Beckton Gasworks North Thames Gasworks в Восточном Лондоне.

Компания Parkinson Strip Mining открылась в Юарт-Хилл.

Контракты

M62 смотрит на восток в сторону Виадук Рэйквуд

5 июля 1957 г. началось строительство первой автомагистрали - объездной дороги Ланкастера. Контракт включал 27 мостов. Ей помешала непогода 1958 года, но летом 1959 года была хорошая погода. Он был открыт в понедельник 11 апреля 1960 г. Чарльз Хилл, барон Хилл из Лутона и стоил 4 миллиона фунтов стерлингов.[3] В декабре 1960 года ей был предоставлен контракт на 2,2 миллиона фунтов стерлингов на подготовку Атомная электростанция Олдбери. В июне 1961 года компания получила контракт на сумму 5,9 миллиона фунтов стерлингов на строительство девяти миль M6 (автомагистраль Бирмингем - Престон) в Чешире, к северу от границы Стаффордшира. В феврале 1963 г. был заключен контракт на подготовку к Кингснортская электростанция. В сентябре 1963 года он заключил контракт на 3,7 миллиона фунтов стерлингов на подъездную дорогу на юг Белфаста, которая составляла семь миль автострады. В июле 1964 года они получили контракт на 4,3 миллиона фунтов стерлингов на участок Колдра-Крик автомагистрали Лондон - Южный Уэльс (M4), который представлял собой девять миль автострады с 830-футовым виадуком в Колдре и 720-футовым виадуком в долине Недерн. . Он также получил контракт на сумму 5,5 миллиона фунтов стерлингов на строительство семимильной дороги Ньюпорта объездной дороги (M4), обе секции M4 открылись в марте 1967 года; то Туннели Brynglas были построены Сэр Роберт Макэлпайн. Он получил контракт на сумму 300 000 фунтов стерлингов на соединение M5 с M6 на возвышении, при этом большая часть конструкции моста была сделана компанией Дорман Лонг Мидлсбро. Здесь построены основные типографии для Nigerian Security Printing and Minting Company Limited на острове Виктория в Лагосе. В июле 1965 года он получил контракт на 7 миллионов фунтов стерлингов на строительство семимильной автомагистрали между Лурган и Birches в Армах. В декабре 1965 года компания открыла свою новую штаб-квартиру в Патни. В марте 1966 года он открыл участок автомагистрали (M1) стоимостью 3,3 миллиона фунтов стерлингов от Sprucefield к Мойра, и был заключен контракт на 7,5 миллионов фунтов стерлингов на его продление до Craigavon.[4] В 1968 году он получил контракт на 6,75 миллиона фунтов стерлингов на юг от Куинтона до участка Грейт-Барр автомагистрали Мидленд-Линкс (M5).[5] В ноябре 1968 года он получил контракт на сумму 12,4 миллиона фунтов стерлингов на строительство 13-мильного участка M62. В январе 1970 года был заключен контракт на 9,2 миллиона фунтов стерлингов на участок M4 между Wickham и Theale. В июне 1972 года был заключен контракт на 5 миллионов фунтов стерлингов на автомагистраль в порту Элсмир. В феврале 1973 года он получил контракт на 4,5 миллиона фунтов стерлингов на строительство южной части восточного обхода Бери.

Компания выпустила две книги, которые в основном представляют собой списки и изображения контрактов; Сюда Вперед, цитируется ниже, и Сэр Линдси Паркинсон и компания (без даты начала 1970-х?).

Перенимать

В 1973 году из-за забастовок он понес убыток в размере 858 000 фунтов стерлингов. В августе 1974 г. Леонард Фэйрклаф и сын, базирующаяся в Sandiway House в Нортвиче. В 1982 году эта компания объединилась с Уильям Пресс Групп формировать AMEC.

Корпус

Для жилых комплексов и мезонетов использовалась система строительства Parkwall. Для многоквартирных домов от 8 до 20 этажей применялась каркасная система «Зубр».

Структура

С 1955 по декабрь 1965 года главный административный офис находился по адресу: 6 Lambeth Road, St.George's Circus, London SW1 (телефон WATerloo 4922). Это было недалеко от станций метро Elephant & Castle и Lambeth North, а также в нескольких минутах езды на автобусе (№ 10 и 44, оба останавливались у дверей) от станции London Bridge. В течение этого периода в Лидсе сохранялся филиал, связанный телексом.

В конце 1965 года начался поэтапный переезд в (тогда еще) новый головной офис, построенный компанией (на 86–88 Upper Richmond Road, Putney SW15), хотя, когда писатель уехал в Канаду в декабре 1965 года, бухгалтерский учет затрат Департамент, которым руководил великий Сэм Шинвелл, все еще базировался на Ламбет-роуд, 6. В августе 1966 года, когда я посетил офис Патни во время транзита через Великобританию, переезд из «старого» места в цирке Святого Георгия был завершен.

(Возможный исторический момент заключается в том, что, оставаясь вакантной в течение нескольких лет, разрешение на строительство по сносу 86–88, Аппер Ричмонд-роуд было предоставлено в 2011 году советом городского округа Уондсворт с намерением, чтобы это место было занято новой застройкой. A печальный финал для всех, кто много лет работал в SLP!)

Первоначальный офис, 171, Шафтсбери-авеню, был снесен примерно в 2012 году.

Продукты

Структуры

Дороги

  • Объездная дорога M6 Lancaster (12 миль)
  • Соединения M6 с 8 по 10
  • M62, A56 к A672 (Windy Hill )
  • M4 Coldra в Крик (23–24)
  • M4 Newport By-Pass (с 25 по 28)
  • М4 переходы с 12 по 14
  • M1 (Северная Ирландия) перекрестки с 8 по 9
  • M1 (Северная Ирландия) развязки с 10 по 12
  • A470 Llanelltyd By Pass, nr Dolgellau

Водохранилища

Рекомендации

  1. ^ а б Аноним: Таким образом, направьте резюме и запись (н / д ок. 1954)
  2. ^ Харткап, стр. 94
  3. ^ Совет графства Ланкашир В архиве 27 сентября 2011 г. Веб-архив правительства Великобритании
  4. ^ Архив автомагистрали M1 Северная Ирландия
  5. ^ Автомагистраль Midland Links

Источники

  • Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планировка строительства и эксплуатации гавани Нормандии. Pen & Sword Military. ISBN  978-1848845589.