Леонард Фэйрклаф и сын - Leonard Fairclough & Son
| Общественные | |
| Промышленность | Строительство, снос |
| Судьба | Слияние с William Press |
| Преемник | Амек Фостер Уиллер |
| Основан | 1883 |
| Несуществующий | 1982 |
| Штаб-квартира | Адлингтон, Ланкашир, Англия |
Леонард Фэйрклаф и сын Ltd была строительной фирмой, базирующейся в г. Адлингтон, Ланкашир, Англия. Он наиболее известен принятием контракта на уничтожение Юстон Арка.
История
Фирма была основана Леонард Фэйрклаф, а каменщик в Адлингтон который основал свой бизнес в 1883 году. Сын Леонарда, Леонард Миллер Фэйрклаф, присоединился к компании и продолжал управлять ею в течение Первая мировая война. С 1917 года компания торговалась как Leonard Fairclough Limited. В 1927 году Леонард Миллер Фэйрклаф стал председателем компании и сохранял эту должность до выхода на пенсию в 1965 году.[1]
Сэра Леонарда сменил Освальд Дэвис, превративший Фэрклаф из регионального подрядчика в одного из самых успешных национальных подрядчиков. Дэвис купил ряд известных строительных компаний, включая CV Buchan, Fram Group и Сэр Линдси Паркинсон.[2]
Также в 1960-х годах Fairclough вышла на рынок частного жилищного строительства (Fairclough Homes) с приобретением ланкаширской фирмы RJ Barton and Tarrant Builders (известной своим владением гольф-клубом Wentworth). Fairclough Homes продолжала торговать под своим собственным именем после образования AMEC.[2] В 1982 году Фэркло и Уильям Пресс Групп слился в форму AMEC.[3]
Проекты
Компания специализировалась на строительстве мостов. В 1950-е годы компания построила тридцать один мост в Манчестер площади и мосты на Престон объездной дороги, которая была первой автомагистралью в Англии, позже частью M6. В течение этого десятилетия они заложили основы Серебряный Юбилейный мост между Runcorn и Widnes и построил проезжую часть.[4] В 1960-х годах компания построила части M6 и M62 в консорциуме с Альфред Макальпайн. Фэйрклаф построил мосты, а Макэлпайн - дороги.[5]
Компания, снова работая с Альфредом Макальпайном, также построила автомагистраль M53 от Манчестера до Уиррала, также называемую автомагистралью Мид-Виррал, завершенная в 1972 году.[6]
В период с 1972 по 1978 год компания Fairclough построила Liverpool Link Line, частично под землей и теперь называемую Merseyrail Northern Line, соединяющую Ливерпуль - центр города с Hunt's Cross и Саутпорт к Киркби, и центральный вокзал низкого уровня в центре Ливерпуля. Все бетонные участки Северной линии (нижний уровень) и кольцевой линии (глубокий уровень, построены Эдмунд Наттолл ) были поставлены C V Buchan & Sons.[7]
Рекомендации
- ^ «Промышленность и бизнес: Леонард Фэйркло». adlington.info. Архивировано из оригинал 6 марта 2009 г.. Получено 9 ноября 2008.
- ^ а б Веллингс, Фред: Словарь британских домостроителей (2006) Трубадор. ISBN 978-0-9552965-0-5,
- ^ "О нас". Амек Фостер Уиллер. Получено 17 ноября 2015.
- ^ Томпсон, Дэйв (2001). Соединяя нас вместе: история моста Ранкорн-Уиднес. Виднс: Дэйв Томпсон. С. 9–17.
- ^ «Необычный участок M62 помещает консорциум McAlpine-Fairclough на карту». Учреждение инженеров-строителей. 1973. Получено 17 ноября 2015.
- ^ «История M53 - как была построена автомагистраль Мид-Виррал». Ливерпульское Эхо. 26 декабря 2017 г.. Получено 8 августа 2020.
- ^ West, G .; Тоомбс, А. Ф. (1978). «Исследование участка и строительство Liverpool Liverpool Loop and Link Tunnels» (PDF). Транспортно-дорожная научно-исследовательская лаборатория. п. 19. Получено 8 августа 2020.