Аэропорт Секвойя Филд - Sequoia Field Airport

Аэропорт Секвойя Филд
Аэропорт Секвойя Филд - Калифорния.jpg
Аэрофотоснимок USGS 2006 года
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГрафство Туларе
ОбслуживаетВизалия, Калифорния
ВысотаAMSL313 футов / 95 м
Координаты36 ° 26′52 ″ с.ш. 119 ° 19′07 ″ з.д. / 36,44778 ° с.ш.119,31861 ° з.д. / 36.44778; -119.31861Координаты: 36 ° 26′52 ″ с.ш. 119 ° 19′07 ″ з.д. / 36,44778 ° с.ш.119,31861 ° з.д. / 36.44778; -119.31861
карта
D86 находится в Калифорнии.
D86
D86
Расположение аэропорта Секвойя Филд
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/313,012918Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции12,000
Базирующийся самолет15
Вид на полевой штаб Секвойи и основной район боевых порядков, 1943 год.
Фотография летных курсантов Секвойя Филд маршируют перед тренажерами Fairchild PT-19 в 1943 году.
Лагерь Секвойя - РЛС CPS-1 и учебные корпуса, 1945 г.

Аэропорт Секвойя Филд (FAA Крышка: D86, ранее Q31) находится в государственной собственности уезда аэропорт расположен в восьми морских милях (15 км) к северу от Центральный деловой район из Visalia, город в Округ Туларе, Калифорния, Соединенные Штаты.[1]

Объекты и самолеты

Поле Секвойя занимает площадь 150 акры (61 ха ) загар высота 313 футов (95 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 13/31 с асфальт поверхность размером 3012 на 60 футов (918 x 18 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 6 января 2010 г., в аэропорту было 12 000 авиация общего назначения операций с самолетами, в среднем 32 в день. В то время в этом аэропорту базировалось 15 самолетов: 40% - одноместные.двигатель, 27% многодвигательный, 20% вертолет и 13% сверхлегкий.[1]

История

Готовясь к возможному вступлению США во Вторую мировую войну, армейский авиакорпус США стремился расширить боевые военно-воздушные силы страны, попросив гражданские летные школы обеспечить начальный этап подготовки курсантов. Соответственно, он заключил контракт с девятью гражданскими летными школами на проведение начальной летной подготовки, а выпускников переводят на базовую и повышенную подготовку на регулярные военные тренировочные аэродромы.[2]

Первоначальный аэродром имел взлетно-посадочную полосу площадью 2300 футов. У Секвойя Филд, возможно, было до шести вспомогательных аэродромов в этом районе. Здесь находится только один Вспомогательное поле Трех рек, 36 ° 27′30 ″ с.ш. 118 ° 54′00 ″ з.д. / 36,45833 ° с.ш.118,90000 ° з. / 36.45833; -118.90000, который представлял собой полностью открытое поле. Его не осталось.[3]

Обучение пилотов

Активирован 4 октября 1941 г. Поле Секвойи был назначен на ВВС армии США Западное командование летной подготовки, 35-е летное учебное крыло в качестве аэродрома начальной (1-й ступени) подготовки пилотов.[4] Командовал 8-м учебно-летным отрядом начальной летной школы армии майор Л.Д. Драйсбах

Школа воздухоплавания Визалия-Динуба проводила базовую летную подготовку по контракту, пока не была закрыта в октябре 1944 года. Основное использование Секвойя Филд было базовой летной подготовкой курсантов. Райан-PT22s использовались первичные тренажеры. Несколько ПТ-17 Stearmans и несколько P-40 Warhawks также были назначены. Девять недель обучения в гражданских летных школах включали 65 часов летного обучения в дополнение к стандартной учебной программе наземной школы, предоставляемой авиационным корпусом.[2]

Физические объекты Sequoia Field включали административные здания и жилые помещения для офицеров и рядовых, окружавшие центральное место. Рядом находилась сводная столовая, вмещавшая 1000 рядовых и ограниченное количество офицеров. Рядом с столовой находились пункт обмена сообщениями, клуб обслуживания и танцпол. Удобства для отдыха в лагере «Секвойя» сосредоточены на основном бассейне. Рядом были теннисные корты, площадки для гандбола и площадка для софтбола. Регулярные танцы проводились в клубе базового обслуживания и в Визалии.[5]

Секвойя Филд был дезактивирован 8 сентября 1944 года с прекращением программы обучения пилотов AAFTC, а последний курс кадетского класса на Секвойе Филд закончился 30 сентября 1944 года.[5] После закрытия объект был объявлен излишним и 5 мая 1945 года передан Инженерному корпусу армии и переведен в неактивный статус.

Радиолокационная подготовка

23 июля 1945 года этот пост, ныне известный как лагерь Секвойя, был передан учебному центру Western Signal Aviation в Кэмп-Пайндейл в качестве вспомогательного поста. Это была замена близлежащего лагеря Визалия. Гарнизон, который перебрался из лагеря Визалия, состоял из эскадрильи F 462-го базового подразделения ВВС США (AAFBU) под командованием майора Хью Дж. Робертса.[5]

Лагерь «Секвойя» использовался с целью обучения на рабочем месте личного состава эскадрильи управления истребителями работе с радаром AN / CPS-1. Подразделение также провело обучение работе с AN / CPS-1 для ремонтных и эксплуатационных бригад, назначенных диспетчерам на Поле Молота.[5]

Школа электроники, располагавшаяся в лагере Вавона до 14 июля 1945 года, была назначена в этот день в лагерь Секвойя, чтобы обеспечить фундаментальные теоретические основы для работы радаров. Персонал школы спроектировал и сконструировал лабораторное оборудование и подготовил планы уроков.[5]

Лагерь Секвойя, очевидно, был закрыт в конце Второй мировой войны, так как после 1 декабря 1945 года он не фигурирует ни в каких списках станций или справочниках аэродромов.[5] Объект был передан под гражданский контроль в феврале 1947 года через Управление военных активов (WAA). Несколько построек военного времени все еще используются.[5][6][7][8]

Текущее использование

Поле Секвойи - ангар из школы воздухоплавания Визалии-Динуба, 2009 г.

Сегодня Секвойя Филд - это современный аэропорт гражданской авиации. Большая часть бывшей зоны содержания была преобразована в мужское исправительное учреждение округа Туларе, и многие здания времен Второй мировой войны все еще используются. Два ангара времен Второй мировой войны от военной летной тренировочной площадки остаются и используются для самолетов авиации общего назначения. Аэродром имеет современную взлетно-посадочную полосу, хотя для стоянки самолетов используется часть бывшей стоянки военного времени.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для D86 PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 8 апреля 2010 г.
  2. ^ а б Кэмерон, Ребекка Хэнкок, 1999 г., «Обучение полетам». Военная летная подготовка 1907-1945, Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  3. ^ Вспомогательное поле Трех рек
  4. ^ 35-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  5. ^ а б c d е ж г Военная история Калифорнии, Поле Секвойи
  6. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  7. ^ Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов авиабаз, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  8. ^ Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

внешние ссылки