Scindia Steam Navigation Company Ltd. - Scindia Steam Navigation Company Ltd.

Флаг компании Scindia Steam Navigation Company Ltd.
Дом Scindia - пирс Баллард Мумбаи крупным планом
Дом Scindia - пирс Баллард в Мумбаи, полный вид

Компания Scindia Steam Navigation был одним из старейших индийцев судоходные компании. Основана в 1919 году по проекту Вальчанд Хирачанд, это было совместное предприятие Walchand вместе с Нароттам Морарджи, Килачанд Девчанд и Лалубхай Самалдас - все они бизнесмены, родом из Гуджарат.[1] Он сыграл значительную роль в Независимость Индии.[2] Это была первая крупная индийская судоходная компания, которая начала работу в Индии / Европе с Верность (бывший-RMSИмператрица Индии ), но был вынужден подписать 10-летнее соглашение с британскими компаниями, и на этот период его судоходный маршрут был ограничен прибрежной морской торговлей Индии.

Национальный морской день Индии и Шиндии

5 апреля отмечается Национальный день мореплавания Индии.[3] В этот день в 1919 году составлялась история мореплавания, когда СС Лояльность, первое судно, принадлежащее исключительно индийскому народу через компанию Scindia Steam Navigation Company, Ltd., отправилось в Соединенное Королевство. Это был решающий шаг в истории судоходства Индии, поскольку морские пути контролировались британцами. Национальный день моря впервые был отмечен 5 апреля 1964 года в память об этом историческом дне и событии, отдавая должное неутомимому духу индийских предпринимателей, полностью принадлежащих индийскому руководству.[нужна цитата ]

История

Основание и ранние годы

В 1919 г., после окончания Первая мировая война, Вальчанд Хирачанд вместе с несколькими друзьями купил SS Верность от Scindias из Гвалиор. Судно изначально было RMS Императрица Индии (1890) куплен у Канадская тихоокеанская железная дорога и оплачен махараджей Гвалиора как госпиталь для индийских войск во время Первой мировой войны.[4] Бизнес-предпосылка Хирачанда заключалась в том, что послевоенные годы также ознаменуют значительный рост судоходной отрасли, как и в годы войны; однако британские компании, такие как Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O) и Британо-индийская компания Steam Navigation (BISNC) были сильны в судоходной отрасли, и это в сочетании с политической инерцией привело к провалу большинства предыдущих попыток создания конкурирующих индийских компаний. Основатели Scindia, Нароттам Морарджи и Вальчанд Хирачанд, создали новую компанию, чтобы взять на себя укоренившиеся британские интересы и создать собственный торговый флот Индии. Оснащенный кораблем Уолчанд назвал свою компанию The Scindia Steam Navigation Company Ltd. 5 апреля 1919 г. Верность отплыл в объединенное Королевство. Это событие было ознаменовано учреждением Национального дня мореплавания Индии, который впервые отмечается 5 апреля 1964 года, а затем ежегодно.

Компания была признана первой свадеши судоходная компания в полном смысле этого слова и широко упоминалась в Махатма Ганди Столбцы в Молодая Индия и Хариджан о движении Свадеши, бойкоте иностранных товаров и движении за отказ от сотрудничества. Новая компания начала с пассажирских перевозок, но быстро сосредоточилась на грузовых, чтобы избежать конкуренции с P&O. Компании едва удалось выжить после заключения соглашений о маршрутах и ​​тарифных войнах со своими зарубежными конкурентами. Однако Уолчанд по-прежнему поддерживал новые местные судоходные предприятия, так как считал, что сильная отечественная судоходная отрасль жизненно необходима.

Расширение и конкуренция

В 1923 году компания подписала десятилетний договор с Лорд инчкейп P&O и Британской Индии, которые ограничили Scindia только прибрежной торговлей, но все же позволили компании неуклонно расширяться. В 1927 г. SSДжалабала (1927) был запущен Витхалбхай Патель который стал первым грузовым пароходом, построенным по заказу компании. Джалабала позже был торпедирован и потоплен U-532 в 1943 г.[5][6][7][8][9][10] В 1929 году Уолчанд стал председателем Scindia Steam и оставался на той же должности до 1950 года, когда он ушел в отставку по причине плохого состояния здоровья.

В 1932 году компания приобрела Bengal Burma S.N. Co. Компания начала заниматься паломнической торговлей в Саудовскую Аравию в 1937 году и в том же году приобрела Indian Co-operative Navigation & Trading Co. и Ratnagar S.N. Ко 1939 г. Бомбей С.Н. Co. приобрел и в 1941 г. Восточный С. Компания также приняла на себя управление. Рейсы между Индией и США начались в 1947 году, а регулярные пассажирские и грузовые перевозки между Калькуттой и Великобританией / континентом начались в 1948 году. В 1950 году были открыты грузовые и пассажирские перевозки между Индией и Сингапуром, а в 1954 году был открыт маршрут из Индии в Восточную Африку. . Служба из Индии в Западную Африку началась в 1956 году, а в 1964 году началась служба из Калькутты в районе Великих озер. В 1968 году началось сообщение с Персидским заливом. Scindia также обслуживала Австралию и Новую Зеландию.

После глобального спада судоходства в 1980-х годах Scindia S.N. Компания постепенно распродала свой флот и прекратила торговлю.

К 1953 году компания обеспечила 21% прибрежных перевозок Индии. В 1951 году компания Scindia Steam Navigation Company участвовала в создании Индийская прибрежная конференция, с помощью двенадцати других индийских судоходных компаний.[11] В сентябре 1958 г. Indian Coastal Conference была зарегистрирована как некоммерческая компания под разд. 25 Закона о компаниях 1956 года. Основанная в Мумбаи, его роль заключается в решении вопросов, влияющих на развитие прибрежного морского судоходства, и в представлении интересов прибрежного судоходства перед правительством по вопросам, касающимся торгового судоходства, Конвенции о труде в морском судоходстве. Она стала успешной организацией в 1960-х годах и продолжает представлять интересы индийских прибрежных судоходных компаний.

В 1954 году Шиндия участвовала в судебном процессе с Pyrene Co. Ltd. в течение которого Лорд Девлин говорил об архаичных ссылках на поручни судна, указывающих, когда риск и ответственность переходят от продавца к покупателю в соответствии с Договор FOB, описал ситуацию так:

Только самый восторженный юрист мог с удовлетворением наблюдать за тем, как непросто меняются обязательства, когда груз качается в конце вышки по условному перпендикуляру, выступающему из поручня корабля.[12]

Чтобы выжить в условиях конкуренции на рынке морских перевозок со стороны британских и других иностранных компаний, Уолчанд разработал вспомогательные предприятия, такие как страхование. Он также считал, что в Индии остро нужна верфь, и начал работу над ней в 1940 г. Вишакхапатнам, названный Верфь Scindia позже переименовал Hindustan Shipyard Limited. Свой первый корабль, 8000-тонный Джалуша, был запущен вскоре после обретения независимости Джавахарлал Неру в 1948 году. Однако через несколько месяцев верфь перешла под контроль правительства из-за предполагаемой важности проекта для безопасности и экономического роста страны и была полностью национализирована в 1961 году. Прошедшие годы прошли в условиях жесткой конкуренции с более крупными британскими судоходными компаниями. обеспокоенность. Пассажирские перевозки были начаты с дочерних компаний, для Бирма торговля и Хадж торговать с Саудовская Аравия. Война оставила в наследство корабли в плохом состоянии и гораздо меньший флот.

Шанти Кумар Морарджи и Сумати Морарджи также управлял судьбой компании на протяжении многих десятилетий.

После войны

После обретения Индией независимости в 1947 году, Scindia при поддержке правительства вошла в пассажирские и грузовые перевозки США и Великобритании, а затем перешла на Австралия и Сингапур. Бизнес был рационализирован с закрытием многих мелких дочерних компаний. Правительство продолжало поддерживать компанию ссудами на планы расширения, и в 1958 г. Национальный совет по судоходству был сформирован, обозначив прогресс, достигнутый индийской судоходной отраслью. В 1960-х годах грузовые перевозки шли в Германию, на побережье Тихого океана, в Польшу и Канаду со все более крупными судами. После глобального спада в 1980-х годах Scindia прекратила торговлю.

Статус и операции сКомпания Scindia Steam Navigation Company (SCINDIA), зарегистрированная 27 марта 1919 года, была основана как судоходная компания.

С апреля 1997 года компания не осуществляла судоходной или связанной с ними деятельности. Он продолжил техническое обслуживание и продажу своей собственности в соответствии с требованиями различных законодательных и регулирующих органов. Scindia Workshop - это дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.

Зарегистрированный офис находится по адресу Scindia Colony, Building III, Sir M.V. Road, Andheri (E), Мумбаи-400069.

Финансы

Компания Scindia Steam Navigation сообщила, что убыток за квартал, закончившийся в сентябре 2008 года, увеличился. В течение года убыток компании увеличился на 2,86% до 48,95 млн. Рупий с 47,59 млн. Рупий по сравнению с предыдущим годом.

Общая прибыль за квартал упала на 6,9% до 0,27 миллиона рупий по сравнению с предыдущим годом.

Компания сообщила о прибыли на акцию в размере 5,17 рупий за квартал, закончившийся в сентябре 2008 года.

17 марта 2011 г. Scindia Steam Navigation Company Ltd проинформировала БФБ, что 24 марта 2011 года состоится заседание совета директоров компании, на котором будет рассмотрен вопрос о переносе юридического адреса компании, а также отдела акций компании в пределах местных границ города.

Флаг

Флагом компании был прямоугольный синий флаг с белым диском в центре с красным свастика, древний индуистский символ благополучия и удачи.

Наследие

В Правительство Индии выпустила ряд марок, посвященных компании или ее кораблям. Компания выпустила документальный фильм Борьба Индии за национальное судоходство в 1947 году, который считается первым судоходным фильмом Индии.

Местонахождение

Рекомендации

  1. ^ Стэнли А. Кочанек (1 января 1974 г.). Бизнес и политика в Индии. [Mit Tab.]. Калифорнийский университет Press. С. 345–. ISBN  978-0-520-02377-2. Получено 29 июн 2013.
  2. ^ Сью Свиггам. "Scindia S.N. Co". Theshipslist.com. Получено 2 октября 2010.
  3. ^ Правительство Индии, Информационное бюро для печати. «Правительство Индии - Информационное бюро». Бюро информации прессы. Бюро информации для прессы (Индия). Получено 12 апреля 2013.
  4. ^ "Императрица Индии Продал; Гэквар из Бароды покупает лайнер для работы в качестве госпиталя ", Нью-Йорк Таймс. 20 декабря 1914 г .; Список кораблей: Описание Императрица Индии В архиве 2012-02-04 в Wayback Machine
  5. ^ «Джалабала». Uboat. Получено 5 апреля 2012.
  6. ^ Гита Пирамал (1 декабря 2010 г.). Деловые легенды. Penguin Books Limited. С. 250–251. ISBN  978-93-5118-148-4.
  7. ^ Нараян Гопал Джог (1969). Сага о Шиндии: борьба за возрождение индийского судоходства и судостроения [1919-1969]. Компания Scindia Steam Navigation. п.52.
  8. ^ «Запуск» Джалабалы"". Еженедельный журнал доставки Fairplay. Fairplay Publications Limited. 21 июля 1927 г. с. 165.
  9. ^ Судостроитель и судовой моторостроитель. Судостроительная пресса. 1927. с. 446.
  10. ^ Алан Дж. Теннент (2001). Потери торговых судов Великобритании и Содружества на подводных лодках Оси, 1939-1945 гг.. Саттон. п. 260. ISBN  978-0-7509-2760-4.
  11. ^ О нас: ICC Shipping Association, по состоянию на 4 июля 2017 г.
  12. ^ "Pyrene Co. Ltd. против Scindia Navigation Co. Ltd.". ОТДЕЛЕНИЕ СКАМЬИ КОРОЛЕВЫ [1954] 2 Q.B. 198. Архивировано из оригинал 10 марта 2015 г.

дальнейшее чтение

  • https://openlibrary.org/a/OL1752330A
  • Scindia Steam Navigation Company Limited, Бомбей, Индия, 1919–1958. компании Scindia Steam Navigation. (Компания, 1958)
  • Сага о Scindia от Scindia Steam Navigation Company. (1969)
  • Церемония закладки камня в фундамент верфи Scindia Co в Гандиграм, Визагапатам, компанией Scindia Steam Navigation Company. (Отпечатано в «Зенит Принт. Сочинения», 1941 г.)
  • Хроника Scindia от Scindia Steam Navigation Company. (1953)

внешняя ссылка