Schneider ES-54 Gnome - Schneider ES-54 Gnome

ES-54 Гном
Роль	Низкая стоимость парения планер
национальное происхождение	Австралия
Производитель	Эдмунд Шнайдер Австралия
Дизайнер	Гарри Шнайдер
Первый полет	1 мая 1955 г.
Количество построенных	1

Внешний образ
ЭС-54 «Гном» в полете

Внешний образ
Шнайдер ES-54 «Гном»

В Schneider ES-54 Gnome был экспериментальным недорогим планером с ламинарный поток но низкий соотношение сторон крыло, построенное в Австралии в середине 1950-х годов. Его производительность была предсказуемо плохой, и только один был завершен.

Дизайн и развитие

ES-54 Gnome был разработан Гарри Шнайдером, старшим сыном Эдмунда Шнайдера, в ответ на призыв Фреда Хойнвилла к созданию небольших дешевых планеров, которые, тем не менее, могли бы парить. Хоинвилл летал в Австралии в 1952 году. Чемпионат мира по планерному спорту команда. Gnome был построен для проверки характеристик и управляемости планера с коротким крылом. охватывать, очень низкий соотношение сторон (6.18) и ламинарное течение крыло.^[1][2]

У Gnome было крыло с деревянным каркасом и стальная конструкция корпуса и стрелы. фюзеляж, все покрыто смесью фанера и ткань. Его консоль, постоянный аккорд, высоко установленное крыло был построен вокруг единого лонжерон, размещенный примерно на 40% от аккорда. Спереди от лонжерона крыло было покрыто слоем вокруг лонжерона. передний край, образуя стойкий к кручению D-бокс. За лонжероном оба крыла и элероны были покрыты тканью. Стальной каркас фюзеляжа имел неэдральное сечение, не считая киля, который своим тканевым покрытием приближался к тупому овалу. В кабина находился на передней кромке крыла, с плоскими панелями остекления одинарной кривизны, которые выходили назад за переднюю кромку, с боковыми панелями под крылом и верхней панелью, заходящей в него для обзора вверх. Недалеко от задний край Внешний каркас фюзеляжа упрощен до четырех труб, образующих ромбовидное поперечное сечение, но также содержит стрелу, которая на короткое время (около 600 мм (23,6 дюйма)) выступала из фюзеляжа, когда она сужалась к корме. Горизонтальное оперение с прямой кромкой, постоянной хордой, обшивка хвостового оперения и вставка. лифты На стреле была установлена ​​обтяжная ткань. Его вертикальное оперение простиралось как над, так и под стрелой, в целом образуя неправильный пятиугольник с плавник слой кожи и руль ткань покрыта. И вертикальный киль, и руль направления имели низкое удлинение и широкую хорду. Короткая посадочная площадка со стальной подвеской тянулась от носа почти до задней кромки.^[1]

Гном совершил свой первый полет под буксир 1 мая 1955 года. Он управлялся безопасно и хорошо, но его характеристики были такими низкими, как и предсказывал Шнайдер, его крыло с низким удлинением давало высокий тащить на низких скоростях, используемых в термиках. Никаких парящих полетов не производилось. В 1955 году в фюзеляж были внесены некоторые изменения, чтобы убрать хвост от земли. Когда Gnome был предложен для производства в виде набора, никаких конкретных заказов получено не было, и разработка закончилась в 1956 году. Тогда единственный прототип летал с Порт-Пири планерный клуб.^[1][2]

Характеристики

Данные из Планеты 1945-1965 (2006) с.180^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 6,168 м (20 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 7,62 м (25 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 9,4 м² (101 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 6.18
• Пустой вес: 95 кг (209 фунтов)
• Вес брутто: 190 кг (419 фунтов)
• Нагрузка на крыло: 20,2 кг / м² (4,2 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

1. Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1945-1965 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 178–180. ISBN  3-9807977-4-0.
2. "История Шнайдера" (PDF). Австралийский планеризм. 7 (7): 7. июль 1988 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}