Scania N112 - Scania N112

Scania BR112 / N112
Тренеры Мэйна Восточный Ланкс Вислый Нос кузов Scania N112DR в июле 2009 г.
Обзор
Производитель	Scania
Производство	1978–1987
Кузов и шасси
Тип кузова	Одноэтажный автобус Двухэтажный автобус Сочлененный автобус
Двери	1, 2, 3 или 4
Тип этажа	Шаг-вход
Трансмиссия
Двигатель	Scania DN11 Scania DS11
Вместимость	11 литров (с поперечным расположением двигателя)
Передача инфекции	Scania Voith
Габаритные размеры
Длина	9,5 м, 9,9 м, 10,2 м, 10,5 м, 11,3 м, 12,2 м, 18,1 м
Ширина	2,52 м
Рост	3,0 м и 3,9 м
Хронология
Предшественник	Scania BR111
Преемник	Scania N113

В Scania N112 (известный как Scania BR112 до 1984 г.) был с поперечным расположением двигателя ступенька одноэтажный автобус, двухэтажный автобус и сочлененный автобус шасси производства Scania с 1978 по 1987 гг.

BR112DH

В 1978 г. Scania закончилась десятилетняя связь с Бирмингем на базе строитель Метро Каммелл Вейманн (MCW), что привело к появлению Metro-Scania одноэтажный автобус и Столичный двухэтажный автобус. Впоследствии MCW построила собственный Метробус шасси в качестве замены Metropolitan, а в 1980 году Scania выпустила собственную замену BR112DH.

BR112DH был доступен в двух вариантах длины, 9,5 м и 10,2 м, и оснащался 11-литровым двигателем DN11 (а затем двигателем DS11 с турбонаддувом), соединенным либо с трехступенчатым, либо с трехступенчатым двигателем Scania. Voith коробка автомат.^[1]

объединенное Королевство

Самым крупным покупателем BR112DH был Ньюпорт Транспорт, на которую ушло 29.^[2] Среди них девять одноэтажный версии с кузовом Wadham Stringer Vanguard; то двухэтажные машины были телом Маршалл из Кембридж. Два были построены с Александр Правый кузов для Руководитель отдела пассажирских перевозок Tyne & Wear, и еще два с Северные графства тела для Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера.^[3]

Были также четыре демонстранта, по два каждый с Восточный Ланк и кузов Marshall. Один из демонстрантов с телом Маршалла был экспортирован в Республика Ирландия в 1981 году, когда один из автобусов с кузовом East Lancs был экспортирован в Сингапур в 1982 году после испытаний с несколькими операторами Соединенного Королевства, пополнив флот Автобусы Сингапура как SBS7000E.^[4]

Австралия

Один BR112H был оснащен Индивидуальные тренеры для Автобусное сообщение Невилла в 1983 г.^[5]

N112DH / N112DRB

В 1984 году BR112DH был переименован в N112DH (а позже N112DRB) с той же длиной и вариантами коробки передач. Он также был доступен в виде сочлененного шасси.

объединенное Королевство

Ньюпорт Транспорт первоначально продолжал оставаться самым крупным клиентом, занимая восемь Александр RH с кузовом N112 в конце 1984 года, за ним последовали восемь версий с кузовом East Lancs в 1986 году.

Однако, дерегулирование и введение маршрутных торгов в Лондоне должны были привести к значительному увеличению продаж и расширению клиентской базы, поскольку прошлые покупательские обязательства были нарушены. Бывший Национальная автобусная компания филиал Брайтон и Хоув взял десять N112 с кузовом East Lancs, а Лестерский городской автобус взял четыре, а шотландский кооператив А1 Сервис взял два. В Лондоне, Серо-зеленый взял шесть Восточный Ланк -телые версии, а Кентишский автобус купил пять тел Александра Р.Х., и Boro'line Maidstone два.^[6]

Также было шесть Восточный Ланк -телесный одноэтажный версии для Кингстон-апон-Халл городской транспорт и два для другого шотландского кооператива, AA Motor Services.

N112 также был построен как автобус до аэропорта с участием Ван Хул Ализе одноэтажный тренер тело и DAF Вариоматический трансмиссии, и в этой форме Capital Coaches of West Drayton заказал 23 от имени Управление британских аэропортов в Хитроу в 1987 г., а Terminus Securities взял одного в 1988 году для работы в Гатвик аэропорт.^[7]

Австралия

В 1987 г. Центурион укомплектован N112 для линий Kangaroo Flat Bus, Бендиго,^[8] в то время как Индивидуальные тренеры здоровый для Автобусное сообщение Невилла.^[5] В 1987/88 г. Ансэр двенадцать за Метро Тасмания.^[9]

Один сочлененный N112ARS был основан Деннинг в 1985 году для Городской совет Брисбена за которым в 1993 г. последовал Волгрен крепкий пример для Автобусные услуги Invicta.^[10]

Замена

В 1988 году Scania представила линейку автомобилей 3-й серии. Автобусы и грузовые автомобили, и N112 был заменен на новый N113.

использованная литература

1. Ежегодник автобусов 2009 г. (Издательство Иана Аллана, 2008 г.). ISBN  978-0-7110-3295-8
2. Топливный сервер Scania Коммерческий мотор 30 марта 1985 г.
3. Ржавый Метро на металлолом Коммерческий мотор 19 января 1985 г.
4. Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2. Издательство DTS. ISBN  9781900515269.
5. Автобус Списки австралийского автобусного парка
6. Брайтон удваивается Коммерческий мотор 26 ноября 1987 г.
7. Автобусы Scania летают высоко Коммерческий мотор 12 ноября 1987 г.
8. Автобусная компания Кристиана Списки австралийского автобусного парка
9. Метро Тасмания Списки австралийского автобусного парка
10. Автобус Invicta Списки австралийского автобусного парка

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Scania BR112 в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с Scania N112 в Wikimedia Commons