СМС S35 (1914) - SMS S35 (1914)

SMS S 56.jpg
SMS S56 был побратимом SMS S35
История
Германская Империя
Имя:S35
Упорядоченный:1913
Строитель:Schichau-Werke, Эльбинг
Запущен:30 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:4 декабря 1914 г.
Судьба:Затонул в Ютландская битва 31 мая 1916 г.
Общие характеристики
Смещение:971 тонна (956 длинных тонн)
Длина:79,6 м (261 футов 2 дюйма)
Луч:8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:23 500 л.с. (17 500 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:1100 миль (2000 км; 1300 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:83 офицера и матроса
Вооружение:

SMS S35[а][b] был Тип 1913 Большой торпедный катер (Großes Torpedoboot) из Императорский флот Германии в течение Первая Мировая Война. Она служила в Ютландская битва где он был потоплен британскими линкорами.

Строительство

В 1913 году Императорский флот Германии разместил заказы на 12 торпедных катеров в открытом море, при этом полфлотилия из шести человек заказала у AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36). Хотя конструкции, построенные на каждой верфи, были в целом похожи, они отличались друг от друга в деталях и были значительно крупнее и мощнее, чем небольшие торпедные катера, построенные для ВМФ Германии за последние два года. S35 был одним из шести торпедных катеров, заказанных «Скихау-Верке».[2]

В июне 1914 г., еще в стадии строительства, S35 и родственный корабль S36 были проданы Греции, но были возвращены Германией 10 августа 1914 г., после начала Первая мировая война. S35 был запущен в Schichau Эльбинг верфи 30 августа 1914 г. и сданы в эксплуатацию 4 декабря 1914 г.[3]

S35 был 79,6 метра (261 фут 2 дюйма) в длину общий и 79,0 метров (259 футов 2 дюйма) на ватерлинии, с луч 8,3 метра (27 футов 3 дюйма) и проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма).[2] Смещение составляла 802 тонны (789 длинных тонн) при нормальной загрузке и 971 тонна (956 длинных тонн) при глубокой загрузке.[4] Три мазута водотрубные котлы подавали пар на 2 комплекта Шихау паровые турбины мощностью 23 500 л.с. на валу (17 500 кВт), обеспечивающей скорость 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч). Было перевезено 220 тонн (220 длинных тонн) мазута, что дало дальность полета 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[2]

Вооружение состояло из трех 8,8 cm SK L / 45 морские орудия в одиночных креплениях вместе с шестью 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с двумя фиксированными одиночными трубами впереди и двумя сдвоенными креплениями на корме. До 24 шахты можно нести.[2][4] Корабль имел экипаж из 83 офицеров и солдат.[2]

Служба

23 января 1915 года немецкий отряд линейных крейсеров и легких крейсеров в сопровождении торпедных катеров под командованием адмирала Франц фон Хиппер, совершил вылет для атаки британских рыболовецких судов на Доггер Банк.[5] S35, часть 18-й полуфлотилии торпедных катеров, входила в эскорт сил Хиппера.[6] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайт под командованием адмирала Битти на борту Лев и Харвич Форс легких крейсеров и эсминцев для перехвата немецких войск.[7] Британские и немецкие войска встретились утром 24 января в Битва при Доггер-банке. Заметив британцев, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы спастись от англичан, которые пустились в погоню.[8] Броненосный крейсер Блюхер был выведен из строя британскими снарядами и потоплен, но остальная часть немецких войск ускользнула с немецким линейным крейсером. Зейдлиц британский линейный крейсер Лев Сильно поврежден.[9]

S35 принял участие в Битва за Рижский залив в августе 1915 года. 19 августа торпедный катер S31 был затоплен миной к западу от Рухну и лодки из S35 и V184 помог спасти S31'винт.[10][11]

S35в составе 9-й флотилии торпедных катеров принимал участие в Бомбардировка Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля 1916 г., где она была частью эскорта линейные крейсеры из I скаутская группа.[12] На Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г., S35 входил в состав 18-й полуфлотилии 9-й флотилии торпедных катеров, снова действуя в поддержку I разведывательной группы.[13] 9-я флотилия, в том числе S35, участвовал в торпедной атаке британских линейных крейсеров примерно с 17:26. CET (16:26 время по Гринвичу ). Атака была сорвана британскими эсминцами с немецким торпедным катером. V29 попадание торпеды с британского эсминца Петарда. S35, вместе с V26 спасенный V29'экипаж до V29 затонул. V27 был выведен из строя британскими снарядами в этом столкновении и был затоплен выстрелами из V26. С британской стороны эсминец Кочевник был выведен из строя в результате попадания в машинное отделение, а затем затонул.[14] Позже в течение дня, примерно в 19:00 по центральноевропейскому времени, 9-я флотилия предприняла еще одну торпедную атаку против британских линейных крейсеров, которая была ограничена плохой видимостью и атакой британских эсминцев.[15] Примерно с 20:15 CET (19:15 время по Гринвичу ), S35 участвовал в крупномасштабной торпедной атаке 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров по британскому флоту, чтобы прикрыть отход превосходящих по численности немецких линкоров на запад. Немецкие торпедные катера попали под шквальный огонь британских линкоров, а пока S35 выпустила две торпеды по британской линии, в нее попали два тяжелых снаряда, вероятно, из залп запущен линкорем Железный герцог's основное вооружение. S35 сломался надвое и затонул, убив все 88 членов ее команды вместе с выжившими из V29 кто был на борту. Ни одна из выпущенных немцами торпед не нашла своей цели, хотя несколько британских линкоров едва не попали в зону поражения, что вынудило их уклониться от действий.[16]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества)
  2. ^ Грех S35 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, п. 168
  3. ^ Грёнер 1983, п. 54
  4. ^ а б Грёнер 1983, п. 53
  5. ^ Мэсси 2007, п. 377
  6. ^ Groos 1923, стр. 193, 214
  7. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  8. ^ Мэсси 2007, п. 385
  9. ^ Мэсси 2007, п. 413
  10. ^ Хальперн 1994, стр. 196–198
  11. ^ Роллманн 1929, п. 273
  12. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., стр.19, 46
  13. ^ Кэмпбелл 1998, стр.13, 25
  14. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 49–51, 56
  15. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 113–114
  16. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 210–214, 339
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Корбетт, Джулиан С. (1921). История Великой войны: Морские операции: Том II. Лондон: Longmans, Green and Co.
  • Халперн, Пэйл Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende ноябрь 1914 - Unfang Februar 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 32: Рейд в Лоустофте. 24-25 апреля 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.