SMS S33 (1914) - SMS S33 (1914)

История
Германская Империя
Имя:SMS S33
Строитель:Schichau-Werke, Эльбинг
Запущено:4 апреля 1914 г.
Завершенный:4 октября 1914 г.
Судьба:Торпедирован L10 3 октября 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:V25-учебный класс торпедный катер
Смещение:802 т (789 длинных тонн) конструкция
Длина:79,6 м (261 футов 2 дюйма) о / а
Луч:8,3 м (27 футов 3 дюйма)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:23500 л.с. (23200 л.с., 17300 кВт)
Движение:
Скорость:33,5 узлов (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:
  • 3 × 8,8 cm KL / 45 орудия
  • 6 × 50 см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов

SMS S33[а][b] был V25-класс большой торпедный катер Императорский флот Германии который служил во время Первая мировая война. Она была построена Schichau-Werke верфь в Эльбинг, Восточная Пруссия, спущенный на воду 4 апреля 1914 года и завершенный в октябре того же года.

S33 служил с немецким флотом открытого моря в Северном море во время Первой мировой войны, принимая участие в Рейд на Скарборо 16 декабря 1914 г. Рейд Лоустофт 24-25 апреля 1916 г. и Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. Потоплен британской подводной лодкой. L10 в Северном море 3 октября 1918 г.

Строительство и дизайн

В 1913 г. Императорский флот Германии решили строить более крупные и мореходные торпедные катера взамен меньших V1-учебный класс торпедные катера это было заказано в 1911 и 1912 годах, но не имело успеха. Новые, более крупные конструкции, помимо большей мореходности, будут нести более тяжелое вооружение и будут работать только на мазуте, а не на смеси нефтяных и угольных котлов, которые немецкие торпедные катера использовали до того. Как обычно, в 1913 финансовом году были размещены заказы на флотилию из 12 торпедных катеров. AG Vulcan (V25–V30) и Schichau-Werke (S31–S36). Две группы торпедных катеров имели в основном схожую компоновку, но различались детальной конструкцией.[2]

Торпедные катера Schichau 1913 года были 79,6 метра (261 фут 2 дюйма). длинный комбинезон и 79,0 метров (259 футов 2 дюйма) на ватерлиния, с луч 8,3 метра (27 футов 3 дюйма) и проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма). смещение составляла 802 тонны (789 длинных тонн) и глубина погрузки 971 тонна (956 длинных тонн).[3]

Три мазута водотрубные котлы подаваемый пар при 18,5 стандартных атмосфер (272 фунт / кв. дюйм; 1870 кПа) на двух наборах прямого привода Шихау паровые турбины.[4] Машины были рассчитаны на мощность 23 500 л.с. на валу (17 500 кВт) и обеспечивали расчетную скорость 33,5 узла (38,6 миль / ч; 62,0 км / ч). Было перевезено 220 т нефти, что дало дальность полета 1100 морских миль (1300 миль; 2000 км) при скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч).[3]

Корабль был вооружен тремя 8,8-см (3,4 дюйма) орудиями L / 45 и шестью 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами, с двумя одиночными трубами впереди и двумя сдвоенными трубами позади воронок корабля, причем сдвоенные трубы были расположены под углом 15 °. градусов.[4][5] Можно было нести до 24 мин.[4] Экипаж корабля - 83 человека и офицера.[3]

S33, номер двора 908 г. запущен 4 апреля 1914 г. и завершился 4 октября того же года.[6]

Служба

15 декабря 1914 г. линейный крейсер эскадрилья под командованием Франц фон Хиппер отправился на атака на британских городах восточного побережья Скарборо, Хартлпул, West Hartlepool и Whitby, с намерением оттянуть часть британских Великий флот где это могло быть побежден в деталях. S33 был частью эскорта тяжелых кораблей Хиппера, но отделился от ее флотилии, и, спросив по радио (и не получив) курс на воссоединение с силами Хиппера, повернул назад и взял курс на дом около 2 часов ночи 16 декабря. . Примерно в 4:00 утра S33 приближался к Доггер банк когда она столкнулась с четырьмя британскими эсминцами на близком расстоянии (160–200 м (170–220 ярдов)). S33 был повернут на параллельный курс к британским эсминцам в надежде, что его примут за другой британский корабль. Британские корабли не заметили ее, и через 20 минут, пройдя параллельным курсом, она оторвалась и сообщила по радио о своем обнаружении британского корабля.[7][8]

23 января 1915 года немецкий отряд линейных и легких крейсеров в сопровождении торпедных катеров под командованием адмирала Франц фон Хиппер, совершил вылет для атаки британских рыболовецких судов на Доггер Банк.[9] G9, часть 10-й полфлотилии, входила в эскорт сил Хиппера.[10][11] Британская военно-морская разведка была предупреждена о рейде радиосообщениями, расшифрованными Комната 40, и послал отряд линейных крейсеров из Росайт под командованием адмирала Битти на борту Лев и Харвич Форс легких крейсеров и эсминцев для перехвата немецких войск.[12] Британские и немецкие войска встретились утром 24 января в Битва при Доггер-банке. Увидев англичан, Хиппер приказал своим кораблям направиться на юго-восток, чтобы избежать англичан, которые пустились в погоню.[13] Броненосный крейсер Блюхер был выведен из строя британскими снарядами и потоплен, но остальная часть немецких войск ускользнула вместе с немецким линейным крейсером. Зейдлиц и британский линейный крейсер Лев Сильно поврежден.[14]

24-25 апреля 1916 года линейные крейсеры Hipper совершили еще один рейд на британское побережье, на этот раз против Ярмут и Lowestoft. S33в составе IX флотилии торпедных катеров был частью эскорта сил Хиппера.[15][16]

S33 плавал в составе 18-й полуфлотилии IX флотилии торпедных катеров во время Ютландская битва, снова сопровождая линейные крейсеры Хиппера.[17] IX флотилия участвовала в торпедной атаке британских линейных крейсеров во время "беги на юг", который был сорван одновременной атакой британских эсминцев на немецкие линейные крейсеры. S33 выпустил две торпеды в этой атаке, обе промахнулись, а британская торпеда, в свою очередь, едва не промахнулась.[18] После линейного крейсера Lützow был сильно поврежден британскими снарядами, S33, вместе с V30, S34, G37 и V45 экранированный Lützow.[19] Lützowзатонувший в результате наводнения, затоплен в ночь с 31 мая на 1 июня.[20] S33 снова входил в состав IX флотилии, когда принимал участие в Действия 19 августа 1916 г..[21]

Потеря

3 октября 1918 г. S33 патрулировал в Северное море выключенный Терсхеллинг с S34, V28 и V29 когда S34 подорвался на мине и затонул. Остальные три торпедных катера отправились спасать выживших S34'с экипажем, но за этими спасательными операциями наблюдала британская подводная лодка. L10. L10 торпедирован S33, но непреднамеренно всплыл сразу после этого, был задействован и потоплен всеми руками V28 и V29. S33 также затонул, при этом погибли пять членов экипажа.[22][23]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (перевод Корабль Его Величества)
  2. ^ Грех S33 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ Гардинер и Грей 1985, стр.164, 168
  3. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 168
  4. ^ а б c Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 53
  5. ^ Фридман 2009, п. 177
  6. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., стр. 53–54
  7. ^ Мэсси 2007, стр. 328–329
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., п. 98
  9. ^ Мэсси 2007, п. 377
  10. ^ Groos 1923, стр. 193, 214
  11. ^ Фок 1989, п. 351
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 377–380
  13. ^ Мэсси 2007, п. 385
  14. ^ Мэсси 2007, п. 413
  15. ^ Мэсси 2007, стр. 558–559
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 32 1927 г., п. 46
  17. ^ Кэмпбелл 1998, стр.13, 25
  18. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 50–51
  19. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 163, 209–210
  20. ^ Кэмпбелл 1998, п. 294
  21. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 260
  22. ^ Кемп 1999, п. 80
  23. ^ Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 54
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 - 1939 гг. (на немецком). Херфорд, Германия: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц: Бернард и Граф Верлаг. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Groos, О. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende ноябрь 1914 - Unfang Februar 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918. Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - через Национальную библиотеку Эстонии.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III: С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.
  • Монография № 32: Рейд на Лоустофт: 24–25 апреля 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVI. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Монография № 33: Домашние воды: Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.