Рожь и Камбер трамвай - Rye and Camber Tramway
Координаты: 50 ° 56′17 ″ с.ш. 0 ° 46′12 ″ в.д. / 50,938 ° с. Ш. 0,770 ° в.
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Рожь |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1895–1939 |
| Преемник | заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) |
| Длина | 1 3⁄4 мили (2,8 км) |
| Трамвай Rye & Camber | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
В Рожь и Камбер Трамвай был английский железная дорога в Восточный Сассекс. Это было из 3 футов (914 мм) узкая колея, относительно необычно среди Британские узкоколейные железные дороги. Он работал с 1895 по 1939 год, соединив Рожь к побережью. Это было о 1 3⁄4 миль (2,8 км) в длину и имел три станции - Rye, Golf Links и Camber Sands. Он использовался в основном для перевозки игроков в гольф на поля для гольфа а отдыхающим на прибрежные дюны.
История
Железная дорога была построена в период с января по июль 1895 года и полностью проходила на частной земле. Это был первый проект, разработанный инженером-консультантом. Холман Ф. Стивенс, который продолжал строить и управлять маленькими железными дорогами по всей стране.
Линия была построена для доставки игроков в гольф-клуб Rye и шла от станции Rye до гольф-клуба. В 1908 году была открыта первая пристройка к станции Camber Sands, а промежуточная станция была переименована в "Golf Links". Терминал Камбера был перемещен в более доступное место, а в конце лета 1938 года открылась чайная хижина, но она использовалась всего несколько месяцев, поскольку в следующем году разразилась война.
Хотя поначалу это было довольно успешно, растущая конкуренция со стороны автомобильного и автобусного транспорта в конечном итоге привела к постепенному экономическому спаду трамвая, как это было со многими небольшими железными дорогами. Пассажирское обслуживание было прекращено с началом Вторая Мировая Война но он широко использовался Правительство передать детали для ПЛУТОН. (Pipe Line Under The Ocean), для которого канадскими войсками был построен специальный разъезд, ведущий к новому пирсу возле станции Golf Links.
К концу войны линия была в таком изношенном состоянии, что ее сочли неприемлемой и продали на металлолом в 1947 году. Компания Rye & Camber Tramways Co. Ltd. была ликвидирована в феврале 1949 года.
Останки
Ряд реликвий, в том числе рама и тележки одного из вагонов, можно увидеть на Музей полковника Стивенса в Tenterden.
Здание вокзала Golf Links сохранилось практически в первозданном виде. Некоторые пути залиты бетоном рядом со станцией, так как полотно в военное время использовалось в качестве проезжей части. Большая часть маршрута представляет собой пешеходную дорожку, хотя небольшой участок был разрушен гравийными выработками.
Эта линия играет важную роль в нескольких романах жителя Рай. Э. Ф. Бенсон.
Подвижной состав
Локомотивы
Было два маленьких Bagnall паровозы, «Кэмбер» и «Виктория», но в последующие годы использовался исключительно небольшой бензиновый локомотив.[1]
| Имя | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Цилиндров | Общая колесная база | Давление в котле | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Камбер | W.G. Bagnall | 2-4-0Т | 1895 | 1461 | 5 дюймов x 9 дюймов | 5 футов 6 дюймов | 140 фунтов / кв. Дюйм | Отправлено на слом в Рожь в 1947 году. |
| Виктория | W.G. Bagnall | 2-4-0Т | 1897 | 1511 | 6 дюймов x 10 дюймов | 6 футов 51⁄2в | 140 фунтов / кв. Дюйм | Продан в 1937 г. |
| Kent Construction Company | 4wВЕЧЕРА | 1924 | 1364 | н / д | н / д | На основе Автомобильный рельс «Симплексный» дизайн. Продана в октябре 1946 г. |
Вагоны
В трамвае было два закрытых вагона: один был построен Бэгналом, а другой - компанией Rother Iron Works, Рай. Два четырехколесных вагона также были оборудованы сиденьями для пассажиров, а несколько четырехколесных вагонов местного производства использовались для перевозки песка с пляжа для местных строителей. Для этой цели в конце Камбера было построено несколько временных разъездов, где до сих пор можно увидеть раскопанные дюны.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Велборн 2000, стр. 62-5.
Источники
- Кукси, Лори А (1995). Трамвай Rye and Camber: столетняя история. Plateway Press. ISBN 1-871980-26-7.
- Судья, К. (1995). Трамвай Rye and Camber. Oakwood Press. ISBN 0-85361-473-3.
- Томас, Клифф (2002). Узкоколейка в Великобритании и Ирландии. Атлантические издатели. ISBN 1-902827-05-8.
- Велборн, Найджел (2000). Lost Lines: британский узкоколейный. Шеппертон: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2742-0.
дальнейшее чтение
- Скотт-Морган, Джон (1978). Железные дороги полковника Стивенса: иллюстрированный обзор. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0 7153 7544 Х.
- Смит, Мартин, изд. (Май 2011 г.). "Трамвай Rye & Camber". Железнодорожные линии. Vol. 16 нет. 6. Клофилл, Бедфордшир: Irwell Press. С. 318–9. ISSN 1360-2098.