Королевский летный корпус Канады - Royal Flying Corps Canada

Королевский летный корпус Канады
Curtiss JN-4 (банка) dwg.jpg
Активный1917–1919
СтранаКанада
Верностьобъединенное Королевство
ТипВоздушные силы
РольВоенная авиация
ПомолвкиПервая Мировая Война
Командиры
Генерал-офицер командующийБригадный генерал Катберт Хоар
Самолет летал
ТренерCurtiss JN-4 (Может) "Канак"

В Королевский летный корпус Канады (RFC Канада) была учебной организацией британских Королевский летающий корпус расположен в Канаде во время Первая мировая война. Он начал работать в 1917 году.

Фон

Лекция по такелажу на Университет Торонто Школа авиации, RFC Канада
RFC Canada Curtiss JN-4 (Can) в 1917 году
Американский писатель Уильям Фолкнер в Торонто, будучи курсантом Школы военного воздухоплавания Университета Торонто. В июле 1918 года Фолкнер поступил на службу в Королевские ВВС Канады.[1]

По мере развития войны Великобритания обнаружила, что ей нужны более подготовленные летные экипажи и больше учебных заведений. Обучение проводилось как Куртиссская авиационная школа в Длинная ветка недалеко от Торонто (тренировка с наземным самолетом) и Hanlan's Point на Остров Торонто (за летающая лодка обучение), и в Соединенные Штаты.

Британцы осознали, что тысячи канадцев и американцев присоединились к британским летным операциям и еще больше хотят присоединиться, поэтому имело смысл открыть британские учебные станции в Канаде. В Канаде тоже было место для таких объектов. После долгих переговоров с канадским правительством, RFC, которым командовал в Канаде подполковник (позже бригадный генерал) Катберт Хоар, начал работу нескольких тренировочных станций на юге Онтарио. Открыты станции в Лагерь Борден (основной учебный сайт), Beamsville, Гамильтон (школа вооружения), Северный Торонто (Armor Heights, Leaside и Длинная ветка ), и Deseronto (Могавк и Рэтберн). В JN-4 (канадский) (Канак) использовался для обучения; 500 Авро 504Кс был заказан, но только один был построен в Канаде до окончания войны в ноябре 1918 года, и он не использовался.

Хоар заключил несколько соглашений[2] с бригадным генералом США Джордж О. Сквайер (Корпус связи армии США ) и Совет по производству самолетов США. Сквайер нес полную ответственность за воздушную службу армии США, которой не хватало летных инструкторов. RFC направил пятерых опытных американских пилотов в армию США, где они стали командирами эскадрилий. Совет по авиации США согласился с тем, что британцы откроют вербовку в Нью-Йорке, якобы для набора британских граждан, но также обратились к гражданам США, из которых около 300 были успешно зарегистрированы. RFC также будет обучать много летного состава армии США: 400 пилотов; 2000 членов наземного экипажа; и 20 офицеров по технике. Затем эти американцы собирали самолеты и оборудование из Великобритании, прежде чем попасть под контроль RFC во Франции. Летом 1917 года десять американских эскадрилий тренировались в Канаде, в то время как эскадрильям RFC было разрешено тренироваться зимой в Форт-Уэрт, Техас.

Когда в апреле 1918 года Королевский летный корпус был преобразован в Королевские военно-воздушные силы, подразделение стало называться Королевскими военно-воздушными силами Канады.[3]

За последние два года войны 3135 пилотов и 137 наблюдателей прошли обучение в Канаде и Техасе как для RFC, так и для нового королевские воздушные силы (РАФ). Из этих стажеров 2624 человека отправились на оперативную работу в Европу.[4]

Примечания

  1. ^ Уильямсон, Джоэл. Уильям Фолкнер и южная история. Издательство Оксфордского университета. 1993. стр. 180 Проверено 8 мая 2017 г.
  2. ^ Кокс, Себастьян (зима 2004 г.). «Аспекты англо-американского сотрудничества в воздухе во время Первой мировой войны». Журнал Air & Space Power. Получено 5 февраля 2015.
  3. ^ Хикс, Дон. История авиаперевозок в Канаде. Дата обращения 6 мая 2017.
  4. ^ Робертс (1959), стр. 9.

Рекомендации

внешняя ссылка