Маршрут 10 (MTA Мэриленд) - Route 10 (MTA Maryland)

Эта статья про маршрут автобуса MTA. Для шоссе Арундел см. Маршрут Мэриленда 10.
Маршрут 10
MTA Мэриленд 10037 10.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражВосточная
куст
Положение делАктивный
Началось обслуживание1959
ПредшественникиЗападная сторона: трамвай № 8, автобусные маршруты 2, 8.
Восточная сторона: трамвай № 10
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяYale Heights
Ирвингтон
Маленькая Италия
Fells Point
Highlandtown
Обслуживаемые достопримечательностиB&O Railroad Museum
конференц-центр
Гавань
Национальный аквариум
Patterson Park
Другие маршруты1, 3, 4, 5, 7, 8, 11, 13, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 35, 36, qb40, qb46, qb48, 51, 61, 64, 77, 91, 99, 120, 150, 160
Служба
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 15 минут
Каждые 15 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 15-30 минут
Работает24 часа в сутки[1]

Маршрут 10 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. Линия в настоящее время проходит от Wal-Mart парковка в Catonsville к Буллнек Роуд / Станция Тернера Дандолк (указатель пункта назначения на автобусах) в основном по коридорам Фредерик Роуд на западной стороне и Восточный проспект на восточной стороне, обслуживая общины Yale Heights, Pigtown, в центре Балтимора, Fells Point, и Highlandtown.

Автобусный маршрут является преемником 8 Catonsville, 10 Хайлендтаун, и 26 Sparrows Point трамвайные пути.[2]

История

Маршрут 10 был электрифицированный в 1893 г. как трамвайный маршрут между Роланд Парк и Пойнт Бриз.[3] Между Роланд-парком и центром Балтимора маршрут был похож на нынешний. Маршрут 27. Были также отделения для Union Avenue и Индустриальные парки Sweet Air. Маршрут от центра города до Пойнт-Бриз был аналогичен сегодняшнему, с небольшими вариациями улиц, на которых двигались троллейбусы.

В 1940 году Маршрут 10 был сокращен до Хайлендтауна, а обслуживание до Пойнт Бриз осуществлялось на новом Маршрут 20 шаттл.[4] Хотя сегодня Маршрут 20 обслуживает район Дандолк, нет. Шаттл «20 Point Breeze» не имел отношения к делу. Происхождение нынешнего маршрута 20 было как услуга вдоль Балтимор-стрит.

В 1959 году Route 10 был преобразован в автобус с резиновыми шинами. Служба была продлена на запад до Пимлико и на восток до Sparrows Point после объединения с Маршрут 26, который начал работать в 1926 году как отдельная линия трамвая, до его преобразования в более короткий маршрутный трамвай в 1950 году, когда пассажиры других частей линии были переведены на Маршрут 10. Маршрут 26 прекратил свою работу в 1959 году, когда ответвление Маршрута Добавлен 10 to Sparrows Point.[4][5]

В 1982 году Маршрут 10 был разделен на два маршрута. Обозначение маршрута 10 использовалось для линии, идущей от Государственный центр (будущее расположение Станция метро State Center Metro в район Дандолка. Новый Маршрут 27 была сформирована, которая тогда действовала от Пимлико до улицы Альбемарл, обслуживая северную часть этого маршрута.[3]

В 1992 году маршрут до Воробьего Пойнта был изменен, и автобусы ходили по нему. Wise Avenue а не полуостров Скоростной. Первоначально это было сделано из-за закрытия дороги, но MTA, обнаружив потребность в автобусном сообщении на Wise Avenue, не изменила маршрут обратно.

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, комплексный план капитального ремонта транспортной системы региона, Маршрут 10 был совмещен с Маршрут 2, и простирался на запад от центра Балтимора до Катонсвилля. Согласно этому плану, все поездки направлялись к кольцевой дороге Буллнек-Роуд в Дандолке. Служба до Sparrows Point, которая имела низкую посещаемость и требовала больших субсидий налогоплательщиков, больше не предоставлялась.[6] и все другие короткие ответвления на маршруте были прекращены.[7] Кроме того, была ликвидирована часть маршрута между Ломбард-стрит и станцией метро State Center Metro. Всадникам на Мудрой авеню было приказано использовать Маршрут 4.

Комбинированный маршрут первоначально был обозначен как Маршрут 2/10 во время переходного периода. 5 февраля 2006 года его переименовали просто в Route 10.

1 ноября 2016 года автобус № 10 попал в аварию со школьным автобусом. Погибли шесть человек, в том числе водители обоих автобусов и четыре пассажира автобуса MTA. Катастрофа в настоящее время расследуется. [8]

БалтиморСсылка

В рамках капитального ремонта BaltimoreLink 18 июня 2017 г. Route 10 будет обслуживаться двумя разными маршрутами. CityLink Purple займет всю западную часть Route 10, а CityLink Navy займет восточную часть Route 10, при этом маршрут будет проходить через O'Donnell Heights. [9]

Смотрите также

  • Маршрут 46 (дополняет обслуживание западной стороны в часы пик)
  • Маршрут 30 (дополняет восточную сторону в часы пик)

Рекомендации

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/10_FEB2011_web.pdf
  2. ^ Харвуд, Герберт Х. (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы. Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 116-125. ISBN  0-8018-7190-5.
  3. ^ а б «Маршруты 10-19а». Маршруты транзита Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день. Архивы компании Baltimore Transit. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 17 августа, 2011.
  4. ^ а б http://www.btco.net/Routes/route2.htm
  5. ^ Харвуд, стр. 28.
  6. ^ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
  7. ^ Пресс-релиз MTA Мэриленд (9 июня 2005 г.). «Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута». Балтимор Сан. Получено 17 августа, 2011.
  8. ^ https://www.google.com/amp/www.nbcwashington.com/news/local/Fatalities-Confirmed-in-Crash-Between-MTA-Bus-School-Bus--399449601.html%3Famp%3Dy?client = сафари
  9. ^ «Маршрут 10». БалтиморСсылка.

внешняя ссылка