Рональд Рейган Cross County Highway - Ronald Reagan Cross County Highway

Не путать с Рональд Рейган шоссе в Северном Кентукки.

Рональд Рейган Cross County Highway

Информация о маршруте
Поддерживается Департамент транспорта Огайо, Гамильтон Каунти Офис инженера
Длина16.40 миль[2] (26.39 км)
Существовал1958[1]-настоящее время
Компонент
шоссе
Основные узлы
Уэст-Энд I-275 в Colerain Township
 
Ист-Энд США 22 / SR 3 / SR 126 в Монтгомери
Место расположения
ГрафстваГамильтон
Система автомобильных дорог
Дороги графства в Огайо

Рональд Рейган Cross County Highway, ранее известный как Cross County Highway,[3] это запад-восток Автострада в Гамильтон Каунти, Огайо, Соединенные Штаты. Он простирается на 16,4 мили (26,4 км) от южной Colerain Township к Монтгомери, соединяя многие из Цинциннати северных пригородов Межгосударственный 71 и Межгосударственный 75.[2] Государственная трасса 126 проходит по большей части шоссе, а остальная часть уездная дорога.[4]

Cross County Highway была построена округом Гамильтон в семь этапов с 1958 по 1997 год,[1] стоимостью 144 миллиона долларов.[5] Восстания на шоссе в Indian Hill и Кросби Тауншип помешал ему пересечь весь округ.[6][7] 17 марта 1993 года она стала первой автомагистралью. названный в честь бывший президент США Рональд Рейган.[8][9] Большая часть шоссе Рональда Рейгана была передана государственной системе автомобильных дорог в 1997 году.[10]

Описание маршрута

Шоссе Рональда Рейгана начинается с 3,7 км. шоссе, обслуживаемое графством в Colerain Township, из Межгосударственный 275 на проспект Колерен (Маршрут 27 США / Государственная трасса 126 ) в сообществе Groesbeck.[1] Эта самая западная часть обозначена как Дорога графства 453;[4] однако знаки указывают на этот участок исключительно по его названию.

От Groesbeck шоссе ведет State Route 126 вдоль пути, примерно параллельного Norwood Lateral, Государственная трасса 562, до перекрестка с Montgomery Road (Маршрут США 22 / Государственный маршрут 3 ) в Монтгомери. А балочный мост над Гамильтон-авеню (Маршрут США 127 ) в North College Hill оснащен более чем 640 датчиками, чтобы служить полевой лабораторией для Университет Цинциннати исследователи и Департамент транспорта Огайо (ODOT) мостостроители.[11] Шоссе Рональда Рейгана имеет сложную развязку с Межгосударственный 75 в Цинциннати Roselawn и Hartwell кварталы: движение по автомагистрали I-75 в южном направлении должно проходить Гэлбрейт Дорога через Arlington Heights и Чтение Чтобы добраться до шоссе Рональда Рейгана, и движение Рональда Рейгана на западе должно использовать тот же маршрут, чтобы добраться до шоссе I-75 в северном направлении.[4]

Рональда Рейгана на шоссе Amberley Village, Чтение, и Голубой ясень ограничения корпорации.

Самый короткий восточный участок от Межгосударственный 71 к Монтгомери-роуд - это дорога с ограниченным доступом, при этом съезды I-71 образуют ровные пересечения с шоссе. Одно из этих перекрестков изначально не было сигнализировано, что требовало, чтобы движение с южной I-71 пересекало непрерывные полосы западного движения шоссе Рональда Рейгана и переходило в непрерывные полосы движения на восток. В 2017 году городские власти Монтгомери предложили превратить всю развязку в турбо-карусель.[12] Вместо этого в 2018 году на перекрестке добавили светофоры.[13]

Шоссе Рональда Рейгана резко заканчивается на перекрестке с Монтгомери-роуд. Короткое заглушка простирается на восток. State Route 126 продолжается на север и восток по Montgomery Road через Montgomery и Indian Hill.[4] А красное дерево знак в честь освящения шоссе округа Рональд Рейган-Кросс бывшей первой леди Нэнси Рейган стоит на восточной оконечности шоссе в районе наследия Монтгомери.[9][14][15]

Большая часть шоссе Рональда Рейгана, между межштатными автомагистралями 275 и 71, включена в Национальная система автомобильных дорог (NHS).[16] Национальная служба здравоохранения (NHS) - это сеть автомагистралей, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и защиты нации.[17] На всей территории шоссе Рональда Рейгана есть две полосы движения в каждом направлении с ограничениями скорости от 50 до 60 миль в час (от 80 до 95 км / ч).[18] ODOT Совхоз Фургоны службы безопасности обеспечивают помощь автомобилистам, остановившимся на мель вдоль автомагистралей в районе Цинциннати, включая всю автомагистраль Рональда Рейгана, в будние дни с 6:00 до 19:00.[19][20]

История

Планировка и строительство Ист-сайда

В 1948 г. Генеральный план Цинциннати Метрополитен, короткая "модифицированная скоростная автомагистраль" (дорога с ограниченным доступом ) соединяет «Предлагаемый столичный аэропорт Цинциннати» с Северо-восточной скоростной автомагистралью.

Автомагистраль Кросс-Каунти была задумана в 1940-х годах как соединительный участок длиной 5 миль (8,0 км) от Mill Creek Expressway (Межгосударственный 75 ) к Blue Ash аэропорт, который должен был стать столичным коммерческим аэропортом Цинциннати.[10] В 1950 году концепция была преобразована в скоростную автомагистраль;[6] пять лет спустя он превратился в 22-мильную (35 км) боковую дорогу, которая будет перекрывать предлагаемую окружную магистраль (Межгосударственный 275 ).[5][10][21][22] Проект, первоначально оцененный в 30 миллионов долларов,[6] был предназначен для соединения восточной и западной сторон города и уменьшения заторов на Гэлбрейт-роуд (государственная трасса 126).[23] В 1959 году на фоне успеха Большой Цинциннати аэропорт в Северном Кентукки власти отказались от планов по расширению аэропорта Блю Эш и соединению округа Кросс напрямую с аэропортом.[6]

Первый отрезок шоссе Кросс-Каунти, протяженность 1,3 мили (2,1 км) от Ридж-роуд до Гэлбрейт-роуд, был построен между 1957 и 1958 годами и стоил 800 000 долларов. В 1965 году, через год после того, как избиратели округа Гамильтон прошли налоговый сбор для расширения Кросс-Каунти шоссе было продлено от Ридж-роуд в 4,3 км на восток до Кенвуд-роуд за 2,9 миллиона долларов. Затем, в 1968 году, его расширили на 0,7 мили (1,1 км) дальше на восток до Монтгомери-роуд, через девять задних лунок поля для гольфа Swaim Fields, за 1,8 миллиона долларов.[1][6][24]

В 1963 году комиссары округа Гамильтон попросили Бюро автомобильных дорог общего пользования добавить запланированный маршрут Cross County Highway к Система автомагистралей между штатами. Однако обозначение кольцевой автострады как Interstate 275 прошлой осенью означало, что штату не может быть выделено никаких дополнительных миль между штатами.[25] Генеральный план округа, выпущенный в следующем году, предусматривал крупные перекрестки на Серкл-Фьюэй и Блю-Рок-роуд; а Скоростная автомагистраль США 27 параллельно проспекту Колрейн, который так и не был построен; Скоростная автомагистраль Милл-Крик (межштатная автомагистраль 75); и Северо-восточная скоростная автомагистраль (Межгосударственный 71 ).[26]

Восточная конечная остановка шоссе Рональда Рейгана на Монтгомери-роуд. Первоначально планировалось, что шоссе будет идти отсюда на восток через Индиан-Хилл. Этот трубная развязка был снесен в 2020 году и будет заменен турбо-карусель к 2021 году.

Кросс-Каунти Хайвей обошел бы центр города Монтгомери, простираясь на восток от Монтгомери-роуд, чтобы соединиться с Ремингтон-роуд на полпути к Ремингтон, что обеспечивает лучшую связь с Любить землю и Милфорд.[26] Однако этот самый восточный сегмент был заброшен после Indian Hill отказалась принять резолюцию о согласии, чтобы сохранить неосвоенную зеленую зону богатой деревни.[6][27] Крутой конец шоссе в Монтгомери способствовал значительному увеличению трафика в этом городе: к 1978 году по Монтгомери-роуд проходило около 18 000 автомобилей в день.[28] В 1984 году городские власти Монтгомери безуспешно попросили округ либо продлить шоссе на восток через Индиан-Хилл, либо сократить его на межштатной автомагистрали 71.[24] Департамент транспорта Огайо (ODOT) прямолинейные диаграммы продолжают указывать на незавершенную объездную дорогу Монтгомери как на «строительство будущего».[4]

Расширения Вест-Сайд

В 1975 году за 8,5 миллионов долларов было завершено строительство самого западного 2,3 мили (3,7 км) округа Кросс, от межштатной автомагистрали 275 до Колрейн-авеню.[1] Двести домов были снесены Mount Healthy и North College Hill, чтобы освободить место для строительства, которое начнется не раньше середины 1990-х годов.[21][29] Две деревни отвергли три предложенных округом маршрута. Гора Здоровая возражала против одного предложенного пути, потому что он проходил бы через Арлингтонские мемориальные сады, главное кладбище.[6][30] Между тем в отключенном западном сегменте движения практически не было, что способствовало появлению значительного количества граффити на мостах и ​​звуковых барьерах.[31]

С 1986 по 1990 год округ Кросс был расширен с Вайн-стрит (Государственный маршрут 4 ) на восток до межштатной автомагистрали 75 и Ист-Гэлбрейт-роуд за 47,7 миллиона долларов. Второй этап, завершенный в 1993 году, вел по шоссе от Вайн-стрит на запад до Вест-Гэлбрейт-роуд еще за 19 миллионов долларов.[1] В то время эти расширения были самым дорогим проектом шоссе в истории штата. Проект повлек за собой перенаправление части Mill Creek и строительство 18 мостов, а также нескольких подпорных стен и звуковых барьеров.[6] Полоса отчуждения проходила через северный конец Выставочный центр округа Гамильтон, вызывая перемещение гоночной трассы.[32] Под Закон о национальной экологической политике и Закон о чистой воде, части ранее обеспеченной полосы отчуждения были обозначены как заболоченные земли, что вынудило округ выделить дополнительные земли для смягчение последствий для окружающей среды.[2]

Переименование и доработка

Указатели на Монтгомери-роуд, указывающие автомобилистам на шоссе Рональда Рейгана.

16 декабря 1993 г.Республиканец Совет уполномоченных графства во главе с комиссаром Джоном Доулином предложил назвать шоссе Кросс-Каунти в честь Рональд Рейган, ссылаясь на свои сильные позиции в округе в 1980 и 1984 выборы президента.[33] Альберт Сабин Медицинский исследователь из Цинциннати также был удостоен этой чести.[34] Рейган написал Цинциннати Enquirer, поблагодарив округ за его жест и рассказав о своем посещении паба Рональда Рейгана в ирландской деревне Ballyporeen:[35]

… Не поймите меня неправильно: я очень горжусь этим пабом и знаю, какая это честь. Но должен признаться, когда я думал о чем-то названном в честь меня, я больше думал о линиях здания или шоссе! Я польщен и тронут этими новостями и рад, что меня ассоциируют с городом Цинциннати. Спасибо вам всем.

— Рональд Рейган

Правление официально переименовало шоссе 17 марта 1993 года, сделав его первым шоссе в стране, названным в честь Рейгана. С того времени, ряд автомагистралей и других достопримечательностей были названы в его честь.[8][21] По итогам действий комиссаров местные Демократы безуспешно подтолкнули к переименованию шоссе для радио- и телекомпании Рут Лайонс,[36] а жители района связались с Enquirer предложить Сабина, Лион, Пол Браун, или же Тед Берри.[37] Округ собрал около 15 000 долларов частных пожертвований на установку указателей с надписью «Рейгановское шоссе». Дочь бывшего президента, Морин Рейган, 13 сентября 1994 года посвятила новую расширенную трассу.[9][38][39]

Строительство последнего участка длиной 4,4 мили (7,1 км) стоимостью 39,5 миллионов долларов началось в октябре 1994 года и завершилось в 1997 году.[31] После завершения строительства шоссе время в пути через графство сократилось с 40 минут до 17.[21] В знак признания того, что инженер графства Уильям Брейшоу работал на шоссе с конца 1950-х годов, комиссары округа Гамильтон временно переименовали шоссе в его честь на один день, 5 ноября 1997 года.[2][40]

28 октября 1997 г. ODOT захватило шоссе, за исключением участка к западу от авеню Колрейн.[10] Маршрут штата 126 был изменен по шоссе, а прежний маршрут по дорогам Кемпер, Глендейл-Милфорд, Кенвуд и Купер был возвращен местным властям. В рамках изменения маршрута 8-й район ODOT намеревался заменить название шоссе на государственный щит на всех указателях, что является стандартной практикой из-за нехватки места.[38] Однако директор республиканского ОДОТ Джерри Рэй отменил окружной офис, сохранив имя президента рядом со щитом.[39][41] Шоссе Рональда Рейгана также стало частью регионального АРТИМИС Система управления дорожным движением в 1997 году.[42]

С момента завершения

Объем движения на шоссе округа Рональд Рейган-Кросс
Раздел трафикаОбъем
2013
Вход из I-275 Восток8,812
Cheviot Road27,521
США 27 / SR 12619,570
Пиппин-роуд34,960
США 12748,550
Winton Road40,010
West Galbraith Road53,130
I-7546,720
США 4238,100
East Galbraith Road47,170
Ridge Road50,280
Plainfield Road48,500
Blue Ash Road / Kenwood Road49,000
I-7120,290
США 22 / SR 3 / SR 12612,850

В октябре 1998 года Брейшоу официально потребовал, чтобы ODOT продлил шоссе Рональда Рейгана на запад через сельские районы. Кросби Тауншип через Блю Рок-роуд и Нью-Хейвен-роуд, чтобы соединить шоссе с Межгосударственный 74 в Харрисон. Дороги будут улучшены в краткосрочной перспективе, а затем в конечном итоге расширены до дорога с ограниченным доступом с четырьмя-пятью полосами движения. Противодействие жителей и попечителей Кросби Тауншип сорвало этот план.[7][46][47] В 2001 году городок Кросби снова боролся с планом округа. транспортный район продлить State Route 126 вдоль оставшейся части шоссе Рональда Рейгана, Blue Rock Road и нового объездного шоссе вокруг New Baltimore к стыку с Государственная трасса 128.[48]

Самые старые 3,7 мили (6,0 км) шоссе были модернизированы до современных стандартов автострады с весны 2000 года по лето 2001 года за 17,6 миллиона долларов. Помимо ремонта шоссе, ODOT заменил центральное ограждение на Барьер из джерси, заменили бордюры на широкие обочины, удлинили съезды и съезды, установили новые надземные указатели.[49] Со времени завершения строительства шоссе в общинах Вест-Сайда значительно возросла коммерческая застройка, что частично объясняется уменьшением заторов на наземных улицах.[18][50]

В июле 2020 г. трубная развязка на Монтгомери-роуд был снесен, его заменили двухполосным турбо-карусель до июня 2021 года в рамках проекта реконструкции стоимостью 8 миллионов долларов. Город Монтгомери планирует преобразовать участок площадью 21 акр (8,5 га), примыкающий к запланированной кольцевой развязке, где раньше располагался автосалон, в квартал Монтгомери, многофункциональный комплекс стоимостью 140 миллионов долларов.[51]

Несчастные случаи

Несигнализируемый перекресток между шоссе Рональда Рейгана, идущим на восток, и съездом на южную автомагистраль I-71, является наиболее подверженным авариям участком дороги протяженностью 0,16 км. Большой Цинциннати в среднем ежегодно происходит 666,39 столкновений и 102,53 травмы и гибели людей.[52] Были предложения сигнализировать об этом опасном перекрестке или заменить его на кольцевой.[53][54] На перекрестке между съездом на запад с шоссе Рональда Рейгана и Колрейн-авеню в 2014 году произошло 20 столкновений (ни одно из которых не повлекло за собой травм), что сделало его пятым перекрестком на дороге округа Гамильтон, наиболее подверженным авариям.[55]

15 августа 1998 г. Cessna 152 отправление из Blue Ash аэропорт граница для Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки у него закончилось топливо, и он столкнулся с автомобилем, в результате чего погибли трое при попытке аварийной посадки на шоссе Рональда Рейгана.[56]

Выйти из списка

Смотрите также: Маршрут штата Огайо 126 § Основные перекрестки

Весь маршрут в Гамильтон Каунти.

Место расположениями[4][57][58]кмВыходНаправленияПримечания
Colerain Township0.000.00 I-275 на запад до I-74 – ИндианаполисРазвязка на выезде 31 на I-275; только выход на запад и вход только на восток
0.851.37—Blue Rock Road к I-275 Восток
2.68
7.04		4.31
11.33		20 США 27 / SR 126 (Авеню Колрейн)Восточная часть обслуживания графства и западная часть обслуживания штата; официальные мили переключаются с внутренних измерений округа на контрольные столбы SR 126; доступ к Торговый центр Northgate
Mount Healthy –North College Hill
городская линия		8.9914.4722 США 127 (Гамильтон-авеню) - Mount Healthy, North College Hill
Спрингфилд Тауншип10.7617.3224A – BWinton RoadТолько выход в восточном и западном направлениях; доступ к Винтон Вудс
11.4418.4125Гэлбрейт-роуд / Винтон-роудWinton Road подписан только на запад
Цинциннати13.5421.7927А I-75 юг - ЦинциннатиПодписанный выезд 27 в западном направлении; Нет доступа с I-75 на юг или с западного SR 126 на I-75 на север; Выход 10А на I-75
13.9222.4027B I-75 север - Дейтон
Чтение14.9624.0828 США 42 (Ридинг-роуд) / Гэлбрейт-роудТолько выход в восточном и западном направлениях
15.3824.7528Гэлбрейт-роуд в США 42 (Дорога чтения) / I-75 северТолько выход на запад и вход только на восток
Эмберли16.2526.1529Ridge Road
Голубой ясень18.1329.1831Plainfield Road / Hunt RoadДоступ к Университет Цинциннати Колледж Блу Эш через Плейнфилд-роуд и бывший Цинциннати - Аэропорт Блю Эш через шоссе Рида Хартмана
18.77–
19.01		30.21–
30.59		32ABlue Ash Road / Kenwood Road
Монтгомери –Sycamore Township линияИст-Энд автострады
19.5931.5332B – C I-71 – Цинциннати, КолумбусВыход 14 на I-71
Монтгомери20.2032.51 США 22 / SR 3 (Монтгомери-роуд) / SR 126Развязка; SR 126 продолжает движение на север по Монтгомери-роуд.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Хантер, Джинни (9 сентября 1997 г.). «Рейгановское шоссе в дюймах от завершения». The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 17 января 2005 г.. Получено 10 октября, 2015.
  2. ^ а б c d Ховард, Аллен (28 октября 1997 г.). "Ребенок Брейшоу наконец-то перебрался через графство". Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  3. ^ Хаютин, Марни (2006). «Цинциннати США 101». Цинциннати США 2006 Путеводитель по городу. Emmis Communications. п. 144. Получено 18 октября, 2015 - через Google Книги.
  4. ^ а б c d е ж «СР 126» (PDF). Диаграммы прямых линий. Управление технических служб Министерства транспорта штата Огайо. Январь 2002. с. 3. Получено 12 октября, 2015.
  5. ^ а б "Связь Кросс-Каунти". The Cincinnati Post (От редакции). 28 октября 1997 г. Архивировано с оригинал 21 сентября 2004 г.. Получено 10 октября, 2015.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Кемме, Стив (25 октября 1987 г.). «Дорога еще не взята». Цинциннати Enquirer. pp. B1, B8 - через Newspapers.com.
  7. ^ а б Мишо, Энн (16 октября 1998 г.). «Доверительный управляющий выступает против расширения шоссе Рейгана». Цинциннати Enquirer. Получено 11 октября, 2015.
  8. ^ а б «Шоссе переименовано в честь Рейгана». Клинок. Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 18 марта 1993 г. с. 7 - через Архив новостей Google.
  9. ^ а б c Суинт, Дэвид Л. (14 сентября 1994 г.). «Рейган посвящает дорогу отцу». Цинциннати Enquirer. п. B1 - через Newspapers.com.
  10. ^ а б c d Григгс, Франция (27 октября 1997 г.). «Кросс-Каунти мчится на мили, пролетает годы». The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 27 февраля 2005 г.. Получено 10 октября, 2015.
  11. ^ Хельмики, Артур; Хант, Виктор (2003). «Мониторинг срока службы автомобильного моста» (PDF). Движение вперед. Департамент транспорта штата Огайо, отдел планирования, отдел планирования и исследований штата. 3. Вставить 1. Получено 12 октября, 2015.
  12. ^ Дрихаус, Боб (15 мая 2017 г.). «Монтгомери нанимает дизайнера для строительства кольцевой развязки, призванной возглавить расширение центра города за 45 миллионов долларов». WCPO-TV. Компания E. W. Scripps. Получено 10 апреля, 2019.
  13. ^ «Государственный маршрут 126 ограничен полосами движения, запланированными для работы по мосту и сигналу» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Огайо. 27 сентября 2018 г.. Получено 10 апреля, 2019.
  14. ^ Форгрейв, Рид (7 июня 2004 г.). «Любимый вождь оставил здесь наследие». Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  15. ^ "Google Street View "(Карта). Google. Июнь 2011 г. https://www.google.com/maps/@39.2236564,-84.3566946,3a,37.5y,228.77h,89.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1svqUW_QtPk3QXGEfgsoX-Hw!2e0!5s20!810601T000000. Получено 2 июля, 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  16. ^ Национальная система автомобильных дорог: Цинциннати, Огайо (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Декабрь 2003 г.. Получено 29 марта, 2012.
  17. ^ «Национальная система автомобильных дорог». Федеральное управление автомобильных дорог. 26 августа 2010 г.. Получено 29 марта, 2012.
  18. ^ а б Альберт, Таня (25 октября 1998 г.). «Автомагистраль, пересекающая графство, способствует развитию бизнеса». Цинциннати Enquirer. Получено 11 октября, 2015.
  19. ^ Верт, Марк (4 августа 2014 г.). «Как добрый сосед (остальное вы знаете)». Цинциннати Enquirer. Получено 18 октября, 2015.
  20. ^ «Территория патрульной службы совхоза». Департамент транспорта Огайо. Получено 18 октября, 2015.
  21. ^ а б c d Пулфер, Лаура (28 октября 1997 г.). «Тефлоновая дорога, городская басня». Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  22. ^ «Кросс-Каунти-Роуд ближе; препятствия на кладбищенской плате расчищены». Цинциннати Enquirer. 15 августа 1956 г. с. 1. Получено 15 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  23. ^ а б Роза, Мэри Лу; Конклин, Хуанита, ред. (1995). История Монтгомери, Огайо, 1795–1995 гг. (PDF). Монтгомери, Огайо: Историческое общество Монтгомери. п. 88. LCCN  95-080247.
  24. ^ "Кросс-Каунти-роуд настоятельно рекомендуется". Цинциннати Enquirer. 29 января 1963 г. с. 12. Получено 15 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  25. ^ а б «Автомагистрали» (PDF). Генеральный план округа Гамильтон (PDF). Комиссия по региональному планированию округа Гамильтон, штат Огайо. Декабрь 1964. С. 75–76.. Получено 14 октября, 2015.
  26. ^ Андри, Эл (2 октября 1997 г.). «Мэр: шоссе не выдерживает». Восточно-Центральная зона. The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 20 апреля 2016 г.. Получено 10 октября, 2015 - через HighBeam Research.
  27. ^ Маккей, Боб (апрель 1978 г.). "Бум Монтгомери". Цинциннати. Vol. 11 нет. 7. Большая торговая палата Цинциннати. С. SS-19 – SS-30 - через Google Книги.
  28. ^ Уилсон, Сью Корн; Тамаркин, Кэтлин Маллой (2008). Mt. Здоровый. Образы Америки. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 84. ISBN  978-0-7385-6156-1 - через Google Книги. Дом [Айкен] был снесен в середине 1970-х, чтобы освободить место для шоссе округа Рональд Рейган-Кросс.
  29. ^ «Последний план Mt. Healthy Nixes для скоростной автомагистрали через округ». Цинциннати Enquirer. 6 июля 1966 г. с. 10. Получено 15 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  30. ^ а б «Фаза удаления граффити в проекте шоссе Цинциннати». Ежедневные новости. Боулинг-Грин, Кентукки. Ассошиэйтед Пресс. 28 марта 1997 г. с. 11A - через архив новостей Google.
  31. ^ Хоффман, Стив (август 1972 г.). "Карфагенская ярмарка". Цинциннати. Vol. 5 шт. 11. Большая торговая палата Цинциннати. п. 35 год. Получено 18 октября, 2015 - через Google Книги.
  32. ^ Грин, Ричард (17 декабря 1992 г.). "Комиссары чтят экс-президента Рейгана". Цинциннати Enquirer. п. B1. Получено 14 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  33. ^ Бонфилд, Тим (5 июля 1999 г.). "Сабина и раньше пренебрегали". Цинциннати Enquirer. Получено 11 октября, 2015.
  34. ^ Рейган, Рональд (17 декабря 1992 г.). «Сообщение от Рейгана». Цинциннати Enquirer (Письмо). п. B1. Получено 14 октября, 2015 - через Newspaper.com.
  35. ^ Хьюстон, Линда (18 апреля 1993 г.). "'Тупики шоссе Рут Лайонс в Green Twp ". Дополнительный. Цинциннати Enquirer. п. 5. Получено 14 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  36. ^ Хьюстон, Линда (4 апреля 1993 г.). «Читатели критикуют Рейгана, называя шоссе». Дополнительный. Цинциннати Enquirer. п. 1. Получено 14 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  37. ^ а б Мишо, Энн (15 апреля 1997 г.). «Огайо хочет бросить« Рейгана »за SR 126». Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  38. ^ а б Сводки сотрудников и телеграфные сообщения (16 апреля 1997 г.). "'Рейган "спас". Новости. The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 9 апреля 2016 г.. Получено 10 октября, 2015 - через HighBeam Research.
  39. ^ Отчет персонала (10 ноября 1997 г.). "Король графства Кросс". Новости. The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 16 ноября 2018 г.. Получено 10 октября, 2015 - через HighBeam Research.
  40. ^ Мишо, Энн (16 апреля 1997 г.). «Знаки на шоссе Рейгана разворачивают». Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  41. ^ Отчет персонала (30 августа 1997 г.). «Умные шоссе опаздывают, завышена оценка». The Cincinnati Post. Архивировано из оригинал 23 февраля 2005 г.. Получено 10 октября, 2015.
  42. ^ «Отчет о дорожном движении округа Гамильтон за 2013 год» (PDF). Департамент транспорта штата Огайо, Управление технических служб, Отдел планирования. 2013. С. 9–10.. Получено 14 октября, 2015.
  43. ^ "ODOT Local Traffic Counts - Hamilton" (Майкрософт Эксель таблица). Департамент транспорта штата Огайо, Отдел планирования, Управление технических служб. 5 марта 2014 г. Ячейка H99. Получено 16 октября, 2015.
  44. ^ «Транспортная информационная картографическая система (TIMS)». Департамент транспорта Огайо. Получено 17 октября, 2015.
  45. ^ «Резолюция, санкционирующая соглашение между Советом уполномоченных графства округа Гамильтон и инженером округа Гамильтон о переводе средств на строительство улучшений проекта Fort Washington Way». Протокол уполномоченных. Графство Гамильтон Совет уполномоченных графства. 270. Изображение 3782.17 июня 1998 г.. Получено 18 октября, 2015.
  46. ^ Мишо, Энн (15 октября 1998 г.). «Норт-Бенд предлагается в качестве площадки для моста». Цинциннати Enquirer. Получено 12 октября, 2015.
  47. ^ Монах, Дэн (7 мая 2001 г.). «Борьба за развитие Кросби - знак времени». Цинциннати Business Courier. Деловые журналы американского города. Получено 18 октября, 2015.
  48. ^ Мур, Лью (12 ноября 2000 г.). «Шоссе Рональда Рейгана: помощь уже в пути». Цинциннати Enquirer. Получено 11 октября, 2015.
  49. ^ Хеммер, Энди (15 декабря 1997 г.). «Новая дорога к богатству». Цинциннати Business Courier. Деловые журналы американского города. Получено 18 октября, 2015.
  50. ^ Хаук, Жанна (29 июня 2020 г.). «Roundabout планируется дополнить новый многофункциональный комплекс стоимостью 140 миллионов долларов в Монтгомери». Цинциннати Enquirer. Получено 29 июня, 2020.
  51. ^ Капрони, Эрин (6 ноября 2014 г.). «Это самые опасные дороги в Большом Цинциннати». Цинциннати Business Courier. Деловые журналы американского города. Получено 18 октября, 2015.
  52. ^ Вадас, Эми (3 января 2013 г.). «ODOT планирует крупный проект на шоссе Рональда Рейгана на развязке I-71». 9 Новости. WCPO-TV. Получено 17 октября, 2015.
  53. ^ Fightmaster, Лия (1 марта 2012 г.). «Человек с Мадейры предлагает обходной путь для перекрестка». Цинциннати Enquirer. Получено 11 октября, 2015.
  54. ^ «Отчет об анализе сбоев за 2014 год» (PDF). Офис инженера округа Гамильтон. 26 марта 2015 г. с. 3. Получено 13 октября, 2015.
  55. ^ О'Нил, Том (17 августа 1998 г.). «Дружба, карьера, потерянная в авиакатастрофе». Цинциннати Enquirer. Получено 10 октября, 2015.
  56. ^ Burgess & Niple, Limited (5 апреля 1996 г.). «Инспекция моста Blue Rock Road, моста Cleves Warsaw Road и Cross County через мост Blue Rock Road». Письмо Стиву Мэри. п. 1. Включены в «Соглашение о консультационном инжиниринге с компанией Burgess & Niple, Limited, проект проверки мостов № E960008». Протокол уполномоченных. Графство Гамильтон Совет уполномоченных графства. 262. Изображение 2257. 1 мая 1996 г.. Получено 13 октября, 2015.
  57. ^ "Отчет об инвентаризации описания проезжей части - ДЕСТАП - Гамильтон" (PDF). Департамент транспорта Огайо. 24 июня 2015 г. С. 38–41.. Получено 12 октября, 2015.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных