Спасение СС Дания - Rescue of the SS Danmark

Координаты: 46 ° 16′0 ″ с.ш. 38 ° 36′0 ″ з.д. / 46,26667 ° с.ш.38,60000 ° з. / 46.26667; -38.60000

Льюис Мюллер-Оригинальная картина

В спасение СС Дания началось 6 апреля 1889 г., когда грузовое судно, SS Миссури, пришел на помощь тонущему СС Дания и спас всех пассажиров и экипаж Дания.

В Дания был частью Линия Тингвалла и был пароходом 3414 тонн. В этом последнем рейсе он перевез 59 членов экипажа и 665 пассажиров из Дании, Швеции и Норвегии, которые были на борту для эмиграции в Америку. 20 марта 1889 г. Дания начал свой путь из Копенгагена в Нью-Йорк, чтобы доставить пассажиров, большинство из которых были женщинами, которые намеревались отправиться на Запад, чтобы выйти замуж или найти работу в качестве прислуги. Также было большое количество семей с детьми. Основная часть пассажиров находилась в кабине экипажа, всего 26 пассажиров.

В Дания с 24 марта 1889 года боролся с сильными ветрами и открытым морем. 4 апреля 1889 года ветры стали более сильными, и волны, которые Дания катались по горам. Большинство пассажиров заболели. К 5 апреля 1889 г. Дания был в ужасной беде и тонул, пережив сильный ветер, но с сильно поврежденным корпусом из-за дыры, образовавшейся в ее гребном валу, когда он сломался. Корабль не смог продвинуться вперед, потому что его двигатели работали, и насосы могли перекачивать воду, чтобы корабль не затонул. Капитан К.Б.Кнудсен рассматривал возможность покинуть корабль, но был обеспокоен тем, что в открытом море спасательные шлюпки перевернутся.

И каждая душа была спасена, картина Томаса М. М. Хеми, 1889 г.

5 апреля 1889 г. Миссури наткнулся на инвалида Дания в непогоду и открытое море. К счастью для экипажа и пассажиров Дания, то Миссури случилось на Дания потому что он принял такой большой груз в Лондоне, что ей было приказано следовать прямо из Лондона и Филадельфии, минуя Суонси. В Миссури был одним из четырех грузовых судов, построенных для Атлантическая транспортная линия для перевозки грузов, скота и товаров между Лондоном, Суонси, Филадельфией и Балтимором. В Миссури был 2845 тонн и укомплектован экипажем из 37 человек. Поскольку это было грузовое судно и не имело достаточных помещений для людей и припасов, на нем могли разместиться только 20 человек. Поскольку грузовой отсек был построен для перевозки крупного рогатого скота, он имел большой конденсатор пресной воды, способный конденсировать 8000 галлонов воды в день. Увидев флаги бедствия Данияего капитан Гамильтон Мюррелл немедленно приказал своей команде взять курс на Дания, и он направился как можно ближе к неработающему пароходу.

Из-за плохой погоды и его неспособности разместить пассажиров капитан Мюррелл решил не рисковать пересадкой в ​​открытом море и вместо этого предложил буксировать судно. Дания в Сент-Джон. Крепление буксирных тросов заняло несколько часов из-за сильного ветра и сильного моря, но в итоге процесс был завершен. В Миссури смог буксировать Дания но из-за шторма было тяжело. Когда шторм усилился, Дания был унесен, и трос троса был сорван. Однако буксирный трос держался, и Дания не пошел по течению. Поскольку Миссури не продвигаясь вперед, а капитан Мюррелл видел впереди лед, он решил изменить курс на Азорские острова. Три часа спустя капитан Кнудсен дал понять, что Дания продолжал тонуть и не собирался отправиться на Азорские острова.

Капитан Мюррелл приказал перерезать буксирный трос и выбросить груз за борт. В Дания сказали, что Миссури Использование двух его спасательных шлюпок начнется с переброски пассажиров и экипажа, поскольку морские условия позволят только лучшим из моряков удержать шлюпки от столкновения с двумя кораблями. Второй и третий офицеры Миссури было приказано начать передачу, начиная с женщины и дети прежде всего, в группах по 22-24 человека. Поскольку в первой спасательной шлюпке были младенцы и маленькие дети, капитан Мюррелл опускал корзины с углем с веревками, чтобы вытащить младенцев на борт. Старших детей и других пассажиров подняли на Миссури используя веревки. Поскольку погода немного улучшилась, капитан Мюррелл приказал Дания использовать свои семь спасательных шлюпок, чтобы перевезти больше пассажиров и Дания был на борту.

Спустя почти пять часов все пассажиры были доставлены на борт Миссури. Им дали горячий чай и печенье. Капитан Мюррелл приказал экипажу покинуть Дания потому что туман начал катиться, и он боялся, что они потеряют из виду Дания. Капитан Кнудсен последним покинул Дания потому что он не хотел покидать свой корабль. Три ценных собаки были убиты из-за того, что на Миссури для них. К ночи Дания затонул, не оставив следов того, где он был. Другие источники не согласны с этим последним предложением. 13 апреля датские газеты могли сообщить: «Лондон, 12 апреля. Депеш из Квинстауна (Ирландия) сообщает, что пароход« City of Chester », прибывший из Нью-Йорка, 8 апреля на поз. 4555N / 3716W прошел мимо пароход «Дания» дрейфовал, на борту никого не было. Днем того же дня бюро Рейтера сообщило, что «Данмарк» был замечен без спасательных шлюпок и со свисающими якорными цепями.

Экипаж Миссури проработали двенадцать часов без еды и отдыха и добровольно уступили все свои помещения пассажирам. Для пассажиров были застелены спальные места в рубке и машинном отделении. Пять женщин и ребенок получили каюту капитана Мюррелла. Капитан Мюррелл и его команда спали на палубе, когда могли. Поскольку положения из Миссури и из Дания Только дав им достаточно еды на три дня, капитан Мюррелл знал, что он должен как можно скорее высадить землю. В Миссури'двигатели были перегружены нагрузкой, и прямо перед тем, как был замечен Сент-Майклс, Миссури закончилась еда.

10 апреля 1889 г. Миссури достигли Азорских островов. Изначально только капитану Мюрреллу было разрешено покинуть корабль. После консультации с датским консулом и британским губернатором было решено, что 370 одиноких мужчин могут быть высадлены на берег в Сент-Майклсе до тех пор, пока их не переправят в Соединенные Штаты. Капитана Мюррелла попросили доставить оставшихся пассажиров в Филадельфию. Поскольку экипаж Миссури капитан Мюррелл пообещал каждому члену экипажа дополнительную месячную плату. Капитан Мюррелл купил еще провизии, которую взяли на борт, и Миссури отплыл в Филадельфию, прибыв 2 мая 1889 года. По прибытии капитан Мюррелл и его команда были отмечены за их жертвы и храбрость. Работодатель капитана Мюррелла подтвердил свои обещания команде о дополнительной заработной плате и обезопасил его от ответственности за потерю и уничтожение корабля. Миссури'с грузом.

Офицеры и экипаж были награждены медалью граждан Филадельфии с тиснением на реверсе «ЗА ЧЕЛОВЕЧЕСТВО И ГЕРОИЗМ, ПРОЯВЛЯЕМЫЕ ПРИ СПАСЕНИИ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА ДАНМАРКА В СРЕДНЕМ ОКЕАНЕ, АПРЕЛЬ 1889»

Рекомендации

^{[1][2][3][4][5][6]}

1. 1. Мюррелл, Кэтрин, «Рассказ о спасении пассажиров СС Дании», изданный SS Миссури; (Кардифф: 1899 г.).
2. 2. www.norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters, Спасение пассажиров Южного / Южного побережья Дании (The Press, 23 апреля 1889 г., расшифровка - Майк Нельсон, август 2005 г.) и Крушение SS Danmark. Линии Тингвалла (расшифровка Кристин Брю).
3. 3. «Балтимор Сан», капитан, участвующий в спасении, Фредерик Н. Расмуссен, 6 апреля 2002 г.
4. 4. www.atlantictransportline.us/content/08Missouri.htm
5. 5. Нью-Йорк Таймс, История Дании, 12 февраля 1898 года.
6. 6. Семейные истории (я праправнучка капитана Мюррелла).