Спасательный буй (Люфтваффе) - Rescue buoy (Luftwaffe)
В Люфтваффе с спасательный буй (Rettungsboje) был разработан для укрытия пилотов или экипажа сбитых или вынужденных совершить вынужденную посадку над водой летчиков.
История
Буи были разработаны для пилотов Люфтваффе, сбитых при полете над Английский канал, и были построены под руководством Министерства аэронавигации Германии в 1940 году по предложению Generaloberst. Эрнст Удет, Генеральный директор по оборудованию Люфтваффе. Из-за этого их альтернативным названием было Удет-Бойе.
Первоначально буи были простой конструкции, высотой 2 м и размером 1 м x 5 м, мало что предлагали в виде укрытия. Флагшток позволял поднимать флаг или фонарь, в комплект поставки входили базовая медицинская аптечка, утюг, вода, спасательные жилеты и веревки.[1]:91
Был спроектирован усовершенствованный буй, и в 1940 году 50 были поставлены на якорь в Ла-Манше.[1]:93
Конструкция улучшенного буя
Буи имели квадратную или шестиугольную конструкцию и занимали площадь около 43 квадратных футов с 8-футовой кабиной, возвышающейся над поплавком. На верхней палубе этой каюты находилась овальная башня высотой 6 футов с сигнальной мачтой с беспроводной антенной. Трубчатые перила, за которые могли цепляться потерпевшие бедствие летчики, проходили по внешней окружности ниже и выше ватерлинии. Лестница вела к башне, в которой имелась дверь в каюту внизу.
320-футовая веревка с красными и желтыми полосами закрепляла буй в фиксированном месте, но допускала ограниченный дрейф, тем самым указывая направление течения на терпящий бедствие самолет. Буй был окрашен в светло-желтый цвет над ватерлинией, а красные кресты на белом овальном фоне были нарисованы с каждой стороны башни.[1]:91
В салоне с комфортом в течение нескольких дней разместились четыре человека, а в случае аварии можно было позаботиться об экипажах нескольких самолетов. Электричество освещалось аккумуляторными батареями, но на случай выхода из строя были предусмотрены керосиновые лампы или другие осветительные приборы. Были две двухъярусные кровати и достаточно места в шкафу для аптечки первой помощи, сухой одежды и обуви, аварийного пайка и водоснабжения. Горячую пищу можно было приготовить на спиртовой плите. Также были предоставлены коньяк для снятия холода и сигареты, чтобы успокоить нервы. Игры, канцелярские товары, игральные карты и т. Д. Позволяли отвлекаться до тех пор, пока не будет спасена помощь. Истощенные запасы всегда незамедлительно заменялись по прибытии спасательного корабля. Для переброски сбитых авиаторов с буя на корабль имелась трубчатая спасательная шлюпка.
Сигнализация осуществлялась путем поднятия черного якорного шара и желто-красного полосатого флага на мачте в течение дня. Ночью красные и белые огни в башне указывали на то, что на борту находятся спасенные. Белый якорь на мачте был виден с расстояния 3000 футов и более. Сигналы SOS, указывающие местоположение буя, были автоматически отправлены аварийным беспроводным передатчиком. Сигнальные пистолеты с красными и белыми огнями, белые парашютные ракеты или дымовые аппараты подачи сигнала бедствия дополняли сигнальное оборудование. Другое оборудование включало заглушки для заделки пулевых отверстий в стенах кабины и насос для отвода просачивания.[2]
Спасать
Находясь в фиксированных местах, их можно было проверять один или два раза в день: если они заняты, гидросамолет или Ботинки Flugsicherung (запуск на высокой скорости) может быть вызван.[1]:92
Они спасли многих летчиков, которых было слишком поздно спасти корабли или гидросамолеты.[1]:93
Британский эквивалент
Британский аналог, Спасательный поплавок "воздух-море" также был разработан и развернут.[3] Они использовали корпус в форме лодки из сварной стали. Шестнадцать были построены,[4] и они были развернуты по основным маршрутам, по которым бомбардировщики направлялись в континентальную Европу и из нее.[5] Они были оборудованы кухонными принадлежностями, сигнальными флажками, радио и шестью нары. Перенесли продукты, одеяла, одежду, питьевую воду и предметы первой помощи.[5]
Один пример - ASR-10 находится в коллекции Шотландский морской музей. Во время войны он был развернут в Ла-Манше в Дувре. В 1950-х годах она была преобразована в яхту, но с тех пор была восстановлена до своей первоначальной конфигурации.[5]
Использование защиты
Спасательный буй был встроен в бум гавани на Гавань Брей в немецкой оккупированной Олдерни, предположительно укомплектованный тремя мужчинами, вооруженными автоматами.[1]:95
В кино
Rettungsbojen снялись в фильмах периода Второй мировой войны: Один из наших самолетов пропал (1942) и Мы ныряем на рассвете (1943).
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Обзор оккупации Нормандских островов № 38. Оккупационное общество Нормандских островов. 2010 г.
- ^ Военное министерство США, Тактические и технические тенденции, № 12, 19 ноября 1942 г.
- ^ «Поплавок ASR (Спасательный Поплавок Воздуха-Моря)». Имперские военные музеи. Получено 2019-03-26.
- ^ Дайан Кэнвелл; Джон Сазерленд (14 апреля 2013 г.). RAF Air Sea Rescue 1918-1986 гг.. Перо и меч. п. 40. ISBN 978-1-4738-1744-9.
- ^ а б c «Спасательная баржа 10 - АСР 10». фликр. Шотландский морской музей. 2015-03-03. Получено 2019-03-26.