Чтение 2101 - Reading 2101
| Чтение 2101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Чтение 2101 тянет Американский поезд свободы как AFT 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Чтение 2101 это 4-8-4 "Северный " тип паровоз построен в 1945 году для использования Читающая компания как член Класс Т1. Построен из более раннего 2-8-0 Локомотив 2101, построенный в 1923 году, обслуживал движение тяжелых угольных поездов для Рединга до тех пор, пока не был списан в 1959 году. Не списанный, 2101 служил в качестве аварийного резервного источника питания для трех других локомотивов T1, обслуживающих экскурсии «Железный конь Рамблер» в Рединге, пока не был продан в лом в 1964 году. В 1975 году локомотив был восстановлен для работы из состояния свалки после аварийного 30-дневного капитального ремонта после того, как его выбрали для перевозки первой восточной части Американский поезд свободы. 7 марта 1979 года, когда однажды зимой хранился в развязке Chessie System в Сильвер-Гроув, штат Кентукки, 2101 сильно пострадал в результате пожара. В результате пожара пострадал также тендер NYC Mohawk, который сейчас находится в Музее железной дороги Нью-Йорка в Элкхарте, штат Индиана. 2101 была косметически отреставрирована и помещена в B&O Railroad Museum в День труда 1979 г. в обмен на Чесапик и Огайо 614. Сегодня локомотив по-прежнему демонстрируется в его раскраске American Freedom Train # 1.
История с 1923 по 1974 год
Чтение 2101 - это класс "Т1 " 4-8-4 "Северный " тип паровоз это был один из 30 4-8-4, которые были переоборудованы из 30 класса «И-10СА» 2-8-0 "Укрепление Локомотивы типа "Рединг" с 1945 по 1947 год, когда руководство хотело более быстрые и мощные локомотивы, но не имело свободных денег для заказа совершенно новых. Начиная с 1945 года, Рединг взял 30 своих 2-8-0 и переоборудовал их с небольшая помощь от Baldwin Locomotive Works в 30 новых локомотивов 4-8-4 с номерами 2100-2129 и классом «Т1». 2101 был первоначально построен Болдуином в 1923 году как I-10a 2-8-0 # 2021 и был преобразован в Reading 2101 в 1945 году. За весь срок службы 2101 везло много грузовых и пассажирских поездов с 1945 по 1956 год, когда почти все двигались на пароме. Чтение было отправлено лом, за исключением пяти T1: 2100, 2101, 2102, 2123 и 2124. 2101 находился на хранении в Roundhouse Рединга с 1959 по 1964 год в качестве резервного локомотива для знаменитых "Прогулок Железного Коня". 17 октября 1964 года состоялась 50-я и последняя экскурсия Ramble, когда рост эксплуатационных расходов и ухудшение состояния трассы вынудили прекратить эти специальные поездки фанатов.
Американский поезд свободы 1975–76 годов до наших дней
В 1975 году страна готовилась к двухсотлетию Америки, и планы на Американский поезд свободы который будет путешествовать по стране с остановками в десятках городов и тянуться на паровозах. Во главе с Росс Роуленд, по всей стране был проведен поиск локомотивов в восстанавливаемом состоянии для буксировки поезда. Южный Тихий океан 4449 и Ридинг 2101 были выбраны для поездки (группа преданных своему делу защитников природы в Форт-Уэрте также восстановила паровоз, который будет тянуть поезд в Техасе, Техас и Тихий океан 610 ). 2101 был извлечен из свалки и приведен в рабочее состояние всего за 30 дней в том же здании, где он был построен из 2-8-0 почти 30 лет назад - и окрашен как «Американский поезд свободы № 1».
2101 потянул восточный участок пути, прежде чем уступить его 4449 в Чикаго для западного участка. На обратном пути на восток 2101 снова взял на себя управление поездом в Бирмингеме, штат Алабама, и протащил поезд через большую часть Новой Англии, передавая поезд обратно в 4449 в Пентагоне. Менее чем через два года 2101 была перекрашена в ярко-желто-оранжевую окраску и использовалась для многих экскурсий, организованных Россом Роулендом. Шахматная система как "Chessie Steam Special", прежде чем стать жертвой пожара с разворота в 1979 году в Кентукки. Хотя большая часть повреждений была косметической, она была повреждена до такой степени, что ей потребовался капитальный ремонт, чтобы она могла служить после пожара. Затем было решено, что 2101 будет продан B&O Railroad Museum за Чесапик и Огайо 614 где он перевезет Chessie Safety Express 1981 года из Балтимора в Хагерстаун и вернется. С тех пор она была косметически отреставрирована как «Американский поезд свободы №1» и находится на статической выставке. После восстановления после пожара ее тендер был заменен на тендер, принадлежащий 2100. Когда локомотив 2100 был восстановлен, тендер 2101 был также восстановлен и преобразован в масло. Локомотив 2100 и тендер 2101 хранились вместе в Ричленд, Вашингтон до апреля 2015 года, когда они были отправлены в Кливленд, Огайо для восстановления рабочего состояния и снова будут переведены на сжигание угля.
Рекомендации
- «Локомотивы и оборудование». История американских поездов свободы. Получено 17 января, 2006.
- "Читающий Т-1". SteamLocomotive.com. Получено 17 января, 2006.
СМИ, связанные с