Раймонд Мэйс - Raymond Mays

Мемориал автогонок в Борне[1]

Томас Раймонд Мэйс CBE (1 августа 1899 г. - 6 января 1980 г.) был автогонщиком и предпринимателем из Борн, Линкольншир, Англия.

Он присутствовал Школа Oundle, где он встретился Амхерст Вильерс, оставив в конце 1917 г. После службы в армии в Гренадерская гвардия во Франции он посетил Колледж Христа, Кембридж, одержав свою первую победу в Brooklands, будучи студентом. Мэйс наслаждался лондонским театром и смотрел Жан Боротра играть в теннис.

Гоночная карьера

Мейс был одним из главных людей, стоящих за развитием конюшен автоспорта в Английские гоночные автомобили (ERA) и Британские гоночные моторы (BRM). Мастерские каждой фирмы были открыты, в свою очередь, в Солода рядом со Сполдинг-роуд, за "Истгейт-хаусом", семейным домом на Истгейт-роуд в Борне. Он всю жизнь стремился к успеху своей страны на высшем уровне в международном автоспорте. Его амбиции не всегда соответствовали его техническим или финансовым ресурсам, и низкая точка была достигнута с провалом BRM V16 до того, как BRM выиграла чемпионат мира конструкторов в 1962 году.

Мэйс участвовал в гонках около тридцати лет, участвуя в различных автомобилях: 1,5-литровый Hillman Speed-model,[2] два 1,5-литровых Бугаттис, неудачный наддув AC,[3] Vauxhall-Villiers, Mercedes, Инвиктас, Райли и ЭРА.[4] Мэйс был известен своими выступлениями на Шелсли Уолш, участвуя в гонках в начале 1920-х годов с парой Брешиа Бугаттис, известный как «Кордон Блю» и «Кордон Руж». Знаменитый снимок "Cordon Bleu" был сделан в Гора Кайрфилли восхождение на холм в 1924 году, показывающее, как заднее колесо выходит из машины, а водитель смотрит на него через плечо.[5] Он разработал свои автомобили с нагнетателями через Амхерст Вильерс, и эта ассоциация продолжалась от AC до Vauxhall-Villiers, а затем и знаменитого 'Белая Райли', что в конечном итоге стало отправной точкой для ERA.

В 1929 году Раймонд Мэйс участвовал в гонках Vauxhall-Villiers на Shelsley Walsh, оснащенных сдвоенными задними колесами; по словам Мэйса, «это был первый раз, когда любая машина участвовала в гонках с таким оборудованием».[6] Он побил рекорд по холмам, и это нововведение было широко скопировано в последующие годы.

Мэйс оставил свой след на трассе на таких мероприятиях, как 1935 Гран-при Германии (сцена знаменитой победы Тацио Нуволари ), поделившись своим ERA с Эрнст фон Делиус. Ленту, которая шла с венком, который был частью приза этого мероприятия, можно увидеть в комнате Раймонда Мэйса в Центр наследия Борна. Вспоминая свою карьеру во время выступления на дисках Desert Island в 1969 году, он считал своей любимой гонкой свою победу в начале того же года в классе voiturette на Eifelrennen, опередив такие записи, как закрытый ERA Дик Симэн взять клетчатый флаг.

Мейс был одним из самых известных водителей ERA, выиграв Британский чемпионат по горному восхождению в первые два года, 1947 и 1948, а также Брайтонские скоростные испытания в 1946, 1947, 1948 и 1950 годах в черном ERA R4D. Он перестал водить гоночные автомобили в конце сезона 1950 года.

В 1950-х и 1960-х годах Mays производил и продавал тюнинговое оборудование для британских четырех- и шестицилиндровых двигателей Ford,[7] включая головку блока цилиндров из сплава, разработанную сотрудником Mays ERA и BRM Питер Бертон.[8] Эти детали были установлены на Ford, A.C., и Надежный автомобили.Мэйс описал эти и другие события Рой Пломли в Диски Desert Island 25 октября 1969 года. Мэйс написал три книги, Разделить секунды, BRM и На скорости.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567EDCОч
1935Х. В. КукЭРА BЭРА 2.0 L6ПНFRABELGER
Ret		SUIITAESP29-е53
1939Автомобили Talbot-DarracqTalbot MCTalbot 4.5 L6BELFRA
Ret		GERSUI30-е31
Источник:[9]

Рекомендации

  1. ^ Мемориал стоит рядом с Саут-стрит и увековечивает кортеж его автомобилей 1999 года через Борн, который, в свою очередь, ознаменовал 50-летие BRM, 65-летие ERA и столетие со дня рождения Мэйса.
  2. ^ Автоспорт, Декабрь 1941 г., стр. 488.
  3. ^ The Brooklands Gazette, Июнь 1925 г., стр. 467; The Brooklands Gazette, Июль 1925 г., стр. 22.
  4. ^ Автоспорт, Сентябрь 1951 г., стр. 449.
  5. ^ Изображение Cordon Bleu на prewarcar.com
  6. ^ Автоспорт, Декабрь 1941 г., стр. 489.
  7. ^ BRM: Рассказ механика Дик Сэлмон, Велос, 2007, стр. 51.
  8. ^ Времена, 20 января 1971 года: сообщение о смерти Питера Бертона.
  9. ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 11 октября 2017.

Библиография

  • Split Seconds: Мои гоночные годы Раймонд Мэйс, "призрак" Деннис Мэй, G.T. Foulis & Co. Ltd. 1951. 306 страниц.
  • Б.Р.М. Раймонда Мэйса и Питера Робертса. (Cassell & Co. Ltd., 35, Red Lion Square, London W.C.1. 30-е годы) 1962. 240 страниц.
  • Кенни, Пол (2009). Человек, который придал сил Бонду: необычная история Чарльза Амхерста Вильерса (Твердый переплет). Спаркфорд: Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-468-2.
  • ERA R4D - Автобиография R4D Мака Хулберта

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Никто		 Британский чемпион по восхождению на холм
1947-1948		Преемник
Сидней Аллард