Виадук Рапалло - Rapallo Viaduct

Виадук Рапалло
Национальный регистр исторических мест США
Вид на верх засыпанного виадука
Показать карту Коннектикута Показать карту США
Место расположения	Флэт Брук и бывший Авиакомпания Железная дорога полоса отвода, Ист-Хэмптон, Коннектикут
Координаты	41 ° 34′19 ″ с.ш. 72 ° 28′19 ″ з.д. / 41,57194 ° с.ш. 72,47194 ° з.д. / 41.57194; -72.47194Координаты: 41 ° 34′19 ″ с.ш. 72 ° 28′19 ″ з.д. / 41,57194 ° с.ш. 72,47194 ° з.д. / 41.57194; -72.47194
Площадь	1 акр (0,40 га)
Построен	1873 (1873)
Архитектор	Эдвард В. Серрелл; Phoenix Iron Works
Ссылка NRHPНет.	86002728[1]
Добавлено в NRHP	21 августа 1986 г.

В Виадук Рапалло это закопанная железнодорожная эстакада в Ист-Хэмптон, Коннектикут который несет Воздушная трасса через Флэт-Брук.

Виадук построен как часть Нью-Хейвен, Мидлтаун и Уиллимантик-Рейлроуд линия от Новый рай к Виллимантик, составляя часть более или менее прямого маршрута между Бостон и Нью-Йорк. Прямолинейность маршрута требовала, чтобы железная дорога пересекала несколько глубоких оврагов, в том числе ущелье Флэт-Брук, к юго-востоку от Ист-Хэмптона, по мостам высокого уровня; этот будет назван в честь Чарльз А. Рапалло, один из директоров железной дороги. Когда Эдвард В. Серрелл, а затем главный инженер железной дороги приступил к проектированию высокого железного моста, который перебросит долину примерно в 1870 г., мосты, полностью построенные из кованое железо были все еще очень новой технологией. Несмотря на опыт и высокую репутацию Серрелла в качестве строителя мостов, он не смог точно определить, какую форму должны принимать элементы моста, и их проектирование было передано на субподряд. Phoenix Iron Works, который должен был построить мост. Изначально конструкция предназначалась для двойной трек, Опасения Серрелла по поводу прочности моста привели его к тому, что одиночный трек до завершения.^[2] Серрелл, очевидно, был уволен с должности главного инженера к моменту завершения строительства моста в 1873 году, когда он написал Коннектикут железнодорожные комиссары выражают опасения по поводу проектирования и строительства железных мостов на линии, включая Рапалло и Лиман Виадуки. Комиссары осмотрели мосты Джеймсом Лори, известным инженер-строитель, который признал их пригодными для использования.

Хотя Нью-Хейвен, Мидлтаун и Виллимантик были завершены в 1873 году, строительство Паника 1873 года а высокие затраты на строительство обанкротили его и вынудили его реорганизовать в Бостон и Нью-Йоркская авиалиния, железная дорога в 1875 году. После нескольких лет попыток конкуренции он был сдан в аренду Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1879 году, который впоследствии был оператором виадука. К началу 20-го века пропускная способность железного виадука была недостаточна для более тяжелых грузовых поездов Нью-Хейвена, и в 1911 году Нью-Хейвен представил железнодорожным комиссарам штата план заключить Флэт-Брук в водопропускную трубу и заполнить виадук. План был утвержден, и с 1912 по 1913 год песок сбрасывался с путей над эстакадой виадука, пока он не был полностью засыпан. Заливка была покрыта слоем золы, скрывающей и сохраняющей виадук.^[2]

Пассажирские перевозки по заполненному виадуку прекратились к 1937 году, а в 1965 году рельсы были полностью заброшены. Виадук значился на Национальный реестр исторических мест в 1986 году, когда заброшенная железная дорога была открыта как железнодорожный путь.

Виадук по-прежнему засыпан, хотя его практически неповрежденное состояние было подтверждено в 1979 году, когда канализационная линия была заглублена в насыпь. Часть водопропускной трубы обрушилась в 2007 году, но в том же году была отремонтирована, а насыпь восстановлена. Заливка, покрывающая его, защищала его там, где были снесены другие железные мосты в штате, так что виадуки Рапалло и Лайман - единственные сохранившиеся мосты в штате от первого поколения мостов из кованого железа.^[2]

Смотрите также

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Мидлсекс, штат Коннектикут
• Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Коннектикуте

Рекомендации

1. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
2. Брюс Клуетт; Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). "NRHP Inventory-Nomination: Виадук Рапалло". Служба национальных парков. и Сопровождающие три фотографии 1986 г.