RFA Cedardale (A380) - RFA Cedardale (A380)
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RFA Cedardale |
| Строитель: | Blythswood Shipbuilding Company Ltd, Скотстоун |
| Запущено: | 25 марта 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 мая 1939 г. |
| Списано: | 15 ноября 1959 г. |
| Судьба: | Продан на слом в Гонконг 2 февраля 1960 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Дейл-класс танкер флота |
| Смещение: | 17000 длинных тонн (17 273 т) |
| Длина: | 483 футов (147 м) |
| Луч: | 58 футов 6 дюймов (17,83 м) |
| Проект: | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) |
| Движение: | 8-цилиндровые дизели Burmeister & Wain с одним валом |
| Скорость: | 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч) |
| Классифицировать: | 16 400 морских миль (30 370 км) при скорости 11,5 узлов (21 км / ч) |
| Емкость: | 12000 длинных тонн (12193 т) |
| Дополнение: | 40 |
RFA Cedardale (A380) был Дейл-класс танкер флота из Вспомогательный Королевский флот. Изначально он был одним из двух кораблей, купленных Адмиралтейство от Anglo Saxon Petroleum Co в целях оценки. Cedardale был выведен из эксплуатации 15 ноября 1959 г. Гонконг.
Карьера
Cedardale был построен Blythswood Shipbuilding Company, Скотстоун Спущен на воду 25 марта 1939 г.[1][2] Ее двигатели и оборудование были установлены на доке Джеймса Ватта, Гринок, с ней ходовые испытания происходит в Ферт-оф-Клайд 24 мая 1939 года. После успешного завершения этих работ, Cedardale был принят в Адмиралтейство служба 25 мая, отбытие двумя днями позже, 27 мая на ней первый рейс к Абадан, на Персидский залив. Первые месяцы войны прошли в красное море и Восточное Средиземноморье.[2]
Вернувшись в Великобританию в начале 1940 г., Cedardale был отправлен в Тринидад, а затем в Фритаун, где в июле 1940 г. она была прикреплена к Force R. Она базировалась во Фритауне до августа 1942 года, за это время заправила несколько Королевский флот корабли. Cedardale был в Жители Нового Орлеана в сентябре-октябре 1942 г. проходил ремонт, переоборудование и стыковку.[2] Затем она отплыла к Сейшельские острова, через Кюрасао, Саймонстаун и Маврикий, оставаясь базирующейся в Индийском океане, работая между Момбаса, Атолл Адду, Тринкомали и Бомбей до апреля 1943 года. Затем она вернулась в Средиземное море для службы с союзными войсками, собравшимися для Операция Хаски, то союзное вторжение на Сицилию. Присоединившись к Force R, она обеспечивала дозаправку эсминцев, участвовавших в операции. Остаток 1943 года был проведен в Средиземном море с заходами в порт на Порт-Саид, Хайфа, Александрия, Мальта и Триполи.[2]
Cedardale вернулся в Индийский океан в начале 1944 г., работая в Диего Суарес, Коломбо и Тринкомали. В марте 1945 года ее перебросили в Тихий океан для поддержки операций союзников, назначив на Британский Тихоокеанский флот. Развернутый Залив Лейте, она была частью оперативной группы 112 в операции «Айсберг», вкладе британского флотского поезда в союзнические нападение на Окинаву.[2] Следующие несколько месяцев были проведены в этих водах, часто Манус, Адмиралтейские острова, дозаправка британских и австралийских судов. После капитуляция Японии она плыла к Сингапур, через Шанхай и Субик-Бэй, оставаясь там до декабря 1945 года, когда она вернулась в Великобританию.[2]
Послевоенные годы были направлены на Дальний Восток, совершая частые рейсы в Великобританию и обратно через Индийский океан и Средиземное море. 13 сентября 1958 года он был одним из нескольких британских кораблей, в том числе RFA Морской спасатель, который участвовал в спасательных операциях после столкновения двух судов в Оманском заливе, которое привело к сильному пожару, в результате которого погибли 24 человека. Cedardale утилизировано 11 тысяч тонн нефти.[2] Она была заложена в Гонконг 15 ноября 1959 года и объявлено о продаже 3 декабря 1959 года. 2 февраля 1960 года она была продана на слом Мэтьюсу Уайтону в Гонконге.[2]