Станция Пирмазенс Норд - Pirmasens Nord station

Пирмазенс Норд
Пирмазенс Норд
	Станция разделения
	2010
Место расположения	Thaleischweiler-Fröschen, Рейнланд-Пфальц; Германия
Координаты	49 ° 15′30 ″ с.ш. 7 ° 36′16 ″ в.д. / 49,25833 ° с. Ш. 7.60444 ° в.Координаты: 49 ° 15′30 ″ с.ш. 7 ° 36′16 ″ в.д. / 49,25833 ° с. Ш. 7.60444 ° в.
Принадлежит	DB Netz
Управляется	Станция DB и сервис
Линия (и)	Бибермюль вокзал (KBS 672 ); Пирмазенс – Саарбрюккен (KBS 674 и 675 );
Платформы	5
Дополнительная информация
Код станции	4942
Код DS100	SPSN
IBNR	8000876
Категория	4
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	25 ноября 1875 г.
Услуги
Место расположения
	Пирмазенс Норд Расположение в земле Рейнланд-Пфальц

Станция Пирмазенс Норд (тогда Бибермюле) в 1900 г.

Вокзал в 1912 году

Пирмазенс Норд (справа) с воздуха, деревня Бибермюле слева

Пирмазенс Норд (северная) станция - это станция, открытая в 1875 году в семи километрах к северу от Пирмазенс в муниципалитете Thaleischweiler-Fröschen в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Станция расположена рядом с деревней Бибермюле, в честь которой она носила название до 1936 года. Это главный вокзал в районе Зюдвестпфальц.

История

Во время планирования Железная дорога Ландау – Цвайбрюккен было обнаружено, что строительство линии через Пирмазенс будет затруднительным. Топография Пирмазенса означала, что станцию нужно было построить далеко от центра города, и под городом был бы необходим сложный туннель. Было решено построить линию севернее Пирмазенса по рекам Родальб и Шварценбах. Станция была построена недалеко от деревни Бибермюле, и в то же время была построена ветка на Пирмазенс ( Бибермюль вокзал, Biebermühlbahn).

Открытие и первые десятилетия

Станция открыта 25 ноября 1875 г. с вводом в строй Annweiler –Цвайбрюккен раздел Queich Valley Железная дорога (Queichtalbahn). Тогда же была открыта ветка на Пирмазенс, что сделало станцию железнодорожным узлом. Его строитель, бывший Пфальц Железная дорога (Pfalzbahn), была поглощена в 1909 г. Королевские баварские государственные железные дороги (Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen). В 1905 году была открыта еще одна ветка до Waldfischbach и здание вокзала окружили железнодорожные пути. В 1913 году вокзал стал более важным транспортным узлом, поскольку линия на Вальдфишбах была продлена до Кайзерслаутерн.

После того, как в результате Первой мировой войны станция перешла во владение Франции, в 1922 г. Deutsche Reichsbahn. Сначала он принадлежал железнодорожный отдел Людвигсхафена и в 1935 году был переведен в железнодорожное подразделение Саарбрюккена.

Вовремя Третий рейх станция была полностью преобразована. Это включало строительство нового здания вокзала.

С конца Второй мировой войны

1 апреля 1947 года станция перешла в ведение железнодорожного подразделения Майнца, так как Саар был удален из Германии. С 1 мая 1972 г. до основания Deutsche Bahn в 1994 году станцией управлял Deutsche Bundesbahn железнодорожное подразделение в Саарбрюккене.

Станцию обслуживали не только пригородные поезда, но и поезда на Саарбрюккен –Цвайбрюккен –Ландо –Карлсруэ маршрут.

В 1970-х и 1980-х годах Саарбрюккен -Мюнхен Экспресс работает по линии. С введением в мае 1989 года летнего расписания, предшественник современного Региональный Экспресс услуги под названием РегиональныйSchnellBahn пробежал по маршруту Саарбрюккен – Пирмазенс Норд – Ландау – Карлсруэ на новом дизельные многоканальные агрегаты класса 628.2. Летом 1994 года эта услуга была прекращена, и действующая Regionalbahn была введена услуга.

Сегодня вокзал служит перекрестком между железнодорожными линиями из Саарбрюккена, Ландау и Кайзерслаутерн, все начинаются или заканчиваются в Пирмазенсе.

До 2002 года региональный экспресс RE 4, курсирующий от центрального вокзала Пирмазенса через Кайзерслаутерн до Бинген остановился на вокзале. Поезд наехал на Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn). Однако с тех пор поезда ходят только до Кайзерслаутерна, где необходимо пересесть на поезд, чтобы добраться до Бад-Кройцнах и Бинген.

Инфраструктура

Нынешнее здание вокзала построено в 1834 году и имеет кубическую форму. Это лепное здание. Локомотив и навес для товаров все еще существуют, но ни один из них не используется для железнодорожных перевозок. В ближайшее время запланирована модернизация платформ.

В здании вокзала временами располагались ресторан, касса и туалеты, прежде чем оно было выведено из эксплуатации для железнодорожных перевозок. Сегодня его входы и выходы покрыты листами фанеры.

Железнодорожные перевозки

Станция Pirmasens Nord обслуживается следующими линиями:

Линия	Маршрут	Частота
РБ 55	Пирмазенс – Пирмазенс Норд – Ландо	Ежечасно
РБ 64	Пирмазенс - Пирмазенс Норд – Waldfischbach – Кайзерслаутерн	Ежечасно
РБ 68	Пирмазенс - Пирмазенс Норд – Цвайбрюккен – Санкт-Ингберт – Саарбрюккен	Ежечасно

Примечания

^ ^а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

внешняя ссылка

Людвиг Майер. "Die Bahnhofsanlage Pirmasens Nord" (на немецком). Heimatlexikon Thaleischweiler-Fröschen. Получено 7 июн 2012.
J. Pepke. "Bahnhof Prmasens Nord" (на немецком). kbaystb.de. Получено 7 июн 2012.

[categories-1] а ^б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]

[2]