Пьеро Дузио - Piero Dusio

Пьеро Дузио
Taruffi-Dusio-Savonuzzi.jpg
Дузио в центре, в окружении Пьеро Таруффи (слева) и Джованни Савонуцци
Родившийся(1899-10-13)13 октября 1899 г.
Scurzolengo d'Asti, Пьемонт, Италия
Умер7 ноября 1975 г.(1975-11-07) (76 лет)
Виктория, Буэнос айрес, Аргентина
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИталия Итальянский
Активные годы1952
КомандыCisitalia
Записи1 (0 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1952 Гран-при Италии
Последняя запись1952 Гран-при Италии

Пьеро Дузио (13 октября 1899 г. - 7 ноября 1975 г.) был итальянским футболистом, бизнесменом и автогонщиком.[1]

биография

Дусио родился в Scurzolengo, провинция Асти. Его активная футбольная карьера (три игры за Ювентус 1921–22)[2] закончился травмой колена, после чего он начал текстильный бизнес (клеенка), который превратился в спортивные товары, а также стал поставщиком военной формы. Он руководил Ювентус Организацион Спортива Аноним (O.S.A.) с 1941 по 1943 год, который стал частью Cisitalia фирмы в 1944 году, и даже был президентом Ювентус с 1942 по 1948 гг.

В Cisitalia D46 был назван в честь Пьеро Дузио ( Dusio 46). Гонщик Иларио Бандини.

Он участвовал в гонке Mille Miglia (1929–38), был шестым в 1936 Гран-при Италии, одержав классную победу (50-е место) в Mille Miglia в Siata 500cc (1937 г.) и сформировал Scuderia Torino (1939 г.).[3][4]Он заказал Данте Джакоза из Fiat разработать гоночный автомобиль (1944 г.) и сформировал «Consorzio Industriale Sportiva Italia» (1944 г.). Фирма стала Cisitalia и вовлечены Карло Абарт, Рудольф Хруска и Ферри Порше. Три D46 превзошли местные Коппа Брецци (проводится с Гран-при Турина 1946 года ), Дусио занимает 1-е место.[5]

Дусио продолжал финансировать проекты гоночных автомобилей, но затраты на проектирование комплекса 202 мм[6] чуть не разорили «Сиситалию» (1947), а также задействовали корпорацию «Ювентус». Следовательно, Дусио переехал в Аргентина и установил Автоар (Automotores Argentinos) S.A.I.C. (22 марта 1949 г.),[7] при финансовой поддержке Хуан Перон.[8] Его сын, Карло Дузио продолжал управлять рефинансируемым Cisitalia компания в Турин (1948–1964).[9] Альдо Бровароне эмигрировал в Аргентину, чтобы присоединиться к компании.

Дусио пытался, но не смог претендовать на один Формула один Гран-при чемпионата мира (Италия 1952 г. ) с Cisitalia D46, но на практике он не смог установить время из-за проблем с двигателем. Он участвовал в гонке Гран-при Буэнос-Айреса в 1954 году, а также основал Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, проектируя автомобили, такие как Cisitalia 750 (1960).

Он умер в Буэнос айрес в 1975 г.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567EDCОч
1935Скудерия СубальпинаMaserati 8 смMaserati 3.0 L8ПН
Ret		FRABELGERSUIITAESP32-й55
1936Скудерия ТуринMaserati 6C-34Maserati 3.7 L6ПНGERSUIITA
6		18-е28
Источник:[10]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678WDCОч
1952Пьеро ДузиоCisitalia D46BPM 2.0 L4SUI500BELFRAGBRGERNEDITA
DNQ		NC0
Источник:[11]

Рекомендации

  1. ^ Донателла Биффиньянди, Пьеро Дузио из Museoauto.it, онлайн-музея автомобильных проблем, последний доступ 12 ноября 2016 г.
  2. ^ Пьеро Дузио футбольная статистика на juworld.net, последний доступ 12 ноября 2016 г.
  3. ^ "historyracing.com". Архивировано из оригинал на 2018-04-07. Получено 2016-01-30.
  4. ^ sporting-to.com. В архиве 9 мая 2006 г. Wayback Machine
  5. ^ "Коппа Брецци 1946". Получено 2016-11-12.
  6. ^ Пьеро Дузио и Сиситалия В архиве 10 ноября 2006 г. Wayback Machine
  7. ^ «Автоар Хистория». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2007-03-07.
  8. ^ forix.com
  9. ^ Cisitalia.
  10. ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 15 декабря, 2016.
  11. ^ «Пьеро Дузио - Гран-при не стартовал». statsf1.com. Получено 15 декабря, 2016.