Пиана Канова PC.500 - Piana Canova PC.500
| PC.500 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Высший пилотаж планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Дизайнер | Фламинио Пьяна Канова |
| Первый полет | 1937 |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Пиана Канова PC.100 |
В Пиана Канова PC.500 одноместный планер был развитием более раннего PC.100 основной планер, более надежный и способный высший пилотаж. Оба были спроектированы и построены в Италии в середине 1930-х годов, и у них было крыло необычного толстого профиля. ромбовидный строить планы. Был построен только один PC.500.
Дизайн и развитие
PC.500 имеет характерный ромбовидный план крыла более раннего PC.100. Он был почти квадратным, с диагональю, определяющей пролет. Точно квадратное крыло такой ориентации имеет соотношение сторон 2: 1, очень близко к PC.500. Крылья с меньшим удлинением могут работать на более высоких углы атаки перед торможение. Крылья PC.100 и PC.500 имели одинаковые профиль и соотношение сторон; PC.100 остановился под углом 35 °. Пиана Канова использовала толстый профиль крыла, чтобы закрепить крыло PC.500 изнутри, создав чистый, консоль высокоплан. Конструктивно крыло было полностью деревянным, а его обшивка ткань.[1]
У РС.500 были обычные рули. Конический элероны были установлены на подвесном крыле задние кромки и эллиптический один кусочек лифт был установлен на закругленной крайней задней кромке. Его плавник был широким и треугольным, с руль навешивается над задней кромкой крыла. Руль направления имел прямые кромки с закругленными углами и срезан у основания, чтобы руль высоты мог двигаться вверх. Под крылом была длинная неглубокая вентральный плавник, который также заканчивался на задней кромке.[1]
PC.500 не был летающее крыло в том, что это было фюзеляж хотя он был коротким, нос лишь немного впереди передний край и его нижняя часть изогнута вверх, чтобы встретиться с крылом чуть позади серединыаккорд. Это было яйцевидный в разрезе и не выступала над верхней поверхностью крыла. Открытый, одноместный кабина находился сразу за передней кромкой и имел обтекаемый, мягкий подголовник. Его шасси было зафиксировано и общепринятый с основными колесами на разъемных осях, закрепленных на днище фюзеляжа, и с наклонными стойками к бортам фюзеляжа. На заднем конце подфюзеляжного киля было установлено небольшое хвостовое колесо.[1]
В целом PC.500 был разработан как надежный, способный к высшему пилотажу и подходящий для запуска аэро буксировки. В 1937 году единственный экземпляр отправился в Экспериментальный центр Гуидония для тестирования. Испытательные полеты включали работы на большой высоте, но этот новый планер не убедил судейскую комиссию.[1]
Помимо двух своих планеров, как построенных, так и пилотируемых, Пьяна Канова в 1935 году спроектировал самолет с двигателем и ромбовидным крылом.[2] Хотя аэродинамическая труба проверено, возможно, это никогда не было построено, но другой дизайн ромбовидного крыла Canova с двигателем, SIA 140 было выполнено.
Характеристики
Данные из Педрелли стр.199[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
- Размах крыльев: 6,06 м (19 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 17.80 кв.м.2 (191,6 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 1.94
- Пустой вес: 100 кг (220 фунтов)
- Вес брутто: 175 кг (386 фунтов)
Рекомендации
- ^ а б c d е Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 198–9. ISBN 9783980883894.
- ^ «Летающая камбала». Инженер-авиастроитель. Икс (4): 452. 25 апреля 1935 г.
