Петронас FP1 - Petronas FP1
 | |
| Производитель | Петронас |
|---|---|
| Производство | Январь 2003 г. - июль 2003 г. |
| Учебный класс | супер байк |
| Двигатель | 899,5 куб. См (54,89 куб. Дюймов), с жидкостным охлаждением, 3 - цилиндры в ряд, 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Мощность | 127,4 л.с. (95,0 кВт) при 10000 об / мин |
| Крутящий момент | 92 Нм (67,9 lb⋅ft) @ 9700 оборотов в минуту |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая |
| Приостановка | Передний: Öhlins вилка перевернутая, 43 мм, перевернутая конструкция. Многофункциональная регулировка: сжатие, отскок, пружина, ход 110 мм Задний: Моноамортизатор с низким сцеплением, маятник с черным покрытием Aero Twin Spar. öhlins Амортизатор, регулируемое демпфирование сжатия и отбоя, регулятор предварительного натяга. Ход поршня: 52 мм, ход 120 мм |
| Тормоза | Передний: сдвоенные 320 мм плавающие диски с 4-поршневыми суппортами Задний: одинарный диск 220 мм с 2-поршневыми суппортами |
| Шины | Передний: 120/70-17 Назад: 190/50-17 |
| Грабли, тащить | 24,4 градуса / 105,4 мм (4,15 дюйма) |
| Колесная база | 1420 мм (56 дюймов) |
| Размеры | L: 2050 мм (81 дюйм) W: 680 мм (27 дюймов) ЧАС: 1135 мм (44,7 дюйма) |
| Масса | 181 кг (399 фунтов) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 18 л (4,0 имп гал; 4,8 галлона США) |
В Петронас FP1 составляет 899,5 куб. см (54,89 куб. дюймов) с жидкостным охлаждением рядный трехцилиндровый омологация специальный спортивный мотоцикл который был произведен в 2003 году Петронас.
Первоначально разработан совместно компаниями Petronas и Sauber Petronas Engineering как Petronas GP1 989cc прототип соревноваться в MotoGP, Петронас решил гонять на мотоцикле в Чемпионат мира по супербайку вместо. Чтобы соответствовать требованиям для участия мотоцикла в чемпионате, объем двигателя был уменьшен до 899,5 куб. См (54,89 куб. Дюймов), и Petronas пришлось произвести 150 мотоциклов в дорожной версии для FIM омологация.
Первые 75 единиц Petronas FP1 были построены в объединенное Королевство к 30 января 2003 г., пройдя разрешительный осмотр, чтобы мотоцикл мог участвовать в соревнованиях в 2003. Последние 75 единиц были собраны в Малайзия производителем мотоциклов страны, Modenas к июлю 2003 г.
Из 150 произведенных единиц только 100 были доступны широкой публике в цветах Panache Green, Exotic Black и Misty Grey. Остальные 50 единиц были оставлены для гонок.
Petronas объединила усилия с четырехкратным Чемпион мира по супербайку Карл Фогарти сформировать гоночную команду - Туманные гонки Petronas, с всадниками Трой Корсер и Джеймс Хейдон - для участия в Чемпионате мира по супербайку.
Из 2003 FIM изменил правила, чтобы разрешить гонкам машины объемом 1000 куб. см (двух-, трех- или четырехцилиндровые). FP1 был разработан в соответствии с предыдущими правилами (которые ограничивали объем двигателя для 3-цилиндровый до 900cc), в результате мотоцикл оказался в невыгодном положении по сравнению с остальной частью поля.
Поскольку японские производители ограничили свое участие в 2003 и 2004, FP1 смогла показать хорошие результаты, дважды финишировав на подиуме в 2004 году. С возвращением японских мотоциклов в 2005 FP1 отстал и на 2006 он изо всех сил пытался финишировать в очках. Petronas прекратил проект супербайка в конце 2006 года.
В 2010, Новости мотоциклов обнаружил 60 новых FP1, хранящихся в Базилдон, Эссекс. Изготовленные для Petronas компанией MSX International в целях омологации, они входили в первоначальную партию из 75 штук, но никогда не были отправлены в Малайзию. В настоящее время велосипеды хранятся в бывших помещениях MSX новым владельцем компании Arrk R&D, которые подпадают под действие соглашения о конфиденциальности с Petronas.[1]
Рекомендации
- ^ Гай Проктер (10 февраля 2010 г.). "В Эссексе найден клад шоссейных велосипедов Foggy-Petronas FP1". Новости мотоциклов. Получено 10 сентября 2011.