Payen Pa 49 - Payen Pa 49

Па 49 Кэти
Payen PA49 Кэти F-WGVA Ле Бурже 29.05.57 edited-2.jpg
Подошва Pa 49 Katy на выставке 1957 года. Парижское авиашоу

В Пайен Па 49 Кэти был маленьким экспериментальный Французский Бесхвостый самолет с турбореактивным двигателем, впервые поднявшийся в воздух в 1954 году, был первым французским самолетом такого типа и самым маленьким реактивным самолетом своего времени.[1]

Дизайн и развитие

Роланд Пайен был пионером бесхвостых самолетов и самолетов с треугольным крылом, до этого он построил две конструкции - легкий самолет и истребитель. вторая мировая война. Pa 49 Katy был его первым послевоенным проектом.[2]

Вся древесина[2] Кэти была бесхвостый самолет, не имея отдельных горизонтальный стабилизатор. Передняя кромка крыла имела стреловидность около 55 °, но, в отличие от классической треугольной формы с прямой задней кромкой, у Katy's была стреловидность около 30 °, причем каждая задняя кромка несла управляющие поверхности полного размаха. лифты внутренний и элероны подвесной.[3]

В своей основе крыло плавно переходило в фюзеляж с небольшими воздухозаборниками на 1,47 кН (330 фунтов силы). Turbomeca Palas двигатель встроен в переднюю кромку. Кабина была размещена сразу за воздухозаборниками, а длинный киль с прямой кромкой, стреловидный под углом примерно 75 ° и первоначально такой же широкий, как кабина, начинался сразу за ним, сужаясь до слегка стреловидной задней кромки, несущей руль направления на всю глубину.[2] Изображения, сделанные перед первым полетом, показывают Кэти с низкой велосипедной ходовой частью с салазками на законцовках крыла, но к моменту полета она была заменена неподвижной, не обтекаемой. ходовая часть трехколесного велосипеда.[4]

История эксплуатации

Pa 49 Katy находится в Музее воздуха в Ле Бурже с 1958 года.

Первый полет того, что сейчас называлось Pa 49A, состоялся 22 января 1954 г. Мелун-Вильяроше Управляется Тони Оксенбайном, сравнительно неопытным пилотом, который до этого налетал всего 30 минут на самолетах.[1] После десяти часов заводских испытаний в апреле 1954 г. Centre d'Essais en Vol (CEV), Brétigny-sur-Orge.[5] Установлены пилотажные способности Pa 49.[1] На CEV он был оснащен раздельным рулем направления. воздушный тормоз; две поверхности руля направления, отделенные от чуть ниже носа, приводятся в движение через обтекаемые внешние звенья около днища, в V на шарнире для торможения, вращаются вместе для рыскание контроль. Этот воздушный тормоз был разработан Fléchair SA,[2] компания, основанная Пайеном.[1] Во время его появления на 12-м Международном авиационном салоне в Париже в 1957 году стойки шасси были обтесаны, а основные колеса заключены в лонжероны.[6] Самолет был переименован в Pa 49B. Какое-то время было плевать и на носовое колесо.[4] Были планы на версию с убирающейся ходовой частью, но этого не произошло.[2]

По окончании программы летных испытаний в 1958 году Пайен передал самолет Musée de l'Air et de l'Espace в Париж - Аэропорт Ле Бурже. Он продолжал проектировать дельта-крылатые самолеты и Payen Pa 71 и Па 149 проекты 1970-х были непосредственными разработками Кэти.[1]

Характеристики

Pa 49 в Ле Бурже
KN Payen PA49 1953.jpg

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956–57[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,10 м (16 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 5,16 м (16 футов 11 дюймов)
  • Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 457 кг (1008 фунтов)
  • Вес брутто: 650 кг (1433 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Turbomeca Palas центробежный поток турбореактивный, Тяга 1,5 кН (330 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 500 км / ч (310 миль / ч, 270 узлов)
  • Крейсерская скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль)
  • Практический потолок: 8,500 м (27,900 футов)
  • Скороподъемность: 5,8 м / с (1140 футов / мин) начальная

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Тейлор, Джон В. Р. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1972–73. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 71–2.
  2. ^ а б c d е ж Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956–57. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 156.
  3. ^ "Па 49 3-вид". Получено 2010-09-13.
  4. ^ а б "Pa 49 изображений". Архивировано из оригинал на 2015-02-13. Получено 2010-09-13.
  5. ^ «Авиационная разведка - Франция». Полет. № 30 апреля 1954 г. с. 542.
  6. ^ «12-й Международный салон авиации». Полет. № 9 сентября 1957 г. с. 767.