Железнодорожная станция Pateley Bridge - Pateley Bridge railway station
Pateley Bridge | |
|---|---|
 Здания вокзала в 2015 году | |
| Место расположения | Pateley Bridge, Северный Йоркшир Англия |
| Координаты | 54 ° 05′08 ″ с.ш. 1 ° 45′35 ″ з.д. / 54,0855 ° с. Ш. 1,7596 ° з.Координаты: 54 ° 05′08 ″ с.ш. 1 ° 45′35 ″ з.д. / 54,0855 ° с. Ш. 1,7596 ° з. |
| Ссылка на сетку | SE158655 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1862 г. | Открыт[1] |
| 2 апреля 1951 г. | Закрыт для движения пассажиров[1] |
| 31 октября 1964 г. | Закрыт для всего движения[2] |
Железнодорожная станция Pateley Bridge заброшенная железнодорожная станция в Северный Йоркшир, Англия.
Станция была конечной станцией на Северо-восточная железная дорога (NER) Ветвь Нидд-Вэлли. Станция открылась в 1862 году и имела единую платформу; небольшой товарный двор и небольшой локомотивное депо, состоящий из сарая и железнодорожный поворотный круг.
В 1907 г. было открыто сообщение от вокзала, через главную улицу в г. Pateley Bridge связать Bradford Corporation принадлежащий Легкая железная дорога Нидд-Вэлли (NVLR) с веткой NER. Это соединение использовалось только для грузовых перевозок, поскольку NVLR открыла собственную пассажирскую станцию в нескольких сотнях метров от нее, и пассажирам приходилось перемещаться между двумя станциями пешком.[3][4]
Станция принимала кемпинг тренер в 1933 и 1935 годах, возможно, один для некоторых из 1934 года и два автобуса с 1936 по 1939 год, станция также использовалась как ночная остановка для туристических автобусов в 1935 году.[5]
Все движение на NVLR прекратилось в 1936 году, а ветка в долине Нидд пришла в упадок, что привело к прекращению пассажирских перевозок в 1951 году и закрытию линии и станции для всего движения в 1964 году.[2]
Главное здание вокзала на мосту Патели сохранилось и сейчас находится в частном пользовании.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Дакре Линия и станция закрыты | Северо-восточная железная дорога Nidd Valley Железная дорога | Терминус |
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б Быстро (2009), п. 306.
- ^ а б Крофт (1972), п. 25.
- ^ Хул (1978), п. 36.
- ^ Томпсон и грунтовые воды (1991), п. 57.
- ^ Макрей (1997), стр. 10 и 12.
- Источники
- Крофт, Дэвид Дж. (1972). Железная дорога долины Нидд. Oakwood Press. ISBN 978 0853613 37 4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хул, Кен (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Ian Allan Publishing. ISBN 978 0711008 29 8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. С. 10 и 12. ISBN 1-870119-48-7.
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Томпсон, Алан Р .; Подземные воды, Кен (1991). Северный Йоркшир (часть 1): Йорк и Селби, Дейлс и Скиптон и Гарсдейл. Британские железные дороги в прошлом и настоящем. № 11. Издательство Silver Link. ISBN 978 0947971 71 7.CS1 maint: ref = harv (связь)