Железная дорога Париж-Брест - Paris–Brest railway

Железная дорога Париж-Брест
Morlaix Viaduc.jpg
Железнодорожный виадук в Морле
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецRFF
LocaleФранция (Иль-де-Франс, Центр-Валь-де-Луар,
Нормандия, Pays de la Loire,
Бретань )
ТерминиGare Montparnasse, Париж
Вокзал Брест
Служба
СистемаSNCF
Оператор (ы)SNCF
История
Открыт1840-1865
Технический
Длина линии622 км (386 миль)
Количество трековДвойная дорожка[1]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияПариж – Ле-Ман 1,5 кВ постоянного тока,
Ле-Ман – Брест 25 кВ 50 Гц[2]
Карта маршрута

Легенда
0.0
Бывший вокзал Монпарнас
(57м)
0.5
Париж-Монпарнас
(57м)
1.2
LGV Atlantique к Ле-Ман и Бордо
Grande Ceinture из Massy-Palaiseau
16.6
Версаль-Шантье
(132м)
Grande Ceinture к Sartrouville
21.4
Сен-Сир
(159м)
к Granville
87.1
Шартр
(142м)
LGV Atlantique из Париж-Монпарнас
в Ренн - Нант LGV BPL
Линия к Туры
211.0
Ле-Ман
(51 м)
Линия к Анже
214.9
к Мезидон
LGV BPL Париж - Ренн
Racc. de La Milesse-Freight
LGV BPL Ренн - Париж
300.1
Лаваль
(70 м)
LGV BPL Париж - Ренн
из Парижа LGV BPL
из Шатобриан
373.3
Ренн
(31м)
Линия к Редон
Линия к Сен-Мало
Линия из Динан и Лизон
454.3
Lamballe
(56м)
465.0
Yffiniac
из Le Légué
474.6
Сен-Брие
(99м)
504.7
Guingamp
(99м)
Réseau Breton к Carhaix
Réseau Breton к Paimpol
519.8
Belle-Isle - Бегар
530.9
Плуаре-Трэгор
(123м)
Линия к Ланнион
539.1
Plounérin
553.4
Plouigneau
562.8
Морле
(61 м)
к Роскофф
Линия из Кемпер
603.6
Landerneau
(21 м)
608.4
La Forest
615.0
Kerhuon
622.4
Брест
(43м)

В железная дорога из Парижа в Брест длиной 622 километра Железнодорожный линия в Франция что соединяет Париж и западный портовый город Брест, через Ле-Ман и Ренн. Используется для пассажирских (экспресс, пригородных и пригородных) и грузовых перевозок.

Железная дорога открывалась в несколько этапов между 1840 и 1865 годами.[3]

Маршрут

Карта линии

Отходит железная дорога Париж-Монпарнас в юго-западном направлении первые 3 км и поворачивает на запад в Малаков, огибая южные кварталы город Версаль. Он снова поворачивает на юго-запад, пока Maintenon, где начинается река Eure вверх по течению, проходя Шартр. В La Loupe, он покидает долину Эр в юго-западном направлении, пока не входит в Huisne долина в Condé-sur-Huisne. Он следует за Huisne вниз по течению до Ле-Ман, где он поворачивает на северо-запад. В Силле-ле-Гийом поворачивает на запад, пересекая реку Mayenne в Лаваль.

После Витре, он следует за рекой Vilaine вниз по течению к Ренн. Он продолжается примерно на северо-запад до Lamballe, где он поворачивает на запад. Незадолго до Сен-БриеYffiniac ), он почти касается Английский канал морской берег. Он продолжается на запад через Guingamp и Морле пока он не достигнет своей конечной Брест, в залив из Атлантический океан.

TGV высокоскоростные поезда, следующие в Ле-Ман и далее на запад, используют LGV Atlantique между Парижем и Коннерре (20 км к востоку от Ле-Мана) вместо «классической» линии.

Главные станции

История линии

Железная дорога Париж – Брест была впервые построена и эксплуатировалась Chemins de Fer de l'Ouest.[4] Самый старый участок линии - это участок между Парижем и Viroflay, построенный в 1840 году как часть железной дороги между Парижем и город Версаль. Часть между Viroflay и Шартр был открыт в 1849 г., Шартр -La Loupe в 1852 г., Ла Лупа -Ле-Ман в 1854 г., Ле-Ман -Лаваль в 1855 г., Лаваль–Ренн в 1857 г., затем Ренн–Guingamp в 1863 г. и Генгам -Брест в 1865 г.[3]

Техническая информация

Линия находится на двойной трек в целом.[1] Датчик - это 1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр. Ток накладных расходов составляет 1,5 кВ постоянного тока между Парижем и Ле-Маном, и 25 кВ 50 Гц между Ле-Маном и Брестом.[2] Система защиты поездов Contrôle de vitesse par balises (KVB) действует на участке Париж - Сен-Брие.[5] Сигнализация либо блокировать automatique lumineux [fr ] (BAL) или автоматическая блокировка с разрешением restreinte [fr ] (BAPR) по всей строке.

Рекомендации

  1. ^ а б «RFF - Карта всех железнодорожных линий» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.
  2. ^ а б «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
  3. ^ а б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
  4. ^ Джоанна, Адольф (1859). Атлас исторических и статистических исследований французских шеменов (На французском). Париж: Л. Ашетт. п.39.
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-12-26. Получено 2013-04-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)