Панама Метро - Panama Metro

Панама Метро
Метро Панама Logo.svg
Поезд Alstom Metropolis - Metro de Panama.jpg
Alstom Metropolis на линии 1 (2014)
Обзор
Родное имяМетро де Панама
ВладелецMetro de Panamá, S.A.
LocaleПанама, Панама
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2 (рабочий)[1],
3 (планируется)
Количество станций29[1]
(Планируется еще 1)[2]
Ежедневная поездка180000 (март 2015)[3]
Годовая гонка81,500,000+
Интернет сайтЭль Метро де Панама
Операция
Началась операция6 апреля 2014 г.
Оператор (ы)Metro de Panamá, S.A. (государственное предприятие )
Характерчастично под землей, частично надземный
Количество автомобилей47
Длина шлейфа5-вагонные поезда[4]
Технический
Длина системы36,8 км (22,9 миль)[5]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушные линии

В Панама Метро (испанский: Метро де Панама) это быстрый транзит система в Панама, Панама,[6] который связывает северную и восточную части мегаполиса с центром города. Он был открыт 5 апреля 2014 года и через две недели перешел в налоговую службу.[7]

Он был построен, чтобы уменьшить пробки между городом и районом Сан-Мигелито и предложить пассажирам жизнеспособную альтернативу дорожный транспорт, поскольку транспортная система Metrobus страдает множеством проблем.

Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году: понедельник-пятница с 05:00 до 23:00, суббота с 05:00 до 22:00, а в воскресенье и праздничные дни с 07:00 до 22:00.[8]

Панамский метрополитен является частью крупного «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Панама-Сити и западной части страны, который включает строительство еще трех линий метро и линии скоростного трамвая. Он состоит из двух строк. 15,8-километровая (9,8 миль) линия один,[5] обслуживает четырнадцать станций,[1] с пятнадцатой станцией запланировано.[2] Вторая линия, открытая частично и временно с 14 по 17 января 2019 года в течение недели Всемирный день молодежи и полностью 24 апреля того же года и покрывает 21-километровый (13 миль) маршрут и обслуживает шестнадцать станций, с Сан-Мигелито являясь пересадочной станцией для обеих линий.[9][10][11]

История

Строка 1

Разработка

Карта национального генерального плана
Текущая карта двух линий

Правительство Панамы объявило тендер на заключение контракта на строительство системы метро.[12] Правительства Бразилии[13] и Тайвань[14] предложили инвестировать в проект. После исчерпывающей проверки всех предложений по строительству железнодорожной системы консорциум Línea Uno, в который входит испанская Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), выиграл контракт.[15]

В октябре 2009 года консорциум POYRY / Cal y Mayor y Asociados выиграл контракт на консультирование по развитию проекта,[16] а в январе 2010 г. Systra был заключен контракт на создание детальных проектов инфраструктуры.

Первая фаза проекта состояла из планирования, оценки затрат и технической осуществимости, а вторая фаза состояла из нескольких исследований почвы, топографии и доработок. Оба этапа были начаты и выполнены одновременно в конце 2009 года.

Строительство

В декабре 2010 года правительство окончательно объявило тендер на строительство метро. Третий и четвертый этапы проекта проходили в период с 2011 по 2012 год и включали строительство всех виадуков и станций, а также перенос коммунальных служб. Центр управления, который контролирует всю работу метро, ​​и автоматическое наблюдение за поездом были предоставлены Фалес, наряду с сетевой инфраструктурой и решениями для связи и безопасности, включая видеонаблюдение, телефонию, домофон, TETRA радио, визуальная и звуковая информация для пассажиров и обнаружение пожара.

К сентябрю 2013 года строительство линии 1 было завершено на 92%, что позволило провести пробный запуск с некоторым подвижным составом.[17]

Расходы

Строительство линии 1 обошлось в 1,452 миллиарда долларов. Власти Панамского метрополитена, отвечающие за планирование, строительство и реализацию проекта, имеют бюджет в 200 миллионов долларов на 2012 год.[нужна цитата ] В декабре 2011 года Secretaría del Metro de Panamá уточнила, что обновленная стоимость проекта составляет 1,880 долларов США миллиардов, включая переезд коммунальных предприятий, а также затраты на инженерные работы и управление проектами.[18]

Ранние операции

5 апреля 2014 года была открыта линия метро 1 и осуществлены первые общественные пассажирские поездки по новой системе. На следующий день, 6 апреля, он перешел в активную службу приема пассажиров.[7] В первый год работы система обслуживала в среднем 200 000 человек в день, что на 25% больше, чем ожидалось.[19]

Первоначальный сегмент линии 1 Панамского метрополитена пролегал в основном с севера на юг, от Лос-Андеса до автобусной станции Альбрук (где расположен цех технического обслуживания системы), и простирался на 13,7 км (8,5 миль) маршрута, включая 7,2 км. (4,5 мили) под землей и 6,5 км (4,0 мили) над уровнем моря.[7] Первоначально на линии 1 было 11 пассажирских станций (еще 3 должны были быть достроены и открыты после начала работ на линии 1): 5 надземных, 5 подземных и 1 наземная. Двенадцатая станция, Лотерия Шестая станция метро, ​​открытая 27 августа 2014 года.[5] Станция метро El Ingenio, расположенная между подземной станцией Fernández de Córdoba и первой надземной станцией, 12 de Octubre, изначально планировалось открыть в августе 2014 года.[20] но открылся 8 мая 2015 года.[21]

Первоначальной северной конечной станцией метро была Los Andes.[20] Однако это была временная конечная станция, поскольку правительство одобрило продление линии 1 до последней надземной станции в Сан-Исидро.[22] Сан-Исидро также изначально планировалось открыть в августе 2014 года, но наконец он открылся 15 августа 2015 года.[23] Расширение до Сан-Исидро добавило к системе 2,1 км (1,3 мили) маршрута, увеличив общую длину маршрута метро до 15,8 км (9,8 мили).[5]

Развитие линии 2

16 мая 2014 года три разных консорциума представили несколько предложений по планированию, оценке затрат и технической осуществимости строительства линии 2 системы метро.[24] После подробного изучения всех предложений секретарь Metro de Panama 12 июля 2014 г. объявил, что консорциум PML2, в который входит испанская «Ayesa Ingeniería y Arquitectura»,Метро Барселоны ", и"Louis Berger Group компания из США - был заключен контракт.[25][26] Стоимость проекта Line 2 составит 2 200 миллиардов долларов.[27] В итоге он стоил 1,857 миллиарда. [28]

Контракт на строительство был присужден Консорциуму Linea 2, сформированному Одебрехт из Бразилии и FCC из Испании, того же консорциума, который построил линию 1 Панамского метро. Строительство официально началось в сентябре 2015 года.[29] Первоначально линия 2 должна была быть доставлена ​​в апреле 2019 года, но, поскольку Панама-Сити принимает Всемирный католический молодежный саммит В январе 2019 года строительство ускорялось, и была объявлена ​​новая дата поставки - 31 декабря 2018 года, чтобы обслужить один миллион туристов, которые, как ожидалось, примет участие в саммите.[30] Однако в 2018 году из-за месячной забастовки рабочих, которая вырвала более 900 миллионов долларов из годового показателя ВВП и вызвала такую ​​же сумму убытков, срок поставки был перенесен на первоначальную дату доставки. Однако первое испытание с 12 поездами в течение 8 часов было проведено 28 декабря, с частичным открытием 15 января с пятью станциями для ВДМ, затем он был снова закрыт и снова открыт в исходную дату.[31] В августе 2018 года было объявлено, что линия 2 будет частично работать от Корредор-Сур до Сан-Мигелито 24 часа в сутки во время ВДМ.[32] В январе 2019 года было объявлено, что линия 2 будет открыта с 18 по 28 января, при этом будут работать пять станций, в том числе 42 часа непрерывной работы 26 и 27 января.[33]

Линия 2 была официально открыта 25 апреля 2019 года. [29]

Операции

Основная статья: Список станций метро Панамы

Строка 1

Люди, путешествующие в одном из поездов

Линия 1 Панамского метро проходит в основном по маршруту с севера на юг, от Сан-Исидро до автобусной станции Альбрук (где расположен цех технического обслуживания системы), и простирается на 15,8 км (9,8 миль) маршрута, в том числе 7,2 км (4,5 мили). под землей.[12] В нем 14 пассажирских станций: 6 надземных, 7 подземных и 1 наземная. Станции имеют платформу длиной примерно 110 метров (360 футов).[1]

Полный путь по Линии 1 длится около 25 минут.[нужна цитата ] Свой текущий маршрут он начинает на возвышении. Сан-Исидро станции, к северу от города, продолжая движение по виадуку через первоначальную конечную остановку Лос-Андес, Пан де Азукар станция Сан-Мигелито станция Пуэбло Нуэво (недалеко от завода Estrella Azul), чтобы добраться 12 октября (последняя эстакада), где он входит в траншею, в сторону подземного участка линии 1. Он продолжает свой путь через станции метро Эль Инхенио, Фернандес де Кордова, Виа Аргентина, Иглесия дель Кармен, Санто-Томас, Лотерия, и 5 мая. Наконец он достигает конечной станции, единственной в системе станции уровня, Albrook, с мостовой связью с автовокзалом и Albrook Mall, и близко к Аэропорт Маркос А. Хелаберт (вторичный аэропорт Панама-Сити).

Также есть планы построить станцию ​​метро в Курунду, между станцией метро 5 de Mayo и станцией at-grade. Станция Альбрук, обслуживающий будущие объекты городского самоуправления, которые будут построены на этом месте. Ожидается, что он будет построен через некоторое время после открытия метро.[20]

Часы работы

Метро работает семь дней в неделю и 365 дней в году: с понедельника по субботу с 05:00 до 22:00, в воскресенье и праздничные дни с 07:00 до 22:00.

Подвижной состав

Alstom доставил 19 трехместных автомобилей Мегаполис поезда для метро Панамы.[34] Поезда были построены на заводе Alstom в Санта-Перпетуа-де-Могода в Испании и прошли предварительные испытания в сети FGC в Барселоне. В некоторых поездах теперь пять вагонов вместо трех.

Первые три поезда были отправлены из Испании и прибыли 25 мая 2013 года. Стандартные колеи оснащены кондиционированием воздуха, системой видеонаблюдения и информацией о пассажирах и могут вместить 600 пассажиров на поезд.[35] Поезда изначально состоят из трехвагонных комплектов, но все станции строятся для размещения пятивагонных поездов в ожидании ожидаемых будущих потребностей в пассажирских перевозках.[нужна цитата ]

Как и большинство систем скоростного транспорта в Латинской Америке, но в отличие от других систем в остальной части Америки, Панамский метрополитен не имеет третий рельс. Вместо этого поезда получают энергию от воздушной линии с помощью пантографа и жесткого Я луч сформированный воздушная линия который работает при 1500 вольт постоянного тока,[36] с напряжением 25 и 15 кВ переменного тока частотой 60 Гц, используемым для распределения электроэнергии на подстанции, которые поставляют мощность постоянного тока. Подвижной состав очень похож на Метро Барселоны серии 9000.

Планируемое расширение

В конечном итоге к 2040 или 2035 году планируется расширить метро до 10 линий, а также ветку до аэропорта Токумен и ITSE.[37] Первые пять линий будут линиями метро, ​​а последние три - линиями трамвая, канатной системой для Сан-Мигелито и линией монорельсовой дороги для планируемого города Панама Пасифико в Панаме Оэсте.[37][38][39]

Линия 1 продлится одной станцией до Виллы Заита к северу от Сан-Исидро. А станция Курунду откроется где-то в 2024 году.[37]

Линия 2 будет проходить 29 км от Parque Urraca в районе Punta Pacifica до Felipillo и будет построена в три этапа.[37] Первый этап будет пролегать от Сан-Мигелито до Нуэво-Токумен. Первый этап строительства занял четыре года.[40] Строительство линии 2 началось 5 октября 2015 года, и ожидается, что строительство займет 44 месяца.[41]

Вторая фаза (линия 2A) затем продлит эту линию от Сан-Мигелито до Parque Urraca или Punta Pacifica, расположенных в южной части Панама-Сити. Он будет почти полностью под землей. Длина линии 2А составит всего 9 километров, но строительство подземной линии метро стоит в три раза дороже, чем ее строительство надземной линии метро, ​​поэтому линия 2А может стоить столько же, сколько линия 2. [42][43] На заключительном этапе линия продлится на одну станцию ​​от Нуэво Токумен до Фелипилло.[37] Фаза 1 имеет протяженность 21 км, и по состоянию на сентябрь 2018 года новая линия была завершена на 85%, что позволяет проводить тестовые пробеги до станции Серро Вьенто с 4 (5 вагонными) поездами. К ноябрю 2018 года тестовые запуски охватили всю длину этапа 1. 14 поездов работали во Всемирный день молодежи в январе 2019 года в ручном режиме с максимальной скоростью 40 км / ч, в штатном режиме поезда будут двигаться автономно со скоростью 70 км / ч. h с машинистом, контролирующим только системы поезда. Предлагается ветка, которая начнется от станции Кондадо-дель-Рей и будет идти вдоль Via Centenario, пока не достигнет MERCA Panama.[44]

На линии 3 запланировано 14 станций, и она будет проходить от станции Albrook до Аррайхан, Нуэво-Чорильо до конечной остановки в Сьюдад-дель-Футуро. Общая длина составит 26,7 км.[45] Переговоры с правительством Японии начались в 2012 году с президентом Рикардо Мартинелли визит в Японию[46] В 2014 году на встрече, проведенной Фумио Кишида, Министр иностранных дел Японии и министр иностранных дел Панамы Франсиско Альварес де Сото было выпущено совместное заявление, в том числе «Проект линии городского транспорта Панамы-3».[47] В апреле 2016 года было объявлено, что линия 3 будет финансироваться за счет ссуды от правительства Японии и будет использовать японские технологии с поездами монорельсовой дороги Hitachi. Линия 3 будет построена в 2 этапа, при этом вторая очередь будет иметь конец в Ла Чоррера.[48]

Nippon Koei Co[49]Японская консалтинговая фирма отвечает за управление проектом линии 3 Панамского метро.

В октябре 2018 года было объявлено, что достигнута договоренность с Hitachi на поставку монорельсовых поездов ALWEG и экранных ворот платформы для линии 3 на сумму более 800 миллионов долларов США.

Две последние линии метро, ​​линия 4 и линия 5, будут проходить от Pedregal - Via Israel и Costa Del Este до Obarrio соответственно.[37]

Остальные линии будут трамвайными линиями. Линия 6 будет идти от Альбрука до Сьюдад-де-ла-Салуд. Маршрут 7 будет ориентирован на туристов и пройдет через Casco Antiguo район и линия 8 от Дона Боско до Виллы Заита.[37]

Линия 9 будет монорельсовой дорогой, которая пройдет через запланированный город Панама Пасифико и соединится с линией 3, а оставшаяся линия будет похожа на систему метро, ​​которая будет проходить через район Сан-Мигелито.[нужна цитата ]

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Línea 1 del Metro de Panamá» [Линия 1 Панамского метро] (на испанском языке). Метро де Панама. Получено 19 апреля, 2016.
  2. ^ а б "Línea 1 Conoce los accesos a sus estaciones" [Line 1: доступ к станциям] (PDF) (на испанском). Метро де Панама. Архивировано из оригинал (pdf) 13 февраля 2015 г.. Получено 26 апреля, 2014.
  3. ^ "Metro cambia patrones de consumo en Panamá" [Метро меняет структуру потребления в Панаме]. Capital Financiero (на испанском). 23 марта 2015 г.. Получено 1 апреля, 2015.
  4. ^ Киньонес, Эрика. "Ya se encuentra en funcionamiento el primer tren de cinco vagones - El Metro de Panamá".
  5. ^ а б c d «Hoy Abre Sus Puertas La Estación Loteria Del Metro» [Станция метро Loteria открывается сегодня] (на испанском языке). Метро де Панама. 27 августа 2014 г.. Получено 19 апреля, 2016.
  6. ^ «Консорциум Línea Uno построит Панамский метрополитен». Railway Gazette International. 29 октября 2010 г.. Получено 30 октября, 2010.
  7. ^ а б c «Открывается метро Панама Сити». Railway Gazette International. 7 апреля 2014 г.. Получено 31 августа, 2014.
  8. ^ "Parámetros - El Metro de Panamá".
  9. ^ Леон Баррия, Гваделупе (26 апреля 2019 г.). "Varela pone en funcionamiento la Línea 2 del Metro" [Варела открывает вторую линию метро]. La Estrella de Panamá (на испанском). Панама. Получено 26 апреля, 2019.
  10. ^ https://www.elmetrodepanama.com/operacion-del-metro-durante-la-jmj/
  11. ^ https://www.telemetro.com/nacionales/2019/04/24/apertura-metro-supone-nuevo-panama/1032735.amp.html
  12. ^ а б «Проект метро Панамы запущен». Railway Gazette International. 18 января 2010 г.. Получено 30 октября, 2010.
  13. ^ «Бразилия предлагает кредит на строительство Панамского метро». 19 августа 2009 г.. Получено 30 октября, 2010.
  14. ^ «Тайвань готов посоветовать Мартинелли в строительстве метро в Панаме». Июнь 2009 г.. Получено 30 октября, 2010.
  15. ^ «Испанская группа FCC выигрывает крупный контракт на строительство метро в Панаме». 30 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2010 г.. Получено 30 октября, 2010.
  16. ^ «Проект Панамского метро будет осуществляться мексикано-швейцарским консорциумом». Панамагазин. 19 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 17 мая 2014 г.. Получено 4 октября, 2013.
  17. ^ Бриджиншоу, Дэвид (27 сентября 2013 г.). «Первая линия метро Панамы близится к завершению». Международный железнодорожный журнал. Получено 4 октября, 2013.
  18. ^ «Costo del Proyecto del Metro se Mantiene» [Стоимость проекта метро осталась прежней] (на испанском языке). Метро де Панама. 5 декабря 2012 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2013 г.. Получено 25 августа, 2013.
  19. ^ Альварадо, Никанор (5 апреля 2015 г.). "Línea Uno del metro: un año y 693 millones de dólares después" [Линия метро 1: год и 693 миллиона долларов спустя]. La Estrella de Panamá (на испанском). Панама. Получено 14 ноября, 2016.
  20. ^ а б c "Conoce la Línea 1 del Metro de Panamá" [Знакомьтесь, линия 1 панамского метро] (на испанском языке). Метро де Панама. 2014. Архивировано с оригинал 3 мая 2014 г.. Получено 26 апреля, 2014.
  21. ^ "Estación El Ingenio del Metro de Panamá abre sus puertas" [Станция El Ingenio панамского метро открывает свои двери] (на испанском языке). Метро де Панама. 8 мая 2015. Получено 19 апреля, 2016.
  22. ^ "Red Maestra del Metro de Panamá" [Сетевой мастер Панамского метро] (на испанском языке). Метро де Панама. Архивировано из оригинал (jpg) 27 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  23. ^ "#MetroInforma desde hoy, sábado 15 de agosto, la estación San Isidro abre sus puertas al público. Ya está operativa. # Panamá # PanamáPrimero" [#MetroInforma Сегодня, в субботу, 15 августа, станция Сан-Исидро открывает свои двери для публики. Он уже работает. # Panama # PanamáPrimero] (на испанском языке). Метро де Панама. 15 августа 2015 г.. Получено 19 апреля, 2016 - через Facebook.
  24. ^ "Tres firmas aspiran a gerenciar la Línea dos del Metro de Panamá". La Prensa. 16 мая 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  25. ^ "Судья геренция де ла Линеа 2 дель Метро a consorcio hispano-estadounidense". La Prensa. 12 июля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  26. ^ "Gerencia de Linea 2, грузовой de PML2". Панама Америка. 12 июля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  27. ^ "Costo del Metro costará 2 миллиона миллионов" (на испанском). Метро де Панама. 2 июля 2014 г.. Получено 14 июля, 2014.
  28. ^ https://www.telemetro.com/nacionales/2019/04/22/linea-metro-panama-aumenta-adendas/1035582.amp.html
  29. ^ а б Ривера, Лурдес. "Presidente Varela entrega la Línea 2 del Metro de Panamá, obra construida con" transparent y eficiencia "- El Metro de Panamá".
  30. ^ https://www.prensa.com/sociedad/Gobierno-unificar-tarifas-Metro-Bus_0_4574542513.html
  31. ^ "Varela espera que la primera prueba de la Línea 2 sea el 28 de diciembre". TVN. 2 июня 2018 г.
  32. ^ https://www.panamaamerica.com.pa/sociedad/linea-2-del-metro-funcionara-24-horas-al-dia-durante-la-jornada-mundial-de-la-juventud
  33. ^ «Руководство пользователя по использованию метро Панамы во время JMJ Panamá 2019» (PDF). elmetrodepanama.com. Получено 1 января, 2020.
  34. ^ «Первые поезда метро Панамы доставлены». Железнодорожный вестник. 17 мая 2013 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  35. ^ "La acción a punto de empezar: trenes y funcionamiento". La Prensa. 5 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  36. ^ "Secretaria de Metro de Panama - Метро под ключ для Панамы Метро L1" (PDF). alstom.com. Архивировано из оригинал (PDF) 22 января 2015 г.
  37. ^ а б c d е ж грамм «Las nueve líneas de metro que unirán a Panamá en 2040». La Estrella de Panamá (на испанском). 19 марта 2016 г.. Получено 21 мая, 2016.
  38. ^ "Construirán Línea 9 hacia Panamá Oeste". elcapitalfinanciero.com (на испанском). 18 октября 2018 г.. Получено 1 января, 2020.
  39. ^ "Teleférico en San Miguelito no es un 'mediático"'". Панама Америка. 30 октября 2018 г.
  40. ^ «Construcción de la Línea 2 del Metro, podría tomar 4 años». Телеметро. 3 июля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  41. ^ «Линия 2 метро Панамы выходит из строя». Railway Gazette International. 6 октября 2015 г.. Получено 19 апреля, 2016.
  42. ^ "Метро Панамы континуара продления". midiario.com. 27 апреля 2019.
  43. ^ "Судья геренция де ла Линеа 2 дель Метро a consorcio hispano-estadounidense". La Prensa. 12 июля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2014.
  44. ^ "Хосе Бландон, реализующий рекордер в Линеа 2 дель Метро". Телеметро.
  45. ^ Acuerdan términos de cooperación para construcción de Línea 3 del Metro, La Estrella de Panama, 14 января 2016
  46. ^ «МИД: Встреча на высшем уровне в Японии в Панаме». mofa.go.jp.
  47. ^ «Совместное заявление для прессы Японии и Панамы» (PDF). mofa.go.jp. 3 марта 2014 г.
  48. ^ «Панамская монорельсовая дорога будет финансироваться Японией». Железнодорожные пути и сооружения. 21 апреля 2016 г.
  49. ^ "Ниппон Коэй".

внешняя ссылка

Координаты: 8 ° 59′N 79 ° 31'з.д. / 8,983 ° с.ш. 79,517 ° з.д. / 8.983; -79.517