Компания Overman Wheel - Overman Wheel Company

Компания Overman Wheel
ПромышленностьПроизводство велосипедов
СудьбаПродан в 1900 году; 120 лет назад (1900)
Основан1882; 138 лет назад (1882)
ОсновательАльберт Х. Оверман
Штаб-квартира
Чикопи-Фолс, Массачусетс
ТоварыВелосипеды; позже спортивные товары
БрендыВиктор Флаер

Компания Overman Wheel была одной из первых компаний по производству велосипедов в Чикопи-Фолс, Массачусетс с 1882 по 1900 год. Он был известен велосипедами более высокого качества и меньшего веса, чем другие велосипеды того времени. Несмотря на общенациональный увлечение велосипедами в конце 1800-х годов компания была подорвана конкуренцией с более низкими ценами, почти обанкротилась в 1897 году и так и не оправилась от пожара 1899 года. Компания была продана в 1900 году.

История

Альберт Оверман начал Компания Overman Wheel в 1882 году в Чикопи-Фолс, штат Массачусетс.[1] с вложением 62000 долларов.[2]

Overman были первыми американскими производителями безопасный велосипед.[1] В 1888 году компания начала производить собственные велосипеды, в ней работало около тридцати человек.[2] На пике своего развития в пяти зданиях фабрики работало около 1400 человек.[2] Завод производил 80 000 велосипедов в год, единственный в то время завод, производивший велосипед целиком.[2]

Виктор Велосипед

Флагманским продуктом компании Overman был велосипед Victor. В велосипеде Victor широко использовались сменные части, нововведение, которое позволило владельцу производить мелкий ремонт, не доставляя велосипед профессиональному механику.[1] Металлические части велосипеда Victor были полностью стальными; это был первый велосипед, в котором не использовались литые металлические детали.[1] Это был также один из первых велосипедов, в которых использовалась полая пневматическая шина.[3]

Сверхчеловек Виктор "Летчик" 1893 г.

Первый велосипед Victor, представленный в 1883 году, был трехколесный велосипед производится в Чикопи-Фолс.[4] Это был первый трехколесный автомобиль американского производства.[4] Трехколесные автомобили в то время считались более безопасной альтернативой High Wheeler велосипед и начал набирать популярность.[4] Оверман также производил несколько высоких колес в 1880-х годах.[4]

К 1886-1887 гг., Новые велосипеды безопасности, представлен Джон Кемп Старли, становились популярными в Англии. В то время как большинство американских производителей придерживались традиционных велосипедов с высокими колесами, Оверман начал производство безопасных велосипедов до конца 1887 года.[4] Несмотря на свою более высокую цену, безопасный велосипед Овермана быстро стал сенсацией.[4] Вскоре Оверман разработал такие инновации, как полая подушка. шина."[4]

К 1893 году велосипед Виктора Овермана считался элегантной машиной премиум-класса, «велосипедом высшего класса 1893 года».[5] Соответственно, он был оценен по высокой цене.[5] Фабрика Overman производила велосипед в сборе, включая шины, седла, диски и т. Д.[5]

К 1895 году было предложено восемь моделей Виктора; пять высот для мужчин, два роста для женщин и гонщик, который был доступен в пяти различных высотах.[3] Женский велосипед Victoria 1895 года был продан за 100 долларов США.[6]

Компания Overman Wheel была пионером в использовании испытательного оборудования для измерения таких вещей, как выходная мощность велосипеда и эластичность шин.[1][3] Это дало велосипедам Victor значительное преимущество в весе над конкурентами того времени.[6]

Заводской комплекс Овермана состоял из трех зданий и располагался в Чикопи-Фолс, Массачусетс.[1] Он считался «самым полным велосипедным заводом в Соединенных Штатах».[1] У компании были офисы в Бостоне, Нью-Йорке, Детройте, Денвере, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Портленде, штат Орегон.[1][3]

Падение

Виктор велосипедная реклама

Оверман заключил контракт с Компания спортивного оборудования Spalding как их единственный дистрибьютор велосипедов.[7] Это работало хорошо в течение нескольких лет, но примерно к 1892 или 1893 году две компании серьезно поссорились. Две компании сначала подали иски друг против друга на тысячи долларов.[7] Затем они начали соревноваться друг с другом на рынке спортивных товаров.[7] Компания Spalding начала производить собственную линейку велосипедов на собственном заводе в Чикопи-Фоллс, а компания Overman вышла на рынок спортивных товаров с бейсбольными мячами, битами, футбольными мячами и боксерскими перчатками, «всем, что есть в линейке спортивных товаров, которые производили Spaldings. "[7]

Сполдинг был не единственным новым конкурентом, с которым столкнулся Оверман. В 1896 г. одновременно увлечение велосипедами и экономический спад, так что сотни производителей занялись велосипедным бизнесом.[2] Люди покупали велосипеды, «независимо от того, могли они их себе позволить или нет».[2] Это привело к массовому перепроизводству, за которым последовал обвал цен на велосипеды.[2] Несмотря на эту конкуренцию, Overman твердо придерживалась своих цен на велосипеды в 100 долларов, что снизило продажи.[7]

К декабрю 1897 года компания, столкнувшаяся с банкротством, задолжала более полумиллиона долларов, ее магазины закрылись, а сотни сотрудников остались без работы.[7] Кредиторы в последний момент предприняли попытку возродить компанию 1 января 1898 года.[8] К маю 1899 года компания отчаянно пыталась вернуть себе долю рынка, снизив цены на велосипеды до 40 долларов.[9]

23 ноября 1899 года на фабрике Овермана вспыхнул пожар, причинивший значительный ущерб от пожара и воды.[10] Оверман продал свой велосипедный бизнес компании Stevens Arms & Tool Co. из Чикопи-Фолс, Массачусетс в 1900 году.[11]

Автомобильная компания Overman

Еще в 1899 году Оверман обратил свое внимание на автомобили. В 1901 году Оверман был реорганизован в Автомобильная компания Overman, который продавал автомобиль под названием Victor Steam Carriage.[11] Продажи были не очень высокими, и компания объединилась с Локомобильная компания Америки в 1904 г.[11]

Альберт Х. Оверман

Альберт Х. Оверман

Альберт Х. Оверман родился в округе Фултон, штат Иллинойс, 21 марта 1850 года.[6] В юности он начал экспериментировать с деревянными автомобилями, приводимыми в движение человеком.[2] Он окончил Государственный педагогический университет Иллинойса.[1] В 1881 году он покинул Чикаго и двинулся на восток.[2] Альберт женился на Милли Э. Бентон в 1873 году.[1]

Оверманы жили в особняке в Спрингфилд, Массачусетс,[6] в трех милях от его заводов.[2] Они были известны своей щедростью.[2]

Умер Оверман 30 июля 1930 г. Уэстморленд, Нью-Гэмпшир, кровоизлияния в мозг.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Дэвис, Уильям Т. (1897). Штаты Новой Англии, их конституционная, судебная, образовательная, коммерческая, профессиональная и промышленная история (Том I ред.). Бостон: D.H. Hurd & Co., стр. 414–418.. Получено 8 февраля 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Борьба, великолепие и неудачи Сверхчеловека". Нью-Йорк, Нью-Йорк: Мир. 29 декабря 1897 г. с. 9. Получено 8 февраля 2016.
  3. ^ а б c d "Рекламодатель журнала Harper's". 60 (540). Май 1895: 29–32. Получено 8 февраля 2016. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б c d е ж грамм Херлихи, Дэвид (2004). Велосипед: История (1-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. стр.214–245. ISBN  978-0300104189.
  5. ^ а б c Смелый, Бен (29 июля 1893 г.). «Велосипедная индустрия (от Scientific American)». Валли-Фолс, Канзас: Защитник фермера. п. 3. Получено 8 февраля 2016.
  6. ^ а б c d "Сверхчеловек Виктор Флаер 1893 г.". Онлайн-музей велосипедов. Получено 8 февраля 2016. По сравнению с тяжелыми безопасными велосипедами, которые одновременно производят в Великобритании и Франции, легкий вес этих американских рам очень впечатляет. Колумбия и Виктор усовершенствовали технику изготовления легких рам, что позволило им стать лидером в конкурентной велосипедной индустрии.
  7. ^ а б c d е ж "Неудача сверхчеловека". Демократ и хроника. Рочестер, Нью-Йорк. 30 декабря 1897 г. с. 13. Получено 8 февраля 2016.
  8. ^ «Снова на ногах: компания Overman Wheel принимает меры для продолжения бизнеса». Wilkes-Barre, Пенсильвания: Wilkes-Barre Evening News. 1 января 1898 г. с. 1. Кредиторы Overman Wheel Company ... приняли решение о политике, которая приведет к тому, что компания снова встанет на ноги и возобновит работу на большом заводе в начале следующей недели.
  9. ^ «Цены снижены». Сторож и Саутрон. 31 мая 1899 г.. Получено 8 февраля 2016.
  10. ^ «Завод Сверхчеловека поврежден». Brooklyn Daily Eagle. 23 ноября 1899 г.. Получено 8 февраля 2016.
  11. ^ а б c "Паровой автомобиль Виктора и автомобильная компания Овермана". Американские автомобили. Получено 8 февраля 2016.
  12. ^ "Нью-Гэмпшир, Индекс смертности и захоронения". Ancestry.com. Ancestry.com. Получено 8 февраля 2016.

внешняя ссылка