Османский броненосец Мукаддеме-и Хайир - Ottoman ironclad Mukaddeme-i Hayir

Фет-и-Бюленд (1869) .jpg
Штриховой рисунок Feth-i Bülend учебный класс
История
Османская империя
Имя:Мукаддеме-и Хайир
Тезка:«Великое изобилие»
Заказал:1868
Строитель:Императорский Арсенал
Выложено:1870
Запущено:28 октября 1872 г.
Введен в эксплуатацию:1874
Списано:1923
Судьба:Распалась, 1923
Общие характеристики
Класс и тип:Feth-i Bülend учебный класс
Смещение:2,762 т (2,718 длинные тонны )
Длина:72 м (236 футов 3 дюйма) (п.п. )
Луч:11,9 м (39 футов 1 дюйм)
Проект:5,2 м (17 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
  • 3,250 ihp (2420 кВт)
  • 6 × коробчатого типа котлы
Движение:
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:16 офицеров, 153 матроса
Вооружение:4 × 229 мм (9 дюймов) Пистолеты Армстронга
Броня:

Мукаддеме-и Хайир (Османский Турецкий: Great Abundance) был вторым из двух Feth-i Bülend-класса броненосцы построен для Османский флот в 1860-х гг. Османский флот заказал ее из Императорский Арсенал в Константинополе, и она была положил в 1870 г., запущен в 1872 г. и заказанный в 1874 г. Она была вооружена четырьмя 229-мм (9-дюймовыми) орудиями, приводилась в действие одновинтовой составной паровой двигатель с максимальной скоростью 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). Корабль участвовал в боевых действиях Русско-турецкая война 1877–1878 гг., но был положил с 1878 по 1897 год. В начале Греко-турецкая война в 1897 году Османский флот мобилизовал Мукаддеме-и Хайир и остальной броненосный флот, но обнаружил, что почти все корабли находятся в непригодном для использования состоянии. Мукаддеме-и Хайир был разоружен в следующем году и преобразован в стационарный учебный корабль в 1911 году. После начала Первая Мировая Война в 1914 году она стала казарма корабль, и проработала в этом качестве до 1923 г., когда распалась.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса Фет-и-Бюленд

Мукаддеме-и Хайир было 72,01 м (236 футов 3 дюйма) длинный между перпендикулярами, с луч 11,99 м (39 футов 4 дюйма) и проект 5,51 м (18 футов 1 дюйм). Корпус был построен из железа, и перемещенный 2,762 метрических тонн (2,718 длинные тонны ) нормально и 1601 т (1576 длинных тонн) Спецификация. У нее был экипаж из 16 офицеров и 153 рядовых.[1][2]

Корабль питался от одной горизонтальной составной паровой двигатель который вел один винтовой пропеллер. Пар производился шестью угольными ящичные котлы которые были объединены в один воронка мидель. Двигатель оценивался в 3250 л.с. индикаторная мощность (2420 кВт) и развивал максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч), хотя десятилетия плохого обслуживания снизили максимальную скорость корабля до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) к 1892 году. Мукаддеме-и Хайир перевезено 270 т (270 длинных тонн; 300 коротких тонн) угля. Также была установлена ​​дополнительная парусная установка.[1][2]

Корабль был вооружен батареей из четырех 229-мм (9 дюймов) нарезных винтовок. дульное заряжание Пистолеты Армстронга установлен в центральной, бронированной каземат, по два орудия с каждой стороны. Орудия были расположены таким образом, чтобы любые два могли вести огонь прямо впереди, сзади или по любому из них. борт. Каземат имел мощную броневую защиту, а орудийная батарея защищала 229-миллиметровую железную обшивку. Верхняя часть каземата имела более тонкую броню - 150 мм (5,9 дюйма). Корпус имел полную бронированный пояс на ватерлиния, которая простиралась на 0,6 м (2 фута) над линией и на 1,2 м (4 фута) ниже. Толщина надводной части составляла 222 мм, а подводной - 150 мм.[1][2]

История обслуживания

Мукаддеме-и Хайир, что означает «Великое изобилие»,} был заказан в 1868 г. Императорский Арсенал в 1868 году копия ее построенного в Великобритании родственный корабль Feth-i Bülend. Судно было положил в 1870 г. и запущен 28 октября 1872 г. Она начала ходовые испытания в 1874 году и был сдан в эксплуатацию в том же году.[3] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето активировался для коротких круизов с Золотой рог к Босфор убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии.[4]

Единственный период значительной активности корабля пришелся на три года спустя, когда разразился Русско-турецкая война, который начался 24 апреля 1877 года. Османский флот уже был мобилизован в сентябре 1876 года и начал подготовку к конфликту, поскольку напряженность в отношениях с Россией росла в течение нескольких лет, в середине 1875 года в Османской Боснии началось восстание, и Сербия объявил войну Османской империи в июле 1876 г.[5] В начале боевых действий с Россией, Мукаддеме-и Хайир был основан в Сулина с несколькими другими броненосцами.[6]

14 мая 1877 года османская эскадра в составе Мукаддеме-и Хайир, Feth-i Bülend, Necm-i evket, Муин-и Зафер, Авниллах, и Иклалия обстреляли российские позиции перед высадкой пехоты для захвата черноморского порта. Сухуми спустя два дня. 31 числа Мукаддеме-и Хайир, Feth-i Bülend, то паровой фрегат Мубир-и Сюрур, и еще несколько кораблей вышли из Батуми в Трабзон ввести наземные войска в Варна защищаться от ожидаемого русского нападения через Дунай.[7] К июню Мукаддеме-и Хайир вернулась в Сулину в устье Дуная, где участвовала в защите города вместе с канонерская лодка и вооруженный буксир. С ноября в России флотилия малых судов пытались поставить минное поле у ​​Сулины, чтобы заблокировать османские суда. 8 ноября османская канонерская лодка была потоплена минами, и Мукаддеме-и Хайир направился в бой с русскими судами, заставив их отступить, прежде чем они успели завершить минное поле. На следующий день русские вернулись с ступка -оборудованные канонерские лодки; ни одна из сторон не забила ни одного попадания перед отходом каждой флотилии.[8]

Османский броненосный флот в Золотой рог

В 1878 г. корабль был положил в Константинополь, и она бездействовала почти 20 лет. Завершились ежегодные летние круизы на Босфор. К середине 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и Муккадеме-и Хайир не смог выйти в море. Многие судовые двигатели пришли в негодность из-за заедания ржавчины, а их корпуса были плохо фол. Британский военно-морской атташе в Османскую империю в то время оценили, что Императорский Арсенал Чтобы подготовить к выходу в море всего пять броненосцев, потребуется шесть месяцев. В течение всего этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно одной третью от нормы.[9] Во время этого периода бездействия в 1882 году она была немного модернизирована с добавлением нескольких легких пушек. К ним относятся пара 87 мм (3,4 дюйма) Крупп орудия, два 63,5-мм (2,50 дюйма) орудия Круппа, два 37-мм (1,5 дюйма) орудия и два 25,4-мм (1 дюйм) Пистолеты Nordenfelt.[2] К январю 1886 г. Мукаддеме-и Хайир был размещен в Триполи в Османская Ливия; в то время она была единственной османской бронёй на действительной службе.[10]

В феврале 1897 г. Греческое восстание против османского владычества вспыхнул Крит, побуждая Великие державы развернуть Международная эскадрилья - многонациональные силы, состоящие из кораблей Австро-венгерский флот, Французский флот, Императорский флот Германии, Королевский флот Италии (Регия Марина ), Императорский флот России, и британский Королевский флот - к критским водам, чтобы вмешаться в восстание. Старшие адмиралы эскадры сформировали «Совет адмиралов», который руководил делами на Крите до тех пор, пока восстание не закончилось в декабре 1898 года.[11] События на Крите привели к началу Греко-турецкая война апреля-мая 1897 года. В ожидании начала войны османы проинспектировали флот в феврале 1897 года и обнаружили, что почти все суда, включая Мукаддеме-и Хайир, были совершенно непригодны для борьбы с Греческий флот. В течение апреля и мая 1897 г. османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие войска.[12]

В 1898 г. Мукаддеме-и Хайир сняли с нее оружие и поместили на берег; ее котлы также были сняты. После окончания войны с Грецией в мае 1897 года правительство Османской империи решило начать программу восстановления военно-морского флота. Первым этапом было восстановление старых бронированных кораблей, в том числе Мукаддеме-и Хайир. Османы связались с несколькими иностранными верфями, а компания Круппа Germaniawerft получил контракт на восстановление Мукаддеме-и Хайир 11 августа 1900 года, но сделка была расторгнута, и корабль не реконструировали. В 1911 году ее переоборудовали в стационарную. учебный корабль, а после вспышки Первая Мировая Война в 1914 году она стала казарма корабль. Мукаддеме-и Хайир был переведен в Измит в 1920 году, где продолжала служить казармой. Списана в сентябре 1923 г. распалась на металлолом в Измите.[13]

Примечания

  1. ^ а б c Гардинер, п. 390.
  2. ^ а б c d Langensiepen & Güleryüz, п. 138.
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 138, 198.
  4. ^ Sturton, п. 138.
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 5, 138.
  6. ^ Уилсон, п. 289.
  7. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 5–6.
  8. ^ Уилсон С. 296–297.
  9. ^ Sturton С. 138, 144.
  10. ^ Sturton, п. 144.
  11. ^ Клоуны С. 444–448.
  12. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8–9.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz С. 10, 138.

Рекомендации

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997). Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории. XII. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-016-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC  1111061.