Отто Кауба - Otto Kauba

Отто Кауба
Родившийся11 сентября 1908 г.[1]
Вена, Австрия
Умер8 марта 1962 г.[2]
Вена, Австрия
Род занятийАвиационный инженер

Отто Кауба (1908-1962) был австрийским инженером, который проектировал самолеты во время и после Второй мировой войны. Он также проектировал мотороллеры в послевоенный период.

Ранние годы

Отто Кауба родился в Вена 11 сентября 1908 г.[1]

Карьера

При вспышке Вторая Мировая Война Кабуа продавал роскошные автомобили и подружился с Рейхсмаршал Герман Геринг, Глава Люфтваффе.[1].

Шкода-Кауба

Основная статья: Шкода-Кауба

Он разработал новую идею для летающая бомба и использовал свою личную дружбу с Герингом, чтобы получить совместное сотрудничество с Škoda Works чтобы развивать свои идеи. Škoda-Kauba Flugzeugbau открылась в Прага, Чехословакия в 1942 г.[1]

Хотя проект летающей бомбы провалился, Кауба продолжил производство ряда инновационных самолетов, и компания построила несколько прототипов, в том числе SL6, для тестирования системы управления предлагаемой бесхвостой. Blohm & Voss P 208. В SK 257 Учебно-тренировочный истребитель включал в себя новый конический трубчатый стальной лонжерон крыла, который служил также бронированным топливным баком. Он поступил в ограниченное производство, прежде чем был отменен. Позднее сотрудничество с Ойген Зенгер произвел P14 дизайн для прямоточный воздушно-реактивный двигатель истребитель с двигателем. Компания прекратила свое существование, когда Прага была освобождена в конце войны в 1945 году.[3]

Мотороллеры

После войны Кауба вернулся в родную Австрию.

С 1949 года он разработал новую серию мотороллеры и мопеды за Lohner.[4] В ассортимент самокатов вошли популярные модели, такие как Сисси, L125 и L98, но в конечном итоге продажи упали из-за растущей популярности автомобиль.[5][6] Компания получила знак отличия k.u.k. Hofwagenlieferant («Королевские перевозчики»).[7]

Финансируемый Гансом Костелецким, он затем основал компанию Kosty и в 1952 году выпустил скутер Kosty 100, оснащенный двигателем. Rotax двухтактный двигатель. Двигатель был установлен внутри клетки, и натяжение приводной цепи регулировалось перемещением всего двигателя вперед и назад. Однако продажи были низкими, это было предложено из-за слишком высокой цены, и в следующем году компания закрылась.[8]

Затем он основал компанию в Вене под своим собственным именем и начал строить Lux, разработанный на базе Kosty с двигателями Rotax 98cc и 125cc.[9] Всего с 1953 по 1956 год было произведено около 400 единиц. В этом ему помогал Рагнар Матей из компании Megu, которая также была связана с Лонером и Кости. Lux 98 превратился в Bobby.[10]

OFW

Кауба вернулся к самолету. Он разработал ОК-15 двухместный легкий самолет для Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) в Винер-Нойштадт. В 1956 году он стал первым самолетом, спроектированным и построенным в Австрии за двадцать лет.[11][12][1][13]

Смерть

Он умер в Вене 8 марта 1962 года.[2]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Саффек и Плочек (1992).
  2. ^ а б Отто Кауба, Найти могилу. (Дата обращения 7 мая 2019)
  3. ^ Титц и Зазвонил (1965).
  4. ^ Рудольф Сантнер (1994), Österreichische Motorräder und Beiwagen: 1918-1960 гг. (на немецком языке), Weishaupt Verlag, p. 77, Nach dem Zweiten Weltkrieg начало Lohner 1949 mit der Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing. Отто Кауба. Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) eher mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich ..
  5. ^ Бранко Ремек (2012), Автомобили и моторы (на чешском языке), Grada Publishing a.s., Lohner, стр. 60
  6. ^ Курт Бауэр (2003), Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad, Motorrad und Automobil (на немецком языке), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie des Fahrens, "Lohner", стр.250-1.
  7. ^ Франц Страка (декабрь 2007 г.), "Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung", www.strassenbahn-europa.at (на немецком языке), Railway Media Group
  8. ^ Косты (А), Fahrzeug-Archiv, GTÜ Classic. (На немецком языке) (последнее посещение - 23 июля 2019 г.)
  9. ^ Люкс, Virtuelles Kraftfahrzeug Museum Austria (VKMA), (Виртуальный автомобильный музей, Австрия). (На немецком языке) (получено 22 июля 2019 г.)
  10. ^ EMU Шелдона; Мотороллеры Lux.
  11. ^ "Вы знали...?", Air Pictorial, Vol. XVIII, № 8, август 1956 г., стр.285.
  12. ^ Ганстон, Билл; Всемирная энциклопедия авиастроителей, 2-е изд., Саттон (2005), стр. 345.
  13. ^ «Воздушная разведка: Австрия». Полет: 73. 18 января 1957 г.. Получено 6 января 2019.

Библиография

  • Саффек, Отта и Плочек, Пьер; "Les Étranges Créations d'Otto Kauba", Le Fana de l'Aviation, № 272, июль 1992 г., стр. 14–22. (На французском)
  • Тиц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; "Гномы Каубы", Flying Review International, Ноябрь 1965 г., стр. 169–172.