Ошава Транзит - Oshawa Transit

Ошава Транзит
Oshawa Transit logo.png
Ошава Транзит 147.jpg
№147 между сменами в Oshawa Garage
ЛозунгПусть автобус поднимет суету
Основан1 января 1960 г.
Несуществующий31 декабря 2005 г.
Штаб-квартираОшава, Онтарио
Зона обслуживанияОшава и восточные части Whitby
Тип ОбслуживанияОбщественный транспорт
КонцентраторыОшава Центр, Станция Oshawa GO, Дарем Колледж /UOIT, Центр города Ошава
Тип топливаДизель
ОператорOshawa P.U.C., Транзитная комиссия Ошавы
Интернет сайтwww.durhamregiontransit.com по состоянию на 2006 год

Ошава Транзит была оператором общественного транспорта в Ошаве, Онтарио, Канада, с 1960 по 2005 год. Ее единственный гараж и штаб-квартира располагались по адресу 710 Raleigh Avenue в Ошаве.

2 января 1960 г. по запросу г. Ошава Комиссия по коммунальным предприятиям Ошавы (PUC) взяла на себя работу транспортной системы города. PUC Ошавы делал это до июня 1996 года, когда городской совет создал новую транзитную комиссию Ошавы. Работал до 31 декабря 2005 года.

Oshawa Transit был объединен с Whitby Transit, Транзит Аякс-Пикеринг, и Clarington Transit в Регион Дарем 1 января 2006 г. в форме Транзит региона Дарем.

История

До создания компании Oshawa Transit в 1960 году в Ошаве работали два транзитных агентства:

Ошава Транзит

Нашивка OTC на униформе механиков

Начиная с перехода с CNR на Oshawa PUC в 1960 году, водители и инспекторы Oshawa Transit должны были носить тунику и кепку в стиле милитари. Со временем этот единый дресс-код стал более мягким: туники стали необязательными в середине 1980-х годов, но после этого многие водители все еще носили их. После середины 1970-х годов дежурные водители больше не должны были носить кепку с прикрепленным к ней идентификационным бейджем. От водителей требовалось держать шляпу поблизости только для удостоверения личности.

В 1979 году с введением системы прикрепляемых идентификационных бейджей старые бейсболки стали устаревшими. Однако многие водители-ветераны продолжали использовать кепки до выхода на пенсию.

Харви Бодашефски за рулем автобуса


Автобус "Роадео"

Первый автобусный маршрут Oshawa Bus Roadeo был проведен в центре Oshawa в 1975 году. Он продолжался на протяжении большей части 1980-х годов. Последнее Roadeo было проведено в 1992 году, когда Oshawa Transit соревновалась с транзитными агентствами Whitby, Ajax и Pickering в региональном Roadeo.

Roadeo состоял из водителей, которые безопасно вели 40-футовый (12,19-метровый) автобус через полосу препятствий. В конце дистанции автобус должен был пройти через ряд бочек, в которых оставалось всего несколько дюймов, прежде чем он полностью остановился как можно ближе к финишу. Весь маршрут был рассчитан на время, и для преодоления каждого препятствия применялось ограничение по времени. Препятствия включали имитацию остановок пассажира, левый двойной поворот, правый задний двойной клиренс, смещенную улицу, правый задний ход, уменьшение клиренса и контрольные остановки.

В 1989 году Харви Бодашефски выиграл Oshawa Roadeo и отправился в Оттаву, чтобы участвовать в национальном соревновании, где он занял третье место в Канаде.

График

  • 2 октября 1959 - PUC соглашается управлять автобусным сообщением.
  • 4 декабря 1959 г. - Реджинальд Смит назначен первым суперинтендантом.
  • 2 января 1960 г. - PUC принимает на себя Oshawa Transit.
  • 25 марта 1968 года - автобусный парк Oshawa увеличивается до 32
  • 4 октября 1968 - Автобусное сообщение расширяется до Ошава-центра и Гражданской аудитории.
  • 15 апреля 1972 г. - 5 автобусов с двусторонней радиосвязью.
  • 27 марта 1974 г. - Кэл Катмуар назначен новым суперинтендантом транзита Ошава.
  • 15 января 1976 г. - изучается вопрос о продлении транзита до Уитби.
  • 26 января 1979 г. - Western Flyer выиграла тендер на Ошава.
  • 25 сентября 1988 г. - Ошава нанимает первую женщину-водителя автобуса.
  • 11 декабря 1991 - В Ошаве открываются двери для предложения регионального транзита.
  • Июнь 1992 - Открытие автовокзала центра Ошава. Это первое серьезное изменение маршрута за 20 лет (автобусы больше не «встречаются» с центром Ошавы, поскольку он является их «центральной точкой» - теперь это центр Ошава).
  • Июнь 1996 г. - Город Ошава берет на себя управление транзитными услугами от PUC, формируя Комиссию по транзиту Ошава.
  • Сентябрь 2000 - начало работы по маршруту Тонтон, обслуживающему Даремский колледж и растущий северо-восточный конец города.
  • Ноябрь 2004 г. - Значительное расширение услуг включает новый маршрут Тонтон / Россленд, эксплуатируемый совместно с Whitby Transit
  • Февраль 2005 - Совет региона Дарем голосует за объединение всех транзитных систем в новый транзит региона Дарем с января 2006 г.
Годколичество автобусовТранспортные расходыСотрудники
196021$0.1539
197229$0.3550
198539$1.3085
199643$1.60100
200550$2.00128

Флот, маршруты и тарифы

Автобусные номера Oshawa Transit начинались с автобуса № 51, Дженерал Моторс ТГХ-3102 в 1960 году и закончился выпуском двух автобусов 2005 года Nova Bus «Low Floor» модели LFS 40102, которым были присвоены номера 169 и 170, прежде чем Oshawa Transit стал частью Durham Region Transit.

Флот

Автобус 56 PUC, GMC TGH3102 1960 года выпуска, был первым автобусом Oshawa Transit с полной рекламой. Рекламу нарисовали как часть схемы окраски автобуса, задолго до виниловых оберток кузова более поздних лет. Это было для Certified Heating Co. Позже автобусы будут включать в себя раскрашенную рекламу для Раздавить, 7 вверх, и Пепси и были известны как «поп-автобусы».

В 1996 году компания Oshawa Transit приобрела пять бывших в употреблении автобусов General Motors T8H-5308A 1981 года выпуска. Денверский региональный транзит и присвоили им номера автобусов с 146 по 150. Автобусы Denver Regional Transit отличались, помимо их более высоких номеров на старых автобусах GMC в парке Oshawa Transit, тем, что у них был модернизированный кондиционер на крыше, когда они были куплены, тогда как автобусы Автобусы Oshawa Transit GMC той же марки - нет. В недавно приобретенных автобусах Denver Regional Transit также отсутствовало небольшое окно между передними дверями и первым открывающимся пассажирским окном. Это могло произойти из-за необходимого усиления конструкции кузова, чтобы удерживать дополнительный вес кондиционеров на крыше.

Вскоре после этого Oshawa Transit перешла во владение внебиржевой компании. Цветовой флаг окраски на передней и задней стороне всех новых и отремонтированных автобусов был изменен с желто-синей полосы автобуса на наклоненный вперед логотип OTC.


В 2003 году был выпущен компьютерный коврик для мыши, демонстрирующий два новых автобуса в парке Oshawa Transit и продвигающий недавно открытый Технологический институт Университета Онтарио. Знаки назначения на автобусах с ковриками для мыши гласили: «Технологический институт Онтарио» и «Даремский колледж» соответственно (Nova 152 и Nova 151).

После того, как автобус 112, модель GMC 1977 года, был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию, он продемонстрировал наследие Ошавы в его интерьере и экстерьере. Внутри автобуса были выставлены различные репродукции исторических фотографий, а снаружи автобуса была нарисована историческая фреска. Внутри автобуса были установлены звуковые колонки и радио, и во время его обслуживания, в основном вдоль маршрута 1 Simcoe, он воспроизводил трансляцию из Ошавы. ЦКГЭ-FM, известный в то время как [email protected]. Маршрут "1 Simcoe" (а затем 1 Simcoe South / 1 Simcoe North) был главной линией север-юг (2 King и 2 Bond были главной линией Восток-Запад). После выхода на пенсию автобус 112 был отображен на переднем дворе гаража Oshawa Transit как Mural Bus, где он простоял примерно с середины до конца 2012 года, а затем был удален из собственности.

Автобус 156, Nova LFS 2002 года выпуска, был первым автобусом с полным кузовом. виниловая пленка. Реклама была для Пивоварня и ресторан Гордона Бирша расположен в Уитби. Из-за рекламы его часто называли «Пивной автобус» и он попал на 5-ю страницу «Конец эры» вместе с фотографией и ником.

Автобус 115 Oshawa Transit


С созданием Durham Region Transit всем автобусам Oshawa Transit были присвоены номера автобусов с добавлением цифры 8 перед их первоначальным обозначением номера, таким образом, автобус 1xx стал автобусом 81xx.

Маршруты

  • 1 Симко Доступ для инвалидов / инвалидов
  • 2 / 2A Король Доступ для инвалидов / инвалидов
  • 3 / 3Б Парк
  • 4 Bloor (Служба прекращена в 2004 г.)
  • 4A College Hill
  • 5 Центральный парк
  • 6 / 6B Декан
  • 7 / 7B Ритсон
  • 8 Россленд (переименован в 8 Стивенсон после 2006 года)
  • 9 / 9B Торнтон Доступ для инвалидов / инвалидов
  • 10 Оливковая гармония
  • 11 Грандвью
  • 12 Аделаида
  • 13 Шаттл
  • 14 Общественный автобус Доступ для инвалидов / инвалидов
  • 15 Taunton (слился с 15-17 Taunton Route в 2004 г.)
  • 15 / 15B Taunton East (после 2004 г.)
  • 16 / 16B Rossland West (после 2004 г.)
  • 17 / 17B Тонтон Уэст (после 2004 г.)
  • 18 / 18B Rossland East (после 2004 г.)

Маршруты 2 King и 9 Thornton стали доступны для инвалидов вскоре после июня 2005 года.

Доступ для инвалидов / инвалидов обозначает полностью доступную услугу

Тарифы

До его роспуска это были тарифы Oshawa Transit.

ВзрослыйУченикРебенокСтарший
Наличный тариф$2.00$1.75$1.25$0.50
Ежемесячный абонемент$70.00$62.00$42.00$42.00
Карта на 10 поездок$19.00$16.75$11.85н / д

Карта на 10 поездок была того же размера, что и обычный месячный проездной (размер кредитной карты), и водитель автобуса проделал дыру в одном из обозначенных 10 мест при первой посадке. Трансфер будет выдаваться по запросу, чтобы разрешить непрерывное путешествие по другим маршрутам в системе до времени, указанного в переводе.

Поскольку в Ошаве было только две средние школы (монсеньор Джон Перейма и монсеньор Пол Дуайер), через эти средние школы учащимся, проживающим за пределами установленной границы, из ближайшей школы выдавался месячный пропуск с ограниченным доступом. Первоначально это был обычный студенческий проездной, позволяющий неограниченное количество поездок в любое время, но в целях экономии средств школьный совет в конце 1990-х годов Oshawa Transit начал предлагать ограниченный студенческий проездной. Подобно обычному студенческому проездному, он разрешал неограниченный проезд по транзитной системе Ошава, но его использование было ограничено с 07:00 до 19:00, с понедельника по пятницу. Новый пропуск выдавался каждый месяц в течение учебного года. У проездного билета был пожелтевший фон, чтобы его можно было отличить от других пропусков, со словом «Запрещено» над отметкой «Студент» на пропуске и условиями его использования, напечатанными на обратной стороне.

Дети до 5 лет ехали бесплатно.

Конец эры

Oshawa Transit - буклет «Конец эпохи», выпущенный для сотрудников.

В середине 2005 года автобусы Oshawa Transit начали обновляться с новыми черными и зелеными полосами, а также наклейками Durham Reginal Transit в рамках подготовки к переходу на Durham Region Transit. К осени многие новые и отремонтированные автобусы уже имели обозначение «8», обозначающее новую систему нумерации региона Дарем. Часто можно было увидеть автобусы со старыми трехзначными и новыми четырехзначными номерами, работающими в качестве автобусов Oshawa Transit.

В 2006 году сотрудники бывшего гаража Oshawa Transit получили буклет под названием «Конец эпохи». Буклет иллюстрирует историю Oshawa Transit и включает фотографии многих различных моделей автобусов, использовавшихся на протяжении многих лет, с описанием воспоминаний пенсионеров и «Bus Roadeo». На нем изображена двойная страница внутри фотографии, сделанной в 2005 году, на которой изображены работающие и вышедшие на пенсию сотрудники Oshawa Transit, стоящие в задней части гаража Oshawa Transit перед пятью автобусами с указателями пункта назначения (слева направо): "1 Simcoe", " OSHAWA TRANSIT »,« 1960-2005 »,« КОНЕЦ ЭПОХИ »и« 2 короля ». Этот буклет был напечатан в ограниченном количестве, и не все сотрудники получили его.

На момент роспуска в конце 2005 года Oshawa Transit эксплуатировала 43 автобуса на 19 маршрутах:

Доступ для инвалидов / инвалидов обозначает доступ для инвалидных колясок

внешняя ссылка