Операция Nickel Grass - Operation Nickel Grass

Танк М60 выгружен из ВВС США C-5 Galaxy во время операции Nickel Grass

Операция Nickel Grass был стратегический воздушный транспорт операция проводится Соединенные Штаты доставить оружие и припасы в Израиль в 1973 г. Война Судного дня. В серии событий, которые произошли в течение 32 дней, ВВС США Военное командование воздушным транспортом отгружено 22 325 тонн танки, артиллерия, боеприпасы, и поставки в C-141 Старлифтер и C-5 Galaxy транспортный самолет с 14 октября по 14 ноября 1973 г.[1][2]:88 Поддержка США помогла Израилю пережить скоординированное и внезапное нападение со стороны поддерживаемых Советским Союзом Арабская Республика Египет и Сирийская Арабская Республика.[1]

После заявления США о поддержке 19 октября арабские страны-экспортеры нефти в рамках Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК ) придерживались ранее объявленных предупреждений об использовании нефти в качестве «оружия» и объявили полное нефтяное эмбарго в отношении Соединенных Штатов и ограничения в отношении других стран. Это, наряду с одновременным провалом основных переговоров по ценообразованию и производству между экспортерами и крупные нефтяные компании, привело к Нефтяной кризис 1973 года. Политики в Вашингтоне извлекли уроки, которые решительно повлияли на последующую политическую и стратегическую политику Америки, особенно в отношении Ближнего Востока. Кроме того, операция полностью изменила отношения США и Саудовской Аравии.[3]

Фон

Израиль, а также США и большая часть мира были застигнуты врасплох 6 октября 1973 г., когда Египет и Сирия пересекли их границы и напали на Израиль с Синай и Голанские высоты, соответственно. В попытке подорвать союзника Соединенных Штатов, арабские государства обучались, готовились и снабжались Москвой.[1] Советский Союз поставил Египту и Сирии более 600 современных ракет класса «земля-воздух», 300 истребителей МиГ-21, 1200 танков и сотни тысяч тонн военной техники.[1] Видя уязвимое положение Израиля, Генри Киссинджер, то Государственный секретарь США и президент Ричард Никсон с Советник по национальной безопасности, принял меры для Эль Аль забрать некоторые предметы, в том числе боеприпасы, «высокотехнологичные товары» и AIM-9 Сайдвиндер ракеты на военно-морской базе США в Вирджинии. Вскоре начались скромные усилия, но Киссинджер все еще надеялся свести любое видимое участие к минимуму.[4]:108 8 октября Премьер-министр Израиля Голда Меир санкционировал сборку тринадцати ядерных боеголовок мощностью 20 килотонн на Ракеты Иерихона и F-4s, которые были подготовлены к действиям против сирийских и египетских целей;[5] их приготовление было легко обнаружить, вероятно, как сигнал Соединенным Штатам.[6] Киссинджер узнал об этой угрожающей ядерной эскалации утром 9 октября. В тот же день Меир обратился с личным призывом о военной помощи, от которого европейские страны отказались. Президент США Ричард Никсон, однако, приказал начать операцию Nickel Grass, чтобы заменить все израильские матчасть убытки.[7] Решение было принято в тот же день Советы начали операцию по пополнению запасов арабских сил с моря.[8] Неофициальные данные свидетельствуют о том, что Киссинджер сказал Анвар Садат что причиной воздушной перевозки США было то, что израильтяне были близки к "ядерной стратегии".[5] Однако последующие интервью с Киссинджером, Джеймс Шлезингер, и Уильям Квандт предположил, что ядерный аспект не был основным фактором в решении о повторных поставках. Эти официальные лица сослались на продолжающиеся усилия Советского Союза по пополнению запасов и ранний отказ Садата от прекращения огня в качестве основных мотиваторов.[9]

Операция

Изначально только израильская национальная авиакомпания, Эль Аль, обеспечил транспорт, и припасы начали прибывать в Израиль 10 октября, в тот же день, когда в Дамаск прибыла первая советская пополнение запасов по воздуху. Тем не менее, вскоре стало ясно, что ограниченное количество плохо сконфигурированных пассажирских самолетов у Эль-Аль было недостаточным. Все еще желая избежать прямого участия США, начиная с 10 октября изучались возможности использования коммерческих перевозчиков для обеспечения 10–20 рейсов в день.[4]:112 Никто из них не согласился принять эту работу из-за опасений, что после войны им откажут во въезде в арабские страны.[1][10] 12 октября Никсон решил, что больше нельзя допускать задержек, и приказал военно-воздушным силам «послать все, что может летать». В течение девяти часов самолеты C-141 и C-5 направлялись в Израиль.[1] Политические маневры не были немедленно решены участием военно-воздушных сил: традиционные европейские союзники отказались разрешить пополнение запасов самолетов для приземления для дозаправки или даже пролета над своей территорией. Португалия, похоже, была готова помочь, поэтому самолеты были отправлены в Лажеш Филд в Азорские острова. После нескольких часов в воздухе пришло известие, что Португалия разрешит им приземлиться, и Лажеш стал ключевым перевалочным пунктом для остальной части воздушной перевозки. Стратегическое воздушное командование (SAC) KC-135As первым прибыло на авиабазу Лажеш. Стратотанкеры ушли Pease AFB, Нью-Гэмпшир, ночь субботы, 13 октября (одна из баз, которые Эль Аль использовал для пополнения запасов военных сил); танкеры переправляли свежие с завода Дуглас А-4 Скайхок и McDonnell Douglas F-4 Phantom II самолет летит без остановок с завода в Сент-Луис, штат Миссури к Бен-Гурион аэропорт. Чтобы соответствовать требованиям других европейских стран, даже поставки США, уже размещенные в Европе, были направлены через Лажеш, и вскоре более тридцати самолетов в день двигались через Лажеш. Чтобы приспособиться к этому, база была увеличена, чтобы разместить дополнительно 1300 человек, которые были размещены в импровизированном жилье и в спешном порядке повторно активированы. Вторая Мировая Война бараки, комнаты, в которых обычно размещались один-два военнослужащих, были расширены до четырех (2 двухъярусные кровати).[11]

Между Португалией и Израилем самолет должен был следовать очень точному маршруту. Пролетая точно по границе воздушного пространства между враждебными арабскими странами на юге и европейскими странами на севере, транспортный корабль пролетел через середину реки. Средиземное море в Израиль.[1] Истребитель сопровождение было сочтено необходимым на этом отрезке пути, поэтому американские истребители из 6-й флот США сопровождал транспорт в пределах 150 миль (240 км) от Израиля, где ВВС Израиля Фантомы и Миражи сопроводил их в Бен-Гурион аэропорт. Вдоль Средиземного моря американские корабли стояли каждые 300 миль (480 км), а авианосец каждые 600 миль (970 км). Эти меры предосторожности казались оправданными, когда неизвестные арабские боевики угрожали по радио, но конфликта не последовало. По прибытии военнослужащие США и Израиля разгрузили транспорт, прежде чем они вернулись домой, а припасы были отправлены на фронт, где они прибыли в течение нескольких часов. Первый C-5A Galaxy Транспортный самолет прибыл в аэропорт Лода 14 октября в 18:30 по местному времени.[4]:114 В тот же день Битва на Синае заключили в пользу Израиля. Главный удар Египта был остановлен уничтожением многих атакующих танков, и теперь Израиль выигрывал войну.[2]:87–88

Посадка A-4E на USSФранклин Д. Рузвельт в октябре 1973 г.

Доставка грузов по воздуху - это еще не все, что было доставлено под «Никель Грасс». В первые дни войны арабские войска уничтожили значительное количество самолетов ВВС Израиля, удивив израильтян агрессивным использованием новых советских самолетов. SA-6 Gainful ракета земля-воздух.[12] Следовательно, по крайней мере 100 истребителей F-4 Phantom II были отправлены в Израиль под никель Грассом.[13] исходящий из 4-й тактический истребительный авиаполк, то 33-е тактическое крыло истребителя и 57-е истребительное авиационное крыло.[14] Их доставили в Лод, где американские пилоты были заменены их израильскими коллегами. После замены знаков различия ВВС США на знаки различия ВВС, при необходимости, самолеты заправлялись топливом и отправлялись на фронт, часто поднимаясь в воздух в течение нескольких часов после прибытия. Некоторые самолеты прилетели прямо из USAFE флот и эксплуатируется в ВВС США камуфляж,[8] но с израильскими знаками отличия, за что получил израильское прозвище «Лягушка». Через девять дней после первой атаки Израиль начал контратаки. Тридцать шесть A-4 Skyhawk со склада США, производятся из Лажеш были заправлены SAC KC-135A танкеры из База ВВС Пис, Нью-Гемпшир и танкеры ВМС США из USSДжон Ф. Кеннеди (CVA-67) к западу от Гибралтарского пролива. Затем они полетели на USSФранклин Д. Рузвельт (CVA-42) к юго-востоку от Сицилия где они остановились на ночь, а затем продолжили путь в Израиль для дозаправки топливом с танкеров, запущенных с USSНезависимость (CVA-62) к югу от Крита.[15] Двенадцать C-130E Геркулес Транспортные средства были также переданы Израилю первыми из этих транспортных средств, которые должны были быть доставлены ИДФ / ВС.[16]

Когда 24 октября было наконец выполнено третье решение о прекращении огня, воздушные перевозки немедленно замедлились. Были совершены дальнейшие полеты для восстановления израильских сил до их довоенной численности, и 14 ноября операция «Никель Грасс» была завершена. В итоге военный самолет перевез 22 325 тонн матчасть в Израиль. Кроме того, Соединенные Штаты провели собственную операцию по пополнению запасов морским транспортом, доставив к 30 октября 33 210 тонн в Израиль.[17] За то же самое время Советы перебросили по воздуху 12 500–15 000 тонн грузов, более половины из которых отправились в Сирию; они также доставили еще 63 000 тонн в основном в Сирию морским транспортом.[17][18]

Последствия

Операция «Никель Грасс» имела немедленные и далеко идущие последствия. Арабские члены ОПЕК заявили, что они ограничат или прекратят поставки нефти в Соединенные Штаты и другие страны, если они поддержат Израиль в конфликте. Придерживаясь своих угроз, арабские государства объявили полное нефтяное эмбарго в отношении Соединенных Штатов. Цены на нефть взлетели до небес, топлива стало не хватать, и Соединенные Штаты вскоре оказались втянутыми в Нефтяной кризис 1973 года.[19]

Никель Грасс также выявил серьезный недостаток американских возможностей по воздушным перевозкам: потребность в размещении баз за границей. Без помощи Португалии воздушная перевозка вообще могла бы быть невозможна. В результате США значительно расширили свою дозаправка в воздухе и сделали полеты на большие расстояния стандартом, а не исключением.[1]

В исследовании GAO обсуждались недостатки С-141 A. В результате был задуман C-141B. Модели A были отправлены обратно в Джорджию, где они были разрезаны в носовой части и корме крыла, увеличены в длину на три позиции поддонов и переоборудованы для дозаправки в полете.[20]

Никель Грасс подтвердил решение ВВС о покупке C-5 Galaxy. С момента своего появления в 1970 году C-5 страдал от проблем. ВВС заявили, что устранили проблемы, но C-5 все еще рассматривался прессой как дорогостоящая неудача. Во время Nickel Grass C-5 несли 48% всего груза только в 145 из 567 вылетов. C-5 также перевозил «негабаритные» грузы, такие как M60 Patton танки Гаубицы M109, наземные радиолокационные системы, мобильные тягачи, CH-53 Морской жеребец вертолеты и А-4 Скайхок компоненты, груз, который не может поместиться в более мелкие самолеты. Это исполнение оправдало существование C-5.[1]

Еще одним следствием операции стала почти отставка тогдашнего председателя правления Соединенных Штатов. Объединенный комитет начальников штабов (JCS) Общие Джордж Браун. Браун был почти вынужден уйти в отставку после того, как заявил, что Израиль получил военную помощь США, потому что евреи контролировали американскую банковскую систему.[21][22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Уолтер Дж. Бойн (Декабрь 1998 г.). "Никелевая трава". Журнал ВВС. Арлингтон, Вирджиния: Ассоциация ВВС. 81 (12). ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.
  2. ^ а б Данстан, Саймон (2007). Война Судного дня: арабо-израильская война 1973 года. ISBN  9781846032882.
  3. ^ Арнон Гутфельд и Клинтон Р. Замбруннен, «От никелевой травы до бури в пустыне: трансформация возможностей вмешательства США на Ближнем Востоке». Ближневосточные исследования 49.4 (2013): 623-644.
  4. ^ а б c Квандт, Уильям Б. (2001). Мирный процесс: американская дипломатия и арабо-израильский конфликт с 1967 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Brookings Institution Press. ISBN  9780520225152.
  5. ^ а б Фарр, Уорнер Д. (сентябрь 1999 г.). «Святая святых Третьего храма: ядерное оружие Израиля». Серия Future Warfare (2). База Максвелла, штат Алабама: Центр борьбы с распространением ВВС США, Колледж воздушной войны. Архивировано из оригинал 14 сентября 2000 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ Коэн, Авнер (6 октября 2003 г.). «Последний ядерный момент». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 октября 2019.
  7. ^ «Меморандум о разговоре между послом Симхой Диницем и государственным секретарем Генри Киссинджером» (PDF). Архив национальной безопасности. 9 октября 1973 г.. Получено 7 октября 2019.
  8. ^ а б Друкер, Рональд. «McDonnell F-4 Phantom: важнейший самолет в воздушной войне на Ближнем Востоке». История авиации. Лисбург, Вирджиния: Журналы Cowles. ISSN  1076-8858. Получено 7 октября 2019.
  9. ^ Колби, Элбридж; Коэн, Авнер; Маккантс, Уильям; Моррис, Брэдли; Розенау, Уильям (апрель 2013 г.). "Израильское" ядерное предупреждение "1973 года: сдерживание и сигнализация в условиях кризиса" (PDF). CNA. Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2014 г.
  10. ^ Берр, Уильям, изд. (7 октября 2003 г.). «Октябрьская война и политика США». Архив национальной безопасности. Получено 7 октября 2019.
  11. ^ Легко, Дэвид (4 ноября 2010 г.). «Уроки лидерства из истории». Лажеш Филд. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.
  12. ^ Гордон, Шмуэль Л. (2000). «Военно-воздушные силы и война Судного дня: новые уроки». В Кумарасвами, П. Р. (ред.). Возвращаясь к войне Судного дня. Лондон: Фрэнк Касс Издательство. п. 231. ISBN  9781136328886.
  13. ^ «Меморандум о разговоре между госсекретарем Генри Киссинджером и израильскими генералами» (PDF). Архив национальной безопасности. 22 октября 1973 г.. Получено 7 октября 2019.
  14. ^ "Фантомы Форевер. Часть 3: Израиль". База данных ACIG. Информационная группа воздушного боя. 16 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2004 г.
  15. ^ Вайнланд, Роберт Г. (июнь 1978 г.). «Морская дипломатия сверхдержав в арабо-израильской войне в октябре 1973 года» (PDF). Профессиональные статьи (221). CNA. Архивировано из оригинал (PDF) 28 ноября 2008 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ Олауссон, Ларс (Апрель 2010 г.). Список продукции Lockheed Hercules на 1954–2012 гг. (28-е изд.). Såtenäs, Швеция: Самостоятельное издание.
  17. ^ а б эль-Шазли, Саад (1980). Переход через Суэцкий канал. Сан-Франциско: американские исследования Ближнего Востока. С. 274–276. Эль-Шазли заявляет: «... США осуществили морскую операцию по пополнению запасов 33 210 тонн к 30 октября» и «... Советский Союз осуществил морскую операцию по пополнению запасов: не менее 63 000 тонн, в основном в Сирию, посредством 30 октября ».
  18. ^ Квандт, Уильям Б. (Май 1976 г.). Советская политика в октябрьской войне 1973 г. (PDF) (Отчет). Rand Corporation. Архивировано из оригинал (PDF) 2 октября 2012 г.. Получено 7 октября 2019.
  19. ^ «Нефтяное эмбарго 1973–1974 гг.». Вехи в истории международных отношений США. Кабинет историка, Государственный департамент. Получено 7 октября 2019.
  20. ^ «С-141Б Старлифтер». Музей управления воздушной мобильностью. Получено 7 октября 2019.
  21. ^ Крук, Аластер; Перри, Марк (13 октября 2006 г.). "Как Израиль победил" Хезболлу ", часть 2: победа в наземной войне". Asia Times. Гонконг: Asia Times Holdings. В архиве из оригинала 28 декабря 2010 г.. Получено 7 октября 2019 - через ConflictsForum.org. Альтернативный URL
  22. ^ "Бомба Брауна". Время. Нью-Йорк: Time Inc. 25 ноября 1974 г. ISSN  0040-781X. Получено 8 января 2012.

дальнейшее чтение

  • Бойн, Уолтер Дж. «Никелевая трава». Журнал ВВС 81 (декабрь 1998 г.): стр. 55-59. онлайн
  • Бойн, Уолтер Дж. Двухчасовая война: конфликт Йом Кипур 1973 года и авиалайнер, спасший Израиль (2002),
  • Гутфельд, Арнон и Клинтон Р. Замбруннен. «От никелевой травы до бури в пустыне: трансформация возможностей вмешательства США на Ближнем Востоке». Ближневосточные исследования 49.4 (2013): 623-644.
  • Гутфельд, Арнон и Боаз Ванетик, «Ситуация, которой пришлось манипулировать: американский воздушный транспорт в Израиль во время войны Судного дня». Ближневосточные исследования 52.3 (2016): 419-447.
  • Крисинджер, Крис Дж. (Весна 1989 г.). «Операция Nickel Grass: авиалайнер в поддержку национальной политики». Журнал Airpower. База Максвелла, Алабама: Издательство Air University Press. ISSN  1554-2505. Архивировано из оригинал 29 апреля 2011 г.
  • Родман, Дэвид. Израиль в войне Судного дня 1973 года: дипломатия, битва и уроки (Sussex Academic Press, 2016).

внешняя ссылка