Североамериканские Т-6 техасские варианты - North American T-6 Texan variants

Североамериканские Т-6Г ВВС Португалии в тренировочном полете в 1960-е гг.

В этой статье описаны различные варианты Североамериканский Т-6 техасец.

Серия BT

БТ-9А в Лэнгли

БТ-14 в полете

БТ-9: Базовый тренажер с 400-сильным Wright R-975-7 Whirlwind и новым куполом. Опасное срывание привело к множеству неудачных исправлений. 42 построено.
БТ-9А: Вооружен БТ-9 с одной пушкой в капоте и одной задней гибкой пушкой, а также модифицированным фонарем. 40 построено.
БТ-9Б: Незначительные изменения по сравнению с БТ-9, без оружия. 117 построено. 1 модифицирован как подошва БТ-9Д, который был модифицирован как прототип БТ-14 с новыми внешними панелями крыла и другими изменениями.
БТ-9С: Wright R-975-7, аналог БТ-9А с небольшими изменениями. 66 построен
БТ-9Д: Только один прототип, промежуточный этап в разработке БТ-14.
Y1BT-10: Pratt & Whitney R-1340-41 мощностью 600 л.с. Первый самолет партии БТ-9С комплектовался как Y1BT-10.
БТ-10: Серийный вариант Y1BT-10 - отменен
БТ-14: удлиненный цельнометаллический фюзеляж и новый фонарь, построено 251 самолет Pratt & Whitney R-985-25.
БТ-14А: 27 БТ-14 были модернизированы до 400 л.с. (298 кВт) Pratt & Whitney R-985-11.

BC серии

Североамериканский BC-1, около 1939 года.

Североамериканский BC-1: Базовая версия учебно-боевой машины начальная серийная версия мощностью 600 л.с. R-1340-47 двигатель, Ранние образцы имели круглый руль направления, более поздние образцы имели квадратный нижний руль. 177 построен
BC-1A: Новый дольше полумонокок фюзеляж, новые внешние панели крыла, слегка наклоненные вперед, квадратные законцовки крыла и треугольный руль направления, построено 93 экземпляра. Отличается от более поздних типов по блистерному обтекателю между ходовой частью.
BC-1B: Один BC-1A с центропланом AT-6A.
BC-1I: BC-1 переделаны в тренажеры, 30 модифицированы
ВС-2: Аналогичен ВС-1А и АТ-6, модифицирован от NA-36 с деталями от NA-44, трехлопастный винт.

Серия AT (Техасец)

Североамериканский AT-6A (Charge Number NA-78) в полете

AT-6 техасец: Advanced Trainer - такой же, как BC-1A, с небольшими изменениями, оснащен 600-сильным R-1340-47 и вооружен 0,3-дюймовым пулеметом, стреляющим вперед, девять из них были начаты как BC-1A и построены 85.
AT-6A: То же, что и АТ-6, но с Р-1340-49 мощностью 600 л.с. и съемными топливными баками центроплана крыла, построено 1847 г., 298 передано в ВМС США как SNJ-3. В 1948 году выжившие переименовали в Т-6А.
AT-6B: То же, что и AT-6A, но с R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. и задним орудием в стандартной комплектации, построено 400 экземпляров.
AT-6C: То же, что и AT-6B, но с заменой материалов на низколегированную сталь и фанеру, построено 2970 штук, включая переходы на объединенное Королевство как Гарвардский IIA.
AT-6D: То же, что и AT-6B, но с электрической системой 24 В постоянного тока, было построено 4388 самолетов, включая передачу ВМС США как SNJ-5 и Соединенному Королевству как Harvard III. В 1948 году переименован в Т-6Д.
XAT-6E: Один AT-6D с модификацией 575 л.с. V-770-9 Рядный двигатель В-12 для испытаний.
AT-6F: То же, что и AT-6D, но с усиленным планером и небольшими модификациями, построено 956 самолетов, включая переданные ВМС США как SNJ-6, переименованный в T-6F в 1948 году. Прозрачный фиксированный задний фонарь. Некоторые уехали в Россию через Ленд-лиз.
AT-16: Noorduyn построен ленд-лиз Гарвард, 1800 постройки

А-27

Североамериканский А-27: Двухместная штурмовая версия АТ-6 мощностью 785 л.с. R-1820-75 двигатель и пять пулеметов 0,3 дюйма (два в носу, по одному на каждом крыле и один на спинке). Обозначение, используемое для десяти самолетов для Таиланда, введенных в эксплуатацию военно-воздушным корпусом США.

Т-6 (техасец)

Западная Вирджиния ANG Т-6Г.

USAF LT-6G во время Корейская война.

Т-6А: AT-6A переименован в 1948 году.
Т-6С: AT-6C были переименованы в 1948 году, в том числе 68 перестроенных с новыми серийными номерами.
Т-6Д: AT-6D был переименован в 1948 году, включая 35 перестроек с новыми серийными номерами.
Т-6Ф: AT-6F переименован в 1948 году.
Т-6Г: Более ранняя модель AT-6 / T-6, перестроенная в 1949-1953 годах, с улучшенной компоновкой кабины, увеличенным запасом топлива, управляемым хвостовым колесом, обновленными радиостанциями и двигателем R-1340-AN-1 мощностью 600 л.с. Опознаваемый по упрощенному обрамлению купола. 2068 модифицированный.
ЛТ-6Г: Т-6Г переоборудованы для наблюдения за полем боя и передового авиадиспетчера, 97 модифицировано. По прозвищу Комар.
Т-6Н: Т-6Ф переоборудованный Т-6Г.
Т-6J: Обозначение утверждалось, что оно использовалось для построенных в Канаде Harvard Mk 4s, однако никогда не появлялось никаких доказательств того, что это обозначение когда-либо использовалось, а на карточках и маркировках самолетов они назывались Harvard 4s. Поставлено в Бельгию, Францию, Италию, Португалию и ФРГ 285 самолетов.
КН-1: Единственный Т-6Ф, поврежденный в результате крушения во время Корейской войны, был перестроен в гидросамолет. Республика Корея ВМС.^[1]
Бекон Супер Т-6: Одноместный AT-6F, переоборудованный в 1956 г., с трехколесным шасси, куполом и бачками; никакого производства не последовало.^[2]

NJ / SNJ Техас

NJ-1: Усовершенствованный тренажер ВМС США с двигателем Pratt & Whitney R-1340-6 мощностью 550 л.с. Некоторые переоборудованы с более поздними версиями R-1340. Аналогичен БТ-9, построено 40 штук.

Ранний SNJ-1 в NAS Pensacola. Обратите внимание на оригинальную форму хвоста.

Версии SNJ-3C / -4C / -5C имели предохранительный крюк для приземления авианосца.

SNJ-1: Аналогичен Гарварду I, но с центропланом крыла BC-1, металлическим фюзеляжем и поздним крылом типа Т-6, построено 16 машин.
SNJ-2: То же, что и SNJ-1, но с двигателем R-1340-56 и изменениями на совки карбюратора и маслоохладителя, построено 61 шт.
SNJ-3: То же, что и AT-6A, 270 построено и 296 переведено из USAAC.
SNJ-3C: SNJ-3 переоборудован в палубные учебно-посадочные машины с задним крюком, доработано двенадцать.
SNJ-4: То же, что и AT-6C, построено 1240 штук.
SNJ-4C: SNJ-4 переоборудованы в палубные тренажеры для посадки с задним крюком.
SNJ-5: AT-6D передано из USAAC, 1573 самолета.
SNJ-5C: SNJ-5 переделаны в палубные тренажеры для посадки с задним крюком.
SNJ-6: ПТ-6Ф переданы из USAAF, 411 самолетов.
SNJ-7: Ранние модели модифицированы по стандартам Т-6Г в 1952 году.
SNJ-7B: Вооруженный вариант SNJ-7.
SNJ-8: Заказ на 240 отменен.

Гарвард

Гарвард IIA

Восстановленный Гарвард II в цветах военного времени

Гарвард I: Аналогичен BC-1, но без задней пушки и с двигателем R-1340-S3H1 мощностью 600 л.с., 400 самолетов.
Гарвард II: Так же, как и BC-1A, построено 526, опять же без учета заднего стрелка.
Гарвард IIA (RAF и Содружество): AT-6C, многие с деревянными задними фюзеляжами на момент поставки.
Гарвард IIA (RCAF): «Вооруженный» Гарвард II - любой RCAF Harvard II или IIB, оснащенный крылатыми пушками, ракетами или бомбами.
Гарвард IIB: Нордейн построил Mk.II, некоторые по заказу США как AT-16 по ленд-лизу. Доставка обратно из ВВС США (1800 г.) и построено 757 единиц.
Гарвард T.T. IIB: Target Tug - 42 самолета, построенные для ВВС США компанией Noorduyn. Номер, вероятно, вошли во II итоги.
Гарвардский IIF: Тренажер бомбометания / артиллерийской стрельбы - одноразовая модификация Mk.II с блистером наведения бомбы и кабиной типа AT-6.
Гарвард III: АТ-6Д, 537 самолетов для РАФ.
Гарвард 4: Канадская разработка Гарварда II, параллельная Т-6Г, и построенная Канадский автомобильный и литейный завод, 270 для RCAF и 285 для ВВС США. В некоторых публикациях они упоминаются как T-6J, однако в учетных карточках самолетов это обозначение не используется.
Гарвард 4K: Бельгийское обозначение для Harvard II и III повышено примерно до спецификаций Harvard 4.
Гарвард 4KA: Бельгийское обозначение вооруженного варианта 4K.

Обозначения североамериканских компаний

NAA Обвинять Число	Модель NAA или обозначение	Покупатель	Двигатель установлен	Количество построенных / Изменено	Примечания
NA-16	NA-16	USAAC (испытания)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	1	Прототип NX-2080, кабина открытая, на испытания получен тепличный навес
NA-18	NA-18	USAAC (испытания)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	1 (изменено)	Ex-NA-16, выиграл у Северский БТ-8 и Curtiss-Wright CW-19R, в Аргентину в 1937 г.
NA-19	NA-19/ БТ-9	USAAC	Райт R-975-7 Вихрь (400 л.с. (300 кВт))	42	Незначительные изменения по сравнению с NA-18, новый фонарь.
NA-19А	NA-19A / BT-9A	USAAC	Райт R-975-7 Вихрь (400 л.с. (300 кВт))	40	Вооружен БТ-9 с одной пушкой в капоте и одной задней гибкой пушкой и соответствующим образом модифицированным фонарём.
NA-20	NA-16-2H	Испытания, чтобы Fuerza Aérea Hondureña (Гондурас - FAH)	Райт R-975 Whirlwind (Неизвестный подтип)	1	NC16025 изначально предназначался как демонстратор для Китая
NA-22	NA-22	USAAC (отклоненный)	Райт Р-760ЕТ (225 л.с. (168 кВт))	1	Опасно маломощный
NA-23	NA-23/ БТ-9Б	USAAC	Райт R-975-7 Вихрь (400 л.с. (300 кВт))	117	Безоружный. 1 модифицирован как единственный БТ-9Д в качестве прототипа БТ-14 с новыми крыльями и другими изменениями.
NA-26	ВС-1	Испытания, чтобы Королевские ВВС Канады (RCAF)	Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Оса (550 л.с. (410 кВт))	1	Basic Combat Demonstrator NX18990 - не имеет отношения к более позднему BC-1, первый вариант с убирающимся шасси, позже модифицированный деталями Yale.
NA-27	NA-16-2H	Фоккеру и Koninklijke Luchtmacht (KLu) (Нидерланды)	Pratt & Whitney R-1340-S2H1 Оса (500 л.с. (370 кВт))	1	Европейский демонстратор вооружил NA-26 фиксированным шасси.
NA-28	NJ-1	USN	Pratt & Whitney R-1340-6 Оса (550 л.с. (410 кВт))	40	Согласно спецификации USN, БТ-9 был усовершенствован как учебно-тренировочный самолет, а некоторые были переработаны с более поздними версиями R-1340.
NA-29	БТ-9С	USAAC	Райт R-975-7 Вихрь (400 л.с. (300 кВт))	67	по БТ-9А с небольшими изменениями. Первый самолет завершен как Y1BT-10.
NA-30	БТ-10	USAAC (Отменено)	Pratt & Whitney R-1340-41 Оса (600 л.с. (450 кВт))	0	отменена серийная версия Y1BT-10
NA-31	NA-16-4 млн / СК-14 / 14А	Flygvapnet (Швеция)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт)) / Piaggio P.VIIc (525 л.с. (391 кВт))	137	БТ-9С, но другой вариант двигателя. Лицензионное производство (NAA built 1, ASJA 76, SAAB 60), испытанная ходовая часть для Saab 21.
NA-32	NA-16-1А	Королевские ВВС Австралии (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	1	Самолеты с фиксированной схемой шасси, подобные NJ-1 или Y1BT-10, не доработаны.
NA-33	NA-16-2K / Wirraway	Королевские ВВС Австралии (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340-S1H1G (600 л.с. (450 кВт))	756	Самолеты с убирающимся шасси для Австралии, 1 построено NAA и 755 - Содружество авиастроительных корпораций )
NA-34	NA-16-4P	Fuerza Aérea Argentina (FAA - Аргентина)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	29	Первый крупный экспортный заказ (без лицензии), имел 2 орудия в капоте, гибкое заднее орудие и радиомачту.
NA-36	ВС-1	USAAC	Pratt & Whitney R-1340-47 Оса (500 л.с. (370 кВт))	177	Убирающееся шасси и первый самолет с квадратным рулем направления. Большая петля DF между ходовой частью, блистер, закрывающий топливораздаточную шестерню по осевой линии позади колесных арок. Ножек.
NA-37	NA-16-4R / KXA1	Императорский флот Японии (IJN - Оценка)	Pratt & Whitney R-985-9CG Оса Младший (500 л.с. (370 кВт))	1	Демонстрация технологий, невооруженное, неукрепленное шасси и трехлопастный винт.
NA-38	NA-16-4 млн	Flygvapnet (Швеция)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	1	такой же, как NA-31
NA-41	NA-16-4	Китайская Республика ВВС (RoCAF)	Райт R-975 Whirlwind	35	Аналогичен БТ-9С с коротким обтянутым тканью фюзеляжем, боевой самолет с двумя фиксированными передними орудиями и одной гибкой задней пушкой.
NA-42	NA-16-2А	Fuerza Aérea Hondureña (FAH - Гондурас)	Pratt & Whitney R-1340 Оса (520 л.с. (390 кВт))	2
NA-43	NA-16-1G	Экзерсито Бразилейро (Бразильская армия) (Отменено)	Райт R-975 Whirlwind	0	Похоже на: BT-9C
NA-44	NA-44	к Королевские ВВС Канады (RCAF)	Райт SG-1820-F52 Циклон (750 л.с. (560 кВт))	1	Опытный двухместный экспортный боевой самолет аналог БЦ-1А
NA-45	NA-16-1ГВ	Aviación Militar Nacional Bolivariana de Venezuela (Венесуэла)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	3	Возможно, изначально построен по бразильскому контракту
NA-46	NA-16-4	Маринья-ду-Бразил (Бразильский флот)	Райт R-975-53 Вихрь (400 л.с. (300 кВт))	12	Аналогичен БТ-9С с предкрылками законцовки крыла, небольшой пеленгаторной петлей под фюзеляжем.
NA-47	NA-16-4RW / KXA-2	Императорский флот Японии (IJN) (Оценка)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	1	Демонстратор технологий
NA-48	NA-16-3C	Китайская Республика ВВС (RoCAF)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	15	Похоже на: NA-45
NA-49	NA-16-1E / Гарвард I	королевские воздушные силы (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Оса (600 л.с. (450 кВт))	400	Прямая задняя кромка крыла, квадратный руль направления, короткий фюзеляж, обтянутый тканью, фиксированный задний фонарь, отсутствие пузырей под центропланом крыла
NA-50	NA-50	Fuerza Aérea del Perú (ФАП - Перу)	Райт R-1820-G3 Циклон	7	Одноместный истребитель, НА-16-5
NA-52	SNJ-1	USN	Pratt & Whitney R-1340-6 Оса (500 л.с. (370 кВт))	16	Короткий металлический фюзеляж, квадратный руль направления, боковые крылья, фиксированная задняя часть на фонарях
NA-54	ВС-2	USAAC	Pratt & Whitney R-1340-45 Оса (600 л.с. (450 кВт))	3	Основан на NA-36 с некоторыми улучшениями от NA-44, с 3-лопастным винтом и двумя блистерами под центропланом.
NA-55−1	BC-1A	USAAC	Pratt & Whitney R-1340-47 / -49 Оса (600 л.с. (450 кВт))	83	Куплен для исследования и Авиация Национальной гвардии единицы.
NA-56	NA-16-4	Китайская Республика ВВС (RoCAF)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	50	Аналогичен NA-55 (длинный металлический фюзеляж, фиксированная передача и отличия двигателей)
NA-57	NA-57/ NAA 57 P-2	Armée de l'Air (Франция)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	230	Улучшенный NA-23, многие захвачены и используются Германией, некоторые сохранены Виши, Франция
NA-58	БТ-14 / БТ-14А	USAAC	Pratt & Whitney R-985-25 Оса Джуниор	251	Аналогичен Harvard II, за исключением фиксированной ходовой части и двигателя меньшего размера. 27 с переоборудованным двигателем мощностью 400 л.с. (300 кВт) Пратт и Уитни R-985-11 как БТ-14А
NA-59	AT-6-NA	USAAC	Pratt & Whitney R-1340-47 Оса (600 л.с. (450 кВт))	94	Первые образцы, преобразованные из NA-55, еще находящиеся на производственной линии, на некоторых экземплярах была установлена небольшая петля радиопеленгации.
NA-61	NA-16-1E / Гарвард I	Королевские ВВС Канады (RCAF)	Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Оса (600 л.с. (450 кВт))	30	Позже был установлен удлиненный выхлоп для обогревателя салона
NA-64	NA-64/ NAA 64-P2 / Йель I	Armée de l'Air (Франция)	Райт R-975-E3 Вихрь (420 л.с. (310 кВт))	230	119 к Королевские ВВС Канады как Йель I, кратко используемый Францией, многие захвачены Германией
NA-65	SNJ-2	USN	Pratt & Whitney R-1340-36 Оса	36	Блистер, закрывающий передаточную передачу топлива по средней линии за колесными арками.
NA-66	Гарвард II	королевские воздушные силы (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	600	в соответствии с NA-59, но фиксированный задний фонарь и без заднего орудия, а также RNZAF и RCAF, Южная Родезия
NA-68	NA-50A / P-64	Королевские ВВС Таиланда (RTAF - Таиланд)	Wright R-1820-77 Циклон (870 л.с. (650 кВт))	6	Короткая внешняя панель крыла наклонена гораздо дальше вперед, чем у предыдущих моделей. Перенаправлен с началом войны на Тихом океане в USAAF как P-64
NA-69	NA-44/ А-27	Королевские ВВС Таиланда (RTAF - Таиланд)	Райт R-1820-75 Циклон (745 л.с. (556 кВт))	10	Полностью вооружен как штурмовик. Передан с началом войны на Тихом океане в USAAF как A-27
NA-71	NA-16-3	Aviación Militar Nacional Bolivariana de Venezuela (Венесуэла)	Pratt & Whitney R-1340-S3H1 Оса (550 л.с. (410 кВт))	3	Два носовых орудия и заднее орудие, без крылатых орудий.
NA-72	NA-44	Экзерсито Бразилейро (Бразильская армия)	Pratt & Whitney R-1340-AN1 / S1H1 Оса (600 л.с. (450 кВт))	30	Штурмовик с малой петлей радиопеленгации под фюзеляжем.
NA-74	NA-44	Fuerza Aérea de Chile (ФАЧ)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	12	Штурмовик с малой петлей радиопеленгации под фюзеляжем.
NA-75	Гарвард II	Королевские ВВС Канады (RCAF)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	100	Следуйте по приказу на NA-66
NA-76	Гарвард II	королевские воздушные силы (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	450	Первоначально заказала Франция, перешла к RAF, многие - к RCAF
NA-77	AT-6A / SNJ-3	USAAC, USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	637
NA-78	AT-6A / SNJ-3 / 3C	USAAC, USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	568	Как NA-77, первый самолет, построенный в Техасе, и называвшийся «Техасец».
NA-79	SNJ-2	USN / Flygvapnet (Швеция) как Sk 16C	Pratt & Whitney R-1340-56 Оса	25
NA-81	Гарвард II	королевские воздушные силы (РАФ)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	125	такой же, как и предыдущий приказ RAF Harvard II.
NA-84	AT-6B	USAAC	Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Оса (600 л.с. (450 кВт))	400
NA-85	SNJ-3	USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	0	Аннулированный дубликат NA-78 для записи.
NA-88	AT-6C / AT-6D / XAT-6E SNJ-4 / SNJ-5	USAAC /USAAF, USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса /Рейнджер V-770	9331	(последние 800 как NA.121) AT-6D использовал 24-вольтовую электрическую сеть по сравнению с предыдущими 12-вольтовыми системами. XAT-6E использовал Ranger V-770.
NA-119	AT-6D	Força Aérea Brasileira (FAB - Бразилия)	Pratt & Whitney R-1340 Оса	81	20 экземпляров, построенных в Бразилии по лицензии
NA-121	AT-6D / AT-6F	USAAF, USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	4378	800 AT-6D, 211 SNJ-5, 956 AT-6F и 411 SNJ-6. AT-6F и SNJ-6 имеют четкую фиксированную заднюю секцию фонаря.
NA-128	AT-6D	USAAF, USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	0	Отмененные заказы на строительство в Техасе.
NA-168	Т-6Г / ЛТ-6Г	ВВС США /Авиация Национальной гвардии	Pratt & Whitney R-1340 Оса	109	Изготовлен заново и обновлен с более ранних версий. В основном внутренняя, но капюшон немного упрощен.
NA-182	Т-6Г / ЛТ-6Г	ВВС США /Авиация Национальной гвардии	Pratt & Whitney R-1340 Оса	824	согласно NA-168, переработанный / обновленный.
NA-186	Гарвард 4	Королевские ВВС Канады (RCAF) /Программа крупных оборонных закупок	Pratt & Whitney R-1340 Оса	555	Данные о конструкции для канадского автомобильного и литейного завода, возможно, для создания Harvard IV или T-6G, единственного нового послевоенного производства.
NA-188	Т-6Г / ЛТ-6Г	ВВС США /Авиация Национальной гвардии	Pratt & Whitney R-1340 Оса	107	Переработан и преобразован из более ранних версий.
NA-195	Т-6Г / ЛТ-6Г	ВВС США /Авиация Национальной гвардии	Pratt & Whitney R-1340 Оса	11	Переработан и преобразован из более ранних версий.
NA-197	Т-6Г	ВВС США /Авиация Национальной гвардии	Pratt & Whitney R-1340 Оса	110	Переработан и переоборудован из Т-6Д.
NA-198	SNJ-8	USN	Pratt & Whitney R-1340 Оса	0	Аннулированный контракт на SNJ-8 (аналог T-6G)