Маршрут штата Нью-Йорк 164 (1940–1960-е годы) - New York State Route 164 (1940–1960s)

Маршрут штата Нью-Йорк 164 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 164
NY 164 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина5.06 миль[3] (8.14 км)
Существовалc. 1940[1][2]–1960-е годы[4][5]
Основные узлы
Уэст-Энд США 9 / NY 9A в Йонкерс
Ист-Энд США 1 в Бронкс
Место расположения
ГрафстваВестчестер, Бронкс
Система автомобильных дорог
← NY 163NY 164 →

Маршрут штата Нью-Йорк 164 (NY 164) был государственное шоссе в Метрополитен Нью-Йорка. Он простирался на 5 миль (8 км) от Маршрут 9 США (США 9) и NY 9A в Йонкерс к США 1 в Район Нью-Йорка из Бронкс. Маршрут в основном пролегал по Нью-Йорк линии и косвенно встретил как Saw Mill River Parkway и Штат Нью-Йорк Thruway в Йонкерсе. Нью-Йорк 164 следовал за Маклин-авеню в Йонкерсе и Нереиде и Бейчестер-авеню в Бронксе.

Обозначение NY 164 было присвоено c. 1940 предоставить подписанный маршрут к 1939–1940 гг. Всемирная выставка в Нью-Йорке проведенный в Королевы. Первоначально он начинался на северном подходе к Бронкс – Уайтстоун мост и пошли по Восточному бульвару (ныне тропа Bruckner Expressway ) к северу до Бейчестер-авеню. Поскольку скоростная автомагистраль Брукнера (Межгосударственный 95 или I-95) был построен в 1960-х годах, штат Нью-Йорк 164 постепенно срезался к северу. Южный конечный пункт был перемещен на север к развязке скоростной автомагистрали Брукнера с Gun Hill Road c. 1962, что привело к частичной перестройке Нью-Йорка 164 и пересечения улиц US 1 и Бейчестер-авеню к 1964 году. К 1970 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк полностью удалил обозначение NY 164, что позволило переназначить его на другое шоссе в Putnam County.

Во время пика строительства скоростных и бульваров в г. Нью-Йорк в 1960-х годах было предложено построить скоростную автомагистраль, которая будет параллельна северному сегменту Нью-Йорка 164. Предлагаемое шоссе, известное как City Line Expressway, никогда не продвигались дальше стадии планирования.

Описание маршрута

NY 164 начинался на пересечении с США 9 и NY 9A (Бродвей ) в Округ Вестчестер город Йонкерс. Шоссе направлялось на юго-восток как Маклин-авеню, минуя Сазерленд-парк и Пелтон-парк на подходе. Парк Ван Кортландта и северная граница Нью-Йорк. Незадолго до того, как трасса вышла на черту города, она сделала разворот на север и поменялась местами с Saw Mill River Parkway через Путнам-авеню. К востоку от Путнам-авеню маршрут проходил параллельно городской линии на юго-восток до Центральный Парк Авеню, последняя разделена на две улицы с односторонним движением, так как служила служебными дорогами для Штат Нью-Йорк Thruway.[3][4]

Пройдя через автомагистраль, Нью-Йорк 164 проследовал по более выраженному юго-восточному направлению и вошел в Район Нью-Йорка из Бронкс, где он стал известен как проспект Нереид. Маршрут пересекал Река Бронкс и двинулся на восток через Wakefield окрестности Бронкса до пересечения с Бейчестер-авеню. Здесь NY 164 свернул на вышеупомянутую улицу и пошел по ней на юго-восток через северный Бронкс. Маршрут пересек Восточная 233-я улица и прошел мимо Сетон Фоллс Парк незадолго до того, как он закончился на стыке с США 1 (Boston Post Road ).[3][4]

История

NY 164 был присвоен c. 1940[1][2] предоставить подписанный маршрут к Бронкс – Уайтстоун мост и 1939–1940 гг. Всемирная выставка в Нью-Йорке в Королевы из Округ Вестчестер и Бронкс.[6] Маршрут начался одновременный с NY 1A на севере подходите к мосту Бронкс-Уайтстоун и следуйте по NY 1A на север по Восточному бульвару, теперь по дороге Bruckner Expressway. Нью-Йорк 1А и Нью-Йорк 164 разделились в месте современного съезда 8А, и Нью-Йорк 164 продолжил движение на северо-запад по Бейчестер-авеню в северную часть Бронкса. На Нереид-авеню Нью-Йорк 164 повернул на запад, следуя за Нереид и Маклин-авеню до Бродвей, где он закончился США 9 и NY 9A.[2] Обозначение осталось в силе даже после завершения Всемирной выставки.[7]

В середине 1940-х годов NY 1A была перестроена, чтобы соответствовать недавно завершенному Hutchinson River Parkway Расширение через восточный Бронкс, устраняющее перекрытие между NY 1A и NY 164.[7][8] Сам маршрут NY 164 оставался неизменным до c. 1961, когда участок Восточного бульвара (к тому времени известный как бульвар Брукнера) между Pelham Parkway и Развязка Брукнера был преобразован в Скоростную автомагистраль Брукнера. Изначально не было изменений в маршруте Нью-Йорка 164, поскольку он следовал по новому шоссе от моста Бронкс – Уайтстоун до современного съезда 12 (Бейчестер-авеню);[9][10] однако к следующему году этот участок Скоростной автомагистрали Брукнера был изменен как часть I-95. В рамках изменения, Нью-Йорк 164 теперь начинался на выходе 9 скоростной автомагистрали Брукнера и следовал Gun Hill Road на запад до США 1. Затем два маршрута пересекались на северо-восток до Бейчестер-авеню, где Нью-Йорк 164 присоединился к предыдущей трассе.[11]

К 1964 году штат Нью-Йорк 164 снова был усечен, на этот раз до северо-восточной оконечности его пересечения с США 1.[4] Обозначение было полностью удалено к 1970 году, что позволило переназначить его на другая дорога в Putnam County.[5] Большая часть прежнего маршрута NY 164 в настоящее время поддерживается городами, через которые он проезжал (Нью-Йорк и Йонкерс ); единственная часть, которая не обслуживается городом, - это мост, ведущий Маклин-авеню через Saw Mill River Parkway в Йонкерсе, который поддерживается округом Вестчестер как неподписанный Маршрут округа 127.[12]

В середине 1960-х гг. Ассоциация регионального планирования (РПА) и Транспортная комиссия трех штатов предложили построить скоростную автомагистраль вдоль 223-й Восточной улицы через Woodlawn и Wakefield окрестности Бронкса. Шоссе, известное как City Line Expressway, могло стать реконструкцией NY 164, если оно будет завершено. Идея не продвинулась дальше стадии планирования и была отложена в конце 1960-х годов, когда Роберт Мозес был снят с должности координатора по артериям Нью-Йорка.[13]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
ВестчестерЙонкерс0.00.0 США 9 / NY 9A (Бродвей )Западный вокзал
1.11.8 Saw Mill River Parkway на юг через Путнам-авеню
1.82.9 I-87 / New York Thruway через Central Park Avenue
БронксБронкс5.08.0 США 1 (Бостон-роуд) / Бейчестер-авенюВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1939.
  2. ^ а б c Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1940.
  3. ^ а б c d Google (22 ноября 2015 г.). "Обзорная карта бывшего Нью-Йорка 164" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 22 ноября, 2015.
  4. ^ а б c d Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair. 1964.
  5. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF).
  6. ^ Андерсон, Стив. «Дороги штата и США в Нью-Йорке». NYCRoads. Архивировано из оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 2 декабря, 2009.
  7. ^ а б Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1942.
  8. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография Общий проект. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  9. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. залив. 1960.
  10. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961-62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  11. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1962.
  12. ^ Дороги и парки графства и штата (PDF) (Карта). Округ Вестчестер Департамент общественных работ. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.. Получено 2 декабря, 2009.
  13. ^ Андерсон, Стив. «Скоростная автомагистраль City Line (NY 164, не построена)». NYCRoads. Получено 2 декабря, 2009.