Система каналов штата Нью-Йорк - New York State Canal System

Информацию о канале Нью-Йорка Бюро мелиорации США в Айдахо см. Проект Бойсе.
Канал баржи штата Нью-Йорк
Шлюз канала, вид спереди, с цифрой «30» на больших синих и золотых столбах по бокам. За ним на портале развевается американский флаг, а в шлюзе стоит небольшая лодка.
Замок 30 на Македонии, 2006
Место расположения17 округов в северной части штата Нью-Йорк
Площадь36,7 квадратных миль (95 км2)
Построен1905–63
АрхитекторОфис инженера и инспектора штата Нью-Йорк: Эдвард Бонд Остин, Фрэнк Мартин Уильямс, Дэвид Александр Ватт, A.A. Конгер, Уильям Р. Дэвис
Ссылка NRHPНет.14000860[1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 2014 г.
Назначенный NHLD23 декабря 2016 г.
Логотип канала штата Нью-Йорк.png

В Система каналов штата Нью-Йорк (ранее известный как Канал баржи штата Нью-Йорк) является преемником Канал Эри и другие каналы в Нью-Йорк. В настоящее время система протяженностью 525 миль (845 км) состоит из Канал Эри, то Канал Освего, то Канал Каюга – Сенека, а Champlain Canal.[2] В 2014 году система была внесена в список национальных исторический район на Национальный реестр исторических мест в целом,[1] а в 2016 г. Национальный исторический памятник.[3]

Канал Эри соединяет река Гудзон к Озеро Эри; канал Каюга-Сенека соединяет Озеро Сенека и Озеро Каюга к каналу Эри; канал Освего соединяет канал Эри с Озеро Онтарио; и канал Шамплейн соединяет реку Гудзон с Lake Champlain.

История

В 1903 году законодательный орган штата Нью-Йорк санкционировал строительство «Баржевого канала штата Нью-Йорк» в качестве «усовершенствования реки Эри. Oswego, то Champlain и Каналы Каюга и Сенека ".[4]В 1905 году началось строительство Баржевого канала; он был завершен в 1918 году и обошелся в 96,7 миллиона долларов.[5] Он открылся для сквозного движения 15 мая 1918 года.[6]В новом маршруте Баржевого канала использовались реки (такие как Река могавк, Река Освего, Река Сенека, Река Дженеси и Клайд Ривер ), которых первые строители канала Эри избегали, таким образом обходя некоторые крупные города, ранее находившиеся на маршруте, такие как Сиракузы и Рочестер. Однако, особенно в западной части штата Нью-Йорк, система каналов использует тот же (расширенный) канал, что и оригинальный канал Эри. В 1924 году Баржевый канал построил терминал Gowanus Bay в Бруклин для обработки канального груза.[7][8]

Сегодняшний день Канал Эри возле бассейна Бушнелл, к юго-востоку от Рочестер, Нью-Йорк

С 1970-х годов государство прекратило модернизацию системы в связи с переходом на автомобильный транспорт. Канал сохранен в основном для исторических и рекреационных целей. Сегодня каналом пользуется очень мало коммерческих судов; он в основном используется частными прогулочными судами, хотя он также служит средством борьбы с наводнениями. Последним регулярным коммерческим судном, курсирующим на канале, был Дэй Пекинпо, который прекратил работу в 1994 году.[9]

С 1992 года Баржевый канал больше не известен под этим названием. Отдельные каналы в системе каналов штата Нью-Йорк, ранее коллективно известные как «канал баржи», теперь называются своими первоначальными названиями (канал Эри, канал Освего, канал Каюга-Сенека и канал Шамплейн). Сегодня каналы системы имеют глубину 12 футов (3,7 м) и ширину 120 футов (37 м), имеют 57 электрических шлюзов и могут принимать суда до 2 000 тонн (1 800 метрических тонн). Система каналов открыта для навигации, как правило, с 1 мая по 15 ноября. Плата за разрешение требуется для пересечения шлюзов и подъема мостов с помощью моторизованных судов.[10]

Замок 27 в Лион, Нью-Йорк

В 2004 г. Корпорация канала штата Нью-Йорк сообщили в общей сложности о 122 034 шлюзах для отдыха на канале, а также о 8 514 шлюзах для туристических лодок и 7 369 шлюзах для аренды лодок, и в общей сложности по системе канала было отправлено 12 182 тонны груза на сумму около 102 миллионов долларов.

В 2012 году годовой грузооборот системы достиг 42 000 тонн.[11]

Путешествие по средней части канала (особенно в долине реки Могавк) было серьезно затруднено во время разрушительного наводнения в северной части штата Нью-Йорк в конце июня - начале июля 2006 года. Ущерб, нанесенный наводнением системе канала и его сооружениям, оценивался как минимум в 15 миллионов долларов.

В 2011 году вновь избранный губернатор Эндрю Куомо назначен Скенектади Мэр Брайан Стрэттон в качестве директора Canal Corporation, которая управляет системой каналов.

В конце августа 2011 г. Тропический шторм Ирен вызвал закрытие почти всего канала из-за наводнения.[12] В начале сентября 2011 г. Тропический шторм Ли добавил еще флуд в систему. Повреждение нескольких шлюзов было достаточно серьезным, чтобы с конца августа закрыть канал от шлюза 8 (Скотия) до шлюза 17 (Литл-Фоллс).[13] Канал был полностью открыт к началу сезона навигации 2012 года.[14]

Ожидается, что в 2017 году будет перевезено более 200000 тонн грузов, это самый большой объем перевозок с 1993 года.[15]

Финансирование и обслуживание

В Корпорация канала штата Нью-Йорк отвечает за надзор, управление и обслуживание системы каналов штата Нью-Йорк.[2] В 2012 году Canal Corp., на тот момент дочерняя компания Управление автомагистрали штата Нью-Йорк, трудоустроено 529 человек, из них 458 штатных и 78 сезонных рабочих. На его расходы приходилось около 10 процентов от общих ежегодных расходов Thruway Authority в размере 1,1 миллиарда долларов. В 2012 году операционный бюджет Canal Corp. составлял 55,7 миллиона долларов, а капитальный бюджет - 51,4 миллиона долларов.[16]

Отчет за август 2012 г. государственный контролер Томас ДиНаполи сказал, что система каналов «способствовала ухудшению финансового состояния Управления за последнее десятилетие», даже несмотря на то, что движение по каналам сократилось почти на треть с периода, непосредственно предшествующего тому, как Управление Thruway взяло на себя управление.[17]

С 1 января 2017 года Корпорация канала штата Нью-Йорк стала дочерней компанией Власть Нью-Йорка. Переезд был санкционирован в апреле 2016 года в рамках процесса государственного бюджета.[18] Затем его штаб-квартира переехала из офисов Thruway Authority в региональные офисы New York Power Authority, 30 S. Pearl St., Albany.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Национальный реестр исторических мест списков на 24 октября 2014 г.». Служба национальных парков США. 24 октября 2014 г.. Получено 26 октября, 2014.
  2. ^ а б "О корпорации" Канал ". Корпорация канала штата Нью-Йорк. Получено 25 июня, 2015.
  3. ^ «Еженедельный список действий с 16.02.2017 по 02.03.2017». Служба национальных парков. Получено 2017-03-09.
  4. ^ Уитфорд, Нобл Э. (1922). История барж-канала штата Нью-Йорк. Компания J. B. Lyon. п.14. Получено 2008-02-07.
  5. ^ Уитфорд, Нобл Э. (1922). История барж-канала штата Нью-Йорк. Компания J. B. Lyon. п.557. Получено 2008-02-07.
  6. ^ Associated Press, «Открытый баржевый канал, соединяющий Великие озера с рекой Гудзон», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 15 мая 1918 г., том XLVIII, номер 65, страница 1.
  7. ^ Глисон, Гордон (август 1922 г.). «Самый большой в мире терминал каналов». Популярная механика. Получено 20 февраля 2015.
  8. ^ «Система информации о культурных ресурсах (CRIS)». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинал (База данных с возможностью поиска) на 2015-07-01. Получено 2015-11-01. Примечание: Это включает в себя Джей Дункан Хэй и Кэтлин ЛаФрэнк (апрель 2014 г.). «Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: баржный канал штата Нью-Йорк» (PDF). Получено 2015-11-01. и Сопровождающие фотографии
  9. ^ "День Пекинпо". Уотерфордское морское историческое общество. Архивировано из оригинал на 2011-01-16. Получено 2011-02-13.
  10. ^ «Сборы, проездные и разрешения». Корпорация канала штата Нью-Йорк. Получено 2013-05-01.
  11. ^ Корпорация каналов штата Нью-Йорк, Отчет об экономических выгодах от использования системы каналов штата Нью-Йорк для нетуристических целей
  12. ^ «УВЕДОМЛЕНИЕ МОРЯКАМ». Система каналов штата Нью-Йорк. 2011-08-30. Получено 2011-11-15.
  13. ^ «УВЕДОМЛЕНИЕ МОРЯКАМ». Система каналов штата Нью-Йорк. 2011-09-26. Получено 2011-11-15.
  14. ^ «Извещение мореплавателям: сезон навигации 2012 г. - начало работы». Корпорация канала штата Нью-Йорк. Получено 17 января 2013.
  15. ^ МакКинли, Джесси (28 мая 2017 г.). «На плаву на канале Эри: гидролокатор, детали колеса обозрения и пивные баки». Нью-Йорк Таймс. Получено 29 мая 2017.
  16. ^ Миган М. Макдермотт (28 июля 2013 г.). «Отчет сторожевого пса: рабочие 44% расходов канала». Rochester Democrat & Chronicle. Архивировано из оригинал 14 ноября 2014 г.. Получено 25 июня, 2015.
  17. ^ «Оценка финансов администрации автодрома и предлагаемого увеличения платы за проезд» (PDF). Управление государственного контролера. Август 2012. с. 8. Получено 25 июня, 2015.
  18. ^ «Энергетическое управление штата Нью-Йорк для поглощения системы каналов». Times Union. 6 апреля 2016 г.. Получено 2017-01-12.
  19. ^ "State Canal Corp. перемещает штаб-квартиру в центр Олбани". www.bizjournals.com. Получено 2017-01-12.

внешняя ссылка