Обломки поезда New Market - New Market train wreck

Обломки поезда New Market
	Фото крушения
подробности
Дата	24 сентября 1904 г. ; 10:18 утра
Расположение	Округ Джефферсон,; около Новый рынок, Теннесси
Страна	Соединенные Штаты
Оператор	Южная железная дорога
Тип инцидента	Лобовое столкновение
Причина	Ошибка инженера
Статистика
Поезда	2
Пассажиры	350
Летальные исходы	56+
Пострадавший	~106

В Обломки поезда New Market произошло когда два Южная железная дорога пассажирские поезда, идущие на большой скорости, столкнулись Новый рынок, Теннесси, в субботу, 24 сентября 1904 г., погибли по меньшей мере 56 пассажиров и членов экипажа и 106 получили ранения.

Поезда

Речь идет о местных пассажирских поездах № 15, идущих на запад ( 4-4-0 # 1838) из Бристоль к Knoxville с тремя автомобилями, перевозящими 140 пассажиров, и № 12 в восточном направлении Каролина Специальный (потянул 4-6-0 # 1051) из Чаттануга к Солсбери, Северная Каролина. Линия была однопутной, и обычная процедура пропуска поездов заключалась в том, чтобы пригородный поезд останавливался на боковом пути в Переключатель Ходжеса но когда инженер остановился на Морристаун вместо этого ему был отдан специальный приказ остановиться на запасном пути на Новом рынке.^[2] И дирижер, и инженер подписали, что они прочитали приказ, но позже кондуктор сказал репортеру, что он «неправильно прочитал» его.^[3]^[4] После остановки на Новом рынке поезд должен был остановиться через несколько сотен ярдов на боковой колее, но этого не произошло.

Между тем Каролина Специальный достиг Strawberry Plains; в него вошли девять вагонов: два почтовых вагона, три деревянных пассажирских вагона и четыре стальных вагона. Автомобили Pullman, многие из 210 пассажиров возвращались из Выставка покупок Луизианы (Всемирная выставка в Сент-Луисе). Когда он отходил от станции, с Нового рынка пришел телеграф; от испуганного персонала депо было написано: «Номер 15 включил выключатель и находится на главной линии!», но было слишком поздно, несмотря на то, что размахивали руками и бросали в него камни, на борту никого не было Особый заметил, как поезд набирал скорость. Был последний шанс предупредить поезда; телеграф был отправлен в Переключатель Ходжеса, обычное место прохождения; но на дежурстве никого не было, и сообщение так и не было получено.^[5]

Столкновение

Поезда встретились на Нью-Маркет-Хилл в 10:18; спецназовцу удалось набрать скорость на обновлении и он ехал со скоростью 60 миль в час (97 км / ч); местный житель на понижении пытался наверстать упущенное время и достиг 70 миль в час (110 км / ч); когда они увидели друг друга, были задействованы экстренные тормоза, но поезда столкнулись на общей скорости более 100 миль в час (160 км / ч) (хотя современный источник сообщает, что 70 миль в час)^[6] и грохот был слышен на расстоянии 15 миль (24 км). Оба инженера погибли. Локомотив и его угольный тендер местного поезда были катапультированы в воздух, перевернувшись вверх ногами, они пролетели над паровозом, тендерными и багажными вагонами Special, приземлившись прямо на деревянные пассажирские вагоны, которые также были сбиты сзади весом. из прочных стальных вагонов Pullman, которые остались относительно неповрежденными. Через семь секунд^[5] деревянные кареты были «раздавлены, как яичная скорлупа».^[1] Смерть для большинства наступила быстро, многие жертвы были обезглавлены или ужасно искалечены; «Расколотые бревна, железо и сталь хаотичными массами сложились над рельсами, смешиваясь с человеческими телами».^[3] Когда новости о катастрофе достигли Ноксвилла, был организован поезд помощи, чтобы доставить на место врачей и медицинские принадлежности и доставить раненых в больницу общего профиля Ноксвилля. Репортерам также удалось сесть в поезд, и было сделано много фотографий места происшествия. По официальным данным, погибло 56 человек (106 получили ранения).^[3] хотя по некоторым оценкам, число погибших могло быть более 100.^[5]

В ходе расследования не удалось установить, почему инженер и пожарный на шоссе № 15 не остановились на боковом проезде у Нового рынка, поскольку оба погибли в результате столкновения; инженер, возможно, спал.^[1]

Локомотивы

Это был локомотив, попавший в аварию.

#1838: Этот двигатель тянул на запад № 15.^[2] А 4-4-0 Паровоз американского типа постройки Скенектади Локомотив Завод в 1887 г. первоначально как Вирджиния Мидленд вокзал № 692. Позже номер двигателя был изменен на 831 в 1894 году, когда Саузерн принял на себя управление железной дорогой Вирджиния-Мидленд, затем он был снова перенумерован на 1838 год в 1903 году. Когда локомотив наехал на восточное направление № 12, его котел вырвался из рамы и упал. локомотива №12, идущего на восток, и взорвался, полностью уничтожив себя. После крушения останки двигателей были позже собраны и проданы на металлолом. Южный затем заменил этот двигатель другим 4-4-0 (ранее Центральная железная дорога Теннесси № 9) и изменил его нумерацию на 2-й № 1838. Позже он был продан обратно TCRR в 1909 году.

#1051: Этот двигатель тянул на восток №12.^[2] А 4-6-0 Паровоз типа Ten-Wheeler постройки Baldwin Locomotive Works в 1897 г., новый для Южной железной дороги. После крушения локомотив позже был отремонтирован и продолжал обслуживать Южную железную дорогу до тех пор, пока не был утилизирован на заводе. Принстон, Индиана, 5 июня 1930 г.