Национальный музей истории авиалиний - National Airline History Museum

Национальный музей истории авиалиний
Музей истории авиалиний Канзас-Сити.jpg
Национальный музей истории авиалиний в Чарльз Б. Уилер - аэропорт города, Канзас-Сити, штат Миссури, с этими Lockheed Constellation на взлетной полосе.
Учредил1986
Место расположенияЧарльз Б. Уилер - аэропорт города, Канзас-Сити, штат Миссури
Координаты39 ° 07′07 ″ с.ш. 94 ° 36′01 ″ з.д. / 39.118693 ° с.ш.94.600160 ° з.д. / 39.118693; -94.600160
ТипМузей авиации
ОсновательЛарри А. Браун и Дик МакМахон
ПрезидентБоб Гловер[1]
Ближайшая автостоянкаНа сайте (бесплатно)
Интернет сайтhttp://airlinehistory.org

В Национальный музей истории авиалиний расположен в Аэропорт Канзас-Сити Даунтаун в Канзас-Сити, штат Миссури, Соединенные Штаты.

История

Основанный в 1986 году энтузиастами авиации Ларри А. Брауном и Диком Макмэхоном, Музей истории авиалиний первоначально назывался Save-A-Connie. К Брауну и МакМахону присоединился ряд других энтузиастов, включая (тогда) нынешних и бывших TWA сотрудники.

Группа начала с освещения коммерческой авиации в эпоху винтовых двигателей, но с тех пор перешла в эпоху реактивных двигателей с приобретением Локхид Самолет Тристар. Они надеются еще больше расширить музейную коллекцию старинных пассажирских самолетов.

В январе 2011 года Музей истории авиалиний начал свое 25-летие, вступив в свой серебряный юбилей с новым видением на следующую четверть века: музей объявил о своем обязательстве соответствовать или превосходить стандарты «Характеристики качества», установленные Американский альянс музеев. С этой целью музей немедленно приступил к плану реорганизации, который включал в себя полный ребрендинг, чтобы включить новую структуру членства, новый веб-сайт, новый корпоративный логотип и новую структуру экспонатов в здании музея.

В марте 2011 года музей объявил, что в рамках реорганизации и реструктуризации он переименовывается в Национальный музей истории авиалиний. Это изменение названия позволило компании занять более выгодные позиции для получения федеральных грантов и другого государственного финансирования. В марте 2011 года музей объявил, что объединился с кофейней Roasterie в Канзас-Сити, при этом бренд Roasterie известен как «Официальный кофе Национального музея истории авиалиний» и несет изображение DC-3 музея на своем кофе. товары.

Экспонаты

Музей обслуживает пять самолетов на месте; два находятся в летном состоянии, а один на ремонте. Также представлен дополнительный корпоративный макет.

Мартин 4-0-4

Мартин 4-0-4

Их было всего 103 Мартин 4-0-4с построен. TWA использовала 40 самолетов в своем флоте вдоль восточного побережья США, в то время как сильный конкурент Восточные авиалинии эксплуатировал самый большой флот 4-0-4, управляя 60 самолетами вдоль восточного побережья этой авиакомпании, в том числе во Флориде и вокруг нее. Мартин 4-0-4 в музее не летал годами. В рамках плана реорганизации Национального музея истории авиалиний, который начался в 2011 году, в августе 2011 года был завершен технический осмотр Martin 4-0-4, чтобы определить возможность возврата самолета в состояние полета. Слухи о обширной коррозии и непреодолимых механических проблемах оказались ложными, и сейчас разрабатывается программа технического обслуживания, чтобы вернуть самолет в летное состояние.[2]

Дуглас DC-3

Дуглас DC-3-G202A NC1945

Музей DC-3 в настоящее время делается годным к полетам. Один из двух двигателей был отремонтирован, а второй все еще находится на реконструкции; близится к завершению внешняя и внутренняя реставрация самолета, завершена установка нового коврового покрытия и восстановленных сидений. Этот Douglas DC-3-G202A, регистрационный номер NC1945, серийный номер 3294, был построен в Санта-Монике, штат Калифорния, в феврале 1941 года. Он был доставлен компаниям Transcontinental и Western Airlines в Канзас-Сити, штат Миссури, 4 марта 1941 года и сейчас находится там. снова в своем родном городе.[3]

Lockheed Super "G" Созвездие

Lockheed Super G Созвездие

В Lockheed Super "G" Созвездие ("Super-Connie"), который считается первым Constellation, когда-либо полностью восстановленным в летное состояние, в последние годы не летал на авиашоу. Первоначально переданный в дар компании Save-A-Connie Полом Присто в 1986 году, техническое обслуживание все еще продолжается, с целью вернуть Конни в воздух. Самолет выполнил несколько успешных испытаний четырех двигателей и снова становится годным к полетам. Это Созвездие, получившее прозвище «Звезда Америки», появилось в телевидение и в выпусках фильмов, а также в нескольких рекламных роликах. Это было показано в Искусство и развлечения документальный фильм кабельного канала Первые полеты, рассказанный Космонавт Нил Армстронг, и фильм, Вояджер выпущен в США в 1992 году. Интерьер Конни также использовался в сценах из фильма 1995 года. Эйс Вентура, когда зовет природа, актер в главной роли Джим Керри. Он также появился в фильме 2004 года. Летчик, режиссер Мартин Скорсезе, изображающий ранние годы (конец 1920-х - середина 1940-х) легендарного кинорежиссера и авиатора Говард Хьюз; фильм снялся Леонардо Дикаприо, Кейт Бекинсейл, и Кейт Бланшетт.[4]

Корпоративная копия "Moonliner II" TWA

Корпоративная копия "Moonliner II" TWA

В 1956 году, после того как TWA стала корпоративным спонсором Диснейленд с TWA Moonliner привлечение в Анахайм, Калифорния, Говард Хьюз добавил репродукцию Лунного лайнера Диснея в масштабе одной трети высотой 22 фута (6,7 м), известного как TWA Moonliner II, на юго-западном углу Канзас-Сити. Здание штаб-квартиры TWA, расположенный на 18-й улице и Балтиморе, недалеко от центра Канзас-Сити. TWA Moonliner в Диснейленде был рекламной концепцией того, как будет выглядеть космический лайнер TWA с атомным двигателем в далеком 1986 году.[5] Когда Хьюз и Дисней прекратили свое деловое партнерство в 1962 году после того, как Хьюз продал TWA, новое руководство авиакомпании сняло копию Moonliner II с ее крыши и продало ее местной компании по производству трейлеров под названием SpaceCraft.

Когда SpaceCraft переехал в Конкордия, штат Миссури, в 1970 году уже полностью белый Moonliner II приземлился на южной стороне Межгосударственный 70 (между Канзас-Сити и Святой Луи ), где SpaceCraft разбила палаточный лагерь рядом с заводом по производству трейлеров. Он медленно ржавел на этом месте более 25 лет. В 1997 г. Колумбия Юрист, который собирал памятные вещи Диснея, купил ветхий Moonliner II. Затем он начал долгий и тщательный процесс реставрации, в конечном итоге вернув его к состоянию 1956 года и сохранив первоначальную красно-белую схему окраски TWA. В настоящее время он предоставлен музею для показа энтузиастам авиалайнеров и TWA. Moonliner II расположен примерно в пяти милях от своего первоначального местоположения на крыше TWA.[6]

Локхид L-1011 Тристар

Локхид L-1011 TriStar N700TS

В апреле 2009 года музей объявил, что приобретает один из шести оставшихся действующих Локхид L-1011 Тристар самолет в США, его передача музею стала возможной благодаря Полю Присто. Этот L-1011 считается одним из шести подлежащих утилизации экземпляров такого типа, оставшихся в США.[7]

FAA разрешение на переправку самолета из Розуэлл, Нью-Мексико, (ROW) в Канзас-Сити, штат Миссури, (MKC). Самолет благополучно прибыл 30 января 2010 г., вскоре после 15:00. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1972 году под красно-белыми цветами авиакомпании TWA. Из-за своего большого размера он припаркован к югу от ангара музея в аэропорту Уиллера, большой хвост свешивается за линией забора, окружающего перрон аэропорта в центре города.[8] В настоящее время самолет медленно возвращается в строй.

Поскольку двигатели были проданы еще до покупки Tristar, в настоящее время он стоит без двигателей на перроне возле музея. Попытки найти двигатели среднего срока службы продолжаются, так что есть надежда, что это будет, по крайней мере, полный рабочий пример. Его можно снова увидеть в полете, но обслуживание, необходимое для поддержания его в сертифицированном летном состоянии, требует очень много времени и затрат.

Несмотря на то, что он может быть легко просмотрен публикой, он открыт для общего доступа только для особых мероприятий.

Симуляторы

Симулятор Lockheed L-1011 Tristar

Полнофункциональный симулятор Lockheed L-1011 Tristar был подарен музею Корпорация орбитальных наук; он так и не был установлен, а позже изъят из владения музея и перенесен в Калифорнию.[нужна цитата ]

Lockheed L-1011 Tristar Тренажер по процедурам в кабине пилота

В музее также есть тренажер для процедур в кабине самолета Lockheed L-1011 Tristar, первоначально принадлежащего Trans World Airlines.[9]

Общее назначение

Созданный на заказ авиасимулятор общего назначения занимает часть главного фойе музея.

Рекомендации

  1. ^ Группа Lazarus. "Музей истории авиалиний | Канзас-Сити, штат Миссури". Airlinehistory.org. Получено 2013-03-19.
  2. ^ Группа Lazarus. "Национальный музей истории авиалиний. Мартин 404 Музей истории авиалиний | Канзас-Сити, штат Миссури". Airlinehistory.org. Получено 2013-03-19.
  3. ^ Группа Lazarus (1941-03-04). "Музей истории авиалиний | Канзас-Сити, штат Миссури". Airlinehistory.org. Получено 2013-03-19.
  4. ^ Группа Lazarus. "Музей истории авиалиний | Канзас-Сити, штат Миссури". Airlinehistory.org. Получено 2013-03-19.
  5. ^ Тернер, Терри (24 августа 2011 г.). «Национальный музей истории авиалиний». siouxcityjournal.com. Журнал Су-Сити. Получено 1 февраля, 2019. В ангаре выставлен очень уникальный артефакт - TWA Moonliner. В 1956 году TWA стала корпоративным спонсором аттракциона TWA Moonliner в Диснейленде в Анахайме, Калифорния. Moonliner был разработан, чтобы показать, как будет выглядеть космический лайнер TWA с атомным двигателем в далеком будущем 1986 года. У Говарда Хьюза была 22-футовая копия ракетного корабля Moonliner, известного как Moonliner II, построенного и установленного на крыше TWA Corporate Здание штаб-квартиры в центре Канзас-Сити. Затем, когда Disney и TWA прекратили свое партнерство в 1962 году, репродукция Moonliner II была продана и некоторое время ржавела, сидя рядом с кемпингом возле межштатной автомагистрали 70 между Канзас-Сити, Миссури и Сент-Луисом. Затем в 1997 году Колумбия, штат Миссури. [sic], юрист, который был заядлым коллекционером Диснея, купил Moonliner II и восстановил его до состояния 1956 года, и теперь он передан в аренду Национальному музею истории авиалиний.
  6. ^ Бартон, Эрик. "Входящий". Kansas City Pitch LLC. Шаг. Получено 19 марта, 2013.
  7. ^ Группа Lazarus (30 января 2010 г.). "Национальный музей истории авиалиний Lockheed L-1011 JumboJet Музей истории авиалиний | Канзас-Сити, штат Миссури". Airlinehistory.org. Получено 2012-09-22.
  8. ^ «Прибытие L-1011 в музей истории авиалинии - фотогалерея». KansasCity.com. 2010-01-30. Получено 2012-09-22.
  9. ^ http://www.airlinehistory.org/media_vault/documents/FlyKC%202011-09.pdf

внешняя ссылка

Координаты: 39 ° 07′07 ″ с.ш. 94 ° 36′01 ″ з.д. / 39,1187 ° с.ш.94,6003 ° з. / 39.1187; -94.6003