NIO EP9 - NIO EP9

NIO EP9
Обзор
Производитель	НИО Команда NextEV NIO Formula E
Также называемый	NextEV EP9
Производство	2016-настоящее время
Дизайнер	Дэвид Хилтон
Кузов и шасси
Учебный класс	Трек дневной автомобиль Спортивная машина (S ) электромобиль
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	индивидуальный полный привод
Трансмиссия
Электрический двигатель	Двигатели с косвенным водяным охлаждением (по одному двигателю на каждое колесо)
Выходная мощность	250 кВт (335,25 л.с.) на каждое колесо 1 МВт (1341 л.с., 1360 л.с.) всего
Передача инфекции	4 индивидуальные одноступенчатые трансмиссии (по одной коробке передач на каждое колесо)
Аккумулятор	литий-ионный батареи
Электрическая плита	427 км (265 миль)
Размеры
Длина	4888 мм (192,4 дюйма)
Ширина	2230 мм (88 дюймов)
Высота	1150 мм (45 дюймов)
Снаряженная масса	1735 кг (3825 фунтов)

В NIO EP9 является электрический, двухместный спортивная машина производства NIO, при содействии их Подразделение гонок Формулы Е. Название EP9 расшифровывается как Electric Performance 9.

История

EP9 был разработан и построен за 18 месяцев. Галерея Саатчи в Лондоне, Англия.^[1]

Шесть EP9 были проданы инвесторам NIO за £ 2,500,000 каждый. NIO объявила, что широкой публике будут проданы еще десять EP9.

Характеристики

Каждое колесо EP9 оснащено собственным двигателем и трансмиссией. Каждый двигатель имеет 250 кВт (335,25 л.с.), что дает автомобилю общую выходную мощность 1 МВт (1341 л.с., 1360 л.с.). EP9 оба полноприводные,^[2] и индивидуальный полный привод. Автомобиль оснащен усовершенствованной системой векторизации крутящего момента, которая может регулировать выходную мощность на каждое колесо.

Батарея EP9 может продержаться до 427 км (265 миль) без подзарядки. Зарядка занимает 45 минут, а замена батарейки занимает 8 минут, так как батареи необходимо извлекать при подзарядке.

Автомобиль оснащен активной подвеской, в том числе контроллером дорожного просвета, производящим 200 вычислений в секунду.^[3]

Тормоза автомобиля разработаны и изготовлены компанией NextEV.

Конструкция шасси автомобиля полностью углеродное волокно, и основан на FIA Правила Le Mans Prototype. Внешний вид также выполнен из того же материала.

Батареи автомобиля весят 635 кг (1400 фунтов). Всего углеродное волокно в автомобиле весит 364 кг (802 фунта). Общий вес автомобиля составляет 1735 кг (3825 фунтов).^[2]

Автомобиль имеет три режима питания, каждый из которых обеспечивает питание аккумуляторов для использования на дороге или на треке.

• 12 Вольт для использования на дороге
• 750 Вольт для использования на треке
• 3G (1 Мегаватт ) для полной мощности гусеницы.

Спектакль

EP9 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,7 секунды, 200 км / ч (124 миль / ч) за 7,1 секунды и 300 км / ч (186 миль / ч) за 15,9 секунды, как продемонстрировал Ричард Хаммонд в Гранд Тур. Автомобиль может развивать максимальную скорость 350 км / ч (217 миль / ч).^[2]

EP9 также может тормозить на очень коротком расстоянии, так как Ричард Хаммонд продемонстрировано на Эболадром.

Автомобиль в некоторой степени способен автономное вождение, что и произошло, когда автомобиль установил рекорд скорости автономного вождения на Автодром Америки. Однако это было возможно только потому, что он был настроен на автономное вождение.

Дизайн

NIO EP9

Вид сзади на NIO EP9.

Главный конструктор EP9 был Дэвид Хилтон, который также был старшим директором по дизайну NIO.^[4]

Внешний вид

Заднее крыло EP9 регулируется между тремя настройками: припаркованное, с низким сопротивлением и высокой прижимной силой.^[2] EP9 производит 24000 ньютонов (5395 фунтов или 2447 кг) прижимной силы на скорости 240 км / ч (150 миль в час), что похоже на Формула один автомобиль, позволяя EP9 поворачивать в 3,0 G.^[2]

Интерьер

Интерьер, как и экстерьер и шасси, полностью выполнен из углеродного волокна.^[5] Есть четыре экрана: один на приборной панели со стороны водителя, один на приборной панели со стороны пассажира, один на центральной консоли и один на рулевом колесе.^[6][7][8]

• Экраны приборной панели - На обоих экранах отображаются данные о производительности, но функции различаются. На экране со стороны пассажира отображаются только четыре измерения: максимальная скорость автомобиля, время круга и поперечная перегрузка, а также скорость водителя. частота сердцебиения.
• Экран центральной консоли - Отображает данные о производительности, время круга и карту трека с текущим положением автомобиля.
• Экран рулевого колеса - Рулевое колесо - это упрощенная версия гоночного руля NextEV Formula E, произведенная той же компанией.

Мировые рекорды

EP9 установил рекорд самого быстрого круга среди электромобилей для Автодром Америки, Шанхайский международный автодром и Автодром Поль Рикар треки. Он также установил рекорд самого быстрого круга на беспилотном автомобиле на Автодром Америки отслеживать.

Отслеживать	Время круга	Рекомендации
Автодром Поль Рикар	1:52.78	[9]
Автодром Америки	2: 11.30 (водитель) 2: 40,33 (авто)	[10][11]
Шанхайский международный автодром	2:01.11	[12]

В EP9 использовались гоночные слики, поэтому опубликованные времена несопоставимы с показателями автомобилей в штатах с уличным законодательством.

Смотрите также

• Перечень серийных автомобилей по мощности
• Аспарк Сова
• Rimac Concept One
• Тесла Родстер (2020)
• Volkswagen I.D. р
• Lotus Evija

Рекомендации

1. DPCcars (22 ноября 2016 г.), Представляем NextEV NIO EP9 с мощностью 1341 л.с., получено 23 февраля 2017
2. «NIO EP9 от NextEV - невероятный полноприводный электрический гиперкар». Wired.co.uk. Получено 21 февраля 2017.
3. caroto_gr (27 ноября 2016 г.), NextEV Nio EP9 - 1 самый быстрый в мире электромобиль мощностью 360 л.с., получено 23 февраля 2017
4. «История дизайна: Суперкар NIO EP9: посол бренда». FormTrends.com. Получено 5 октября 2020.
5. Чемпионат FIA Formula E (4 декабря 2016 г.), NIO EP9: Самый быстрый электромобиль в мире - Формула E, получено 23 февраля 2017
6. "2017 NIO EP9 - Изображение №11". Caricos.com. Получено 24 февраля 2017.
7. "2017 NIO EP9 - Изображение # 15". Caricos.com. Получено 24 февраля 2017.
8. "2017 NIO EP9 - Изображение # 17". Caricos.com. Получено 24 февраля 2017.
9. «NIO EP9 устанавливает мировой рекорд по времени прохождения круга на Нюрбургринге». MotorTrend.ca.
10. «Nio EP9 только что установил рекорд автономного круга с небольшим уловом». Автомобильный дроссель. Получено 3 марта 2017.
11. «Полностью электрический суперкар NIO достиг максимальной скорости 160 миль в час и проехал рекордный круг без водителя». Электрек. 27 февраля 2017 г.. Получено 27 февраля 2017.
12. «NIO EP9 продолжает бить рекорды круга». e-racing.net. 21 марта 2017 г.. Получено 27 мая 2017.