Майрон Сполдинг - Myron Spaulding

Майрон Сполдинг
Myronspaulding.jpg
Майрон Сполдинг на лодочной станции Сполдинг в Саусалито (1995)
Фото: Caledonia Camera, Саусалито
Родившийся(1905-10-28)28 октября 1905 г.
Эврика, Калифорния НАС.
Умер11 сентября 2000 г.(2000-09-11) (94 года)
Саусалито, Калифорния
Род занятийДизайнер и строитель, парусник, скрипач-концертмейстер
ИзвестенПроектирование и строительство лодок, гонки на парусных лодках
Супруг (а)Глэдис Сполдинг

Майрон Сполдинг (28 октября 1905 г. - 11 сентября 2000 г.) Американец матрос, яхта дизайнер и строитель и концерт скрипач в Саусалито, Калифорния.

Жизнь

Майрон Сполдинг был хорошо известен на набережной Саусалито в середине и конце 1900-х годов и оказал сильное влияние на Залив Сан-Франциско моряки в те времена, когда лодки делали из дерева и строили местные мастера. Опытный скрипач, Майрон Сполдинг много лет профессионально выступал, в том числе с Симфонический оркестр Сан-Франциско. Однако это было парусное судно дизайнер, строитель и моряк, что Сполдинг оставил свой след в районе залива.

Сполдинг переехал в Сан - Франциско, Калифорния мальчиком в 1915 году. Он получил диплом в области военно-морской архитектуры и судостроения в Политехнической средней школе в Сан-Франциско в 1923 году и спроектировал и построил свою первую небольшую лодку, когда учился в школе. Именно там он получил дополнительное музыкальное образование по игре на скрипке. После окончания школы Сполдинг играл на скрипке в Фокс Театр оркестр водевилей, для домов немого кино, для балета, и в конце концов получил место в Симфоническом оркестре Сан-Франциско и выступал с ними до 1957 года. В то же время он участвовал в гонках и выигрывал несколько чемпионатов в классе Bird, Stars и 6 метров. Он также участвовал в шести Транстихоокеанский гонки из Сан-Франциско в Гонолулу. Изюминкой его гоночной карьеры была победа в гонке 1936 года. TransPac как шкипер знаменитого Спаркман и Стивенс -проектированная 52-футовая (16 м) рык Дорад. Сполдинг открыл офис военно-морской архитектуры в Сан-Франциско перед Второй мировой войной. Его первым значительным проектом стал 20-футовый (6,1 м) Clipper. В дополнение к классу Clipper он создал Spaulding 33, который до сих пор можно увидеть в заливе Сан-Франциско, а также известные нестандартные лодки, в том числе 50-футовый (15-метровый) Yawl. Суоми и 45-футовый (14 м) Yawl Хризопил.

Во время Второй мировой войны он работал на верфи Madden & Lewis в Саусалито, строя 60-футовые (18 м) буксировочные лодки и 110-футовые (34 м). подзаголовки, а затем пару лет проработал морской сюрвейер до того, как в конце 1940-х сдал в аренду недвижимость возле пляжа Макнир, где он ремонтировал лодки, продолжил изыскательские работы и спроектировал и построил 36-футовый (11 м) Жизнерадостная девушка. После потери аренды, чтобы освободить место для строительства, он вернулся в Саусалито в 1951 году и купил нынешнюю прибрежную площадку Spaulding Boatworks у подножия Gate Five Road.[1]

Майрон Сполдинг умер осенью 2000 года в возрасте 94 лет. Вдова Майрона Сполдинга, Глэдис, умерла немногим более полутора лет спустя и покинула лодочный завод Сполдинга в благотворительный фонд с указанием попечителям сформировать некоммерческий корпорация, назвавшая Центр деревянных лодок в Сполдинге (SWBC). Сегодня SWBC является действующим и живым музеем, задачей которого является восстановление и возвращение к активному использованию значительных исторических деревянных парусных судов; сохранить и улучшить свою действующую верфь; создать место, где люди могут собираться, чтобы пользоваться деревянными лодками, получать удовольствие и узнавать о них; и обучать других навыкам, традициям и ценностям постройки деревянных лодок.[2]

Дизайнерская коллекция Майрона Сполдинга находится на Морской национальный исторический парк Сан-Франциско.

Лодки спроектированы

  • Наутигаль. Изготовленный на заказ шлюп длиной 38 футов (12 м). Построен в 1938 году.
  • Суоми. Изготовленный на заказ 50-футовый (15 м) рысак. Построен в 1947 году.
  • Жаворонок III. Изготовленный на заказ шлюп длиной 34 фута (10 м).
  • Жизнерадостная девушка. Кастом 37 футов (11 м). Построен в 1949 году. Модель лодки находится в комнате коммодора в яхт-клубе Сан-Франциско в Бельведер, Калифорния.
  • 20-футовые (6,1 м) шлюпы класса Clipper (построено 63)
  • Сполдинг 33 (построено 9, возможно больше)
  • Хризопил Изготовленный на заказ 45-футовый (14 м) рысак. Построен в 1961 году.[3]
  • Spaulding 28 (Построена одна лодка. Спущена в 1958 г., завершена в 2006 г.)

Парусные гонки

  • 1936 Транстихоокеанская гонка на яхтах в качестве капитана и штурмана 52-футовой (16 м) яхты Дорад. Сначала первый в классе и первый в целом. (Д: Ч: М: С: Прошло: 13: 07: 20: 04; Исправлено: 11: 03: 29: 44)
  • Пять дополнительных Транспаков в качестве капитана и / или штурмана.
  • 1939 г. Успешно защищал San Francisco Perpetual Trophy. 6-метровый Сага яхт-клуба Святого Франциска в Сан-Франциско победил 6-метровый Мятежник яхт-клуба Лос-Анджелеса.
  • 1946 Успешно защитил San Francisco Perpetual Trophy. 8-метровый Hussy Коринфского яхт-клуба в Тибурон победил 46-футовый (14-метровый) шлюп Аморита из Ньюпорт Яхт-клуб гавани.

Репутация и наследие

К тому времени, как я закончил свои подставки для книг, тот парень построил лодку.

— Прескотт Салливан, одноклассник по дереву в Политехнической средней школе в Сан-Франциско, Парус на запад[4]

К лодкам Сполдинга мы жизнь: он любил их дизайн, любил их строить и любил плавать на них. Он стал экспертом в области того, как силы ветра, течений и моря влияют на лодки и их характеристики, а также стал мастером дизайна. Его цель состояла в том, чтобы построить парусные суда, которые соответствовали бы правилам класса (поскольку ничто так не ограничивается точными размерами, как классы гоночных яхт), но также были бы быстрыми и красивыми.

— Карл Нольте, Морское письмо[5]

Он был легендой на набережной Саусалито. ... [Он был] не традиционалист, но консерватор в своей инженерии. Он был осторожным и требовательным человеком, который хотел все понять, прежде чем он это сделает. Он не стал бы проектировать что-либо, пока полностью не понял, как оно справится с силами, действующими на него.

— Майкл Винер, Морское письмо[6]

Майрон оказал огромное влияние на каждого моряка, работавшего в заливе Сан-Франциско в первые 60 или 70 лет столетия, знали они об этом или нет. Помимо того, что он был прекрасным моряком, он был одним из ведущих дизайнеров в стране, хотя это осталось в значительной степени непризнанным. ... То, что Майрон сделал для всех людей, находящихся под его влиянием, - это показать им способ и этику решения проблем, ориентированных на результат и имеющих очень мало общего с экономикой. Концепции и результаты были его эталоном мастерства. Никогда не доллар.

— Коммодор Томпкинс, Широта 38[7]

Он был одним из двух или трех человек, которых я знал за многие годы, которые могли извлечь максимум из любой лодки, на которой они участвовали. Но он был единственным, кто также проектировал и строил лодки, что сделало его полный яхтсмен.

— Боб Киф, Широта 38[7]

Майрон когда-либо был одним из лучших моряков в заливе. Он знал воду, знал дизайн и знал, как заставить лодки идти быстро. Задолго до этого он был одним из первых профессионалов мы плюсы.

— Хэнк Ишом, Широта 38[7]

Он был деканом яхтсменов Сан-Франциско. и дизайнеров. На заливе он был лучшим моряком 20 века.

— Чарли Меррилл, Широта 38[8]

Майрон Сполдинг был легендой залива Сан-Франциско и Западного побережья; его острый ум, точная память, огромный запас знаний и опыта, а также долголетие - все вместе сделало его деканом военно-морских архитекторов Западного побережья. Его знали моряки всего мира.
...

Лодки Сполдинга отличались прочностью и рациональностью конструкции, а также лучшими материалами, оборудованием и качеством изготовления, независимо от того, построены ли они им или другими строителями.
...

Высоко ценимый и уважаемый нынешним поколением конструкторов лодок, Майрон Сполдинг был наставником для нескольких из них на протяжении многих лет и советником местных и приезжих моряков со всего мира. Он раздавал мудрость, советы и знания по широкому кругу вопросов всем, кто приходил.

— Томас Г. Скахилл, Майрон Сполдинг[3]

Майрон был «сложным человеком; штатным ученым; синтезатором идей, обладающим исчерпывающей памятью и замечательным обаянием, которое он иногда использовал».

— Коммодор Томпкинс, Парус на запад[9]

Майрон? Ну, это был Майрон. Залив Фриско до глубины души. Успел по классу столярного дела в Политехнической школе («К тому времени, когда я закончил свои подставки для книг, этот парень построил лодку». Прескотт Салливан). Чертовски хорошо играл с симфонией, пока он не бросил ее на 95-летнюю осознанную жизнь проектирования, строительства, измерения, ремонта и плавания парусных лодок. Была ли у него пара мятых хаки или двадцать одинаковых? Вроде как персонаж Фолкнера: настолько индивидуален, что нес в себе всю жизнь галактики.

— Кимбалл Ливингстон, Парус на запад[4]

Майрон Сполдинг оказал большое влияние на мою жизнь. Я встретил его, когда мне было 14 или 15. Он знал, что я люблю плавать. Я плыл на лодке по имени Жизнерадостная девушка, один из его проектов. Он один из тех людей, с которыми я плыл, а потом я плыву на своей лодке и думаю Мне нужно вернуться к Майрону, потому что он знает, что делает. Он просто чистый интеллект и сила. Как мореплаватель, как владелец материалов, он был гением. Он был Экскалибуром; он узнал от Спаркман и Стивенс. [Он был] первым в заливе Сан-Франциско, который сочетал в себе глубокие знания дизайна с трудностями плавания в заливе Сан-Франциско. Так что это была мощная комбинация. И он выиграл все гонки. На стене Майрона раньше висела замечательная фотография, на которой было запечатлено начало Яхт-клуба Святого Франциска, четыре или пять проектов Майрона и одна гонка дизайнеров Sparkman & Stephens. Он был львом в своем маленьком городке, но он никогда не получал национального признания, за исключением очень небольшой группы людей.

— Коммодор Томпкинс, Журнал[10]

Фото

  • Майрон Сполдинг на чердаке с лонжеронами на лодочном заводе Сполдинг (1995)

  • Сполдинг спроектировал и построил Хризопил на причале Сполдинг Ботворкс.

  • Сполдинг 33 на вышке у лодочной станции Сполдинг

  • Суоми, 50-футовый рыс, разработанный Майроном Сполдингом

  • Buoyant Girl, нестандартный 37-футовый шлюп, разработанный Майроном Сполдингом

  • Майрон Сполдинг в заливе Сан-Франциско

  • Центр деревянных лодок Spaulding в Саусалито (2007)

  • Майрон Сполдинг на борту Дорад на пути из Сан-Франциско в Гонолулу в Транстихоокеанской гонке (1936)

  • Майрон Сполдинг (обведен) в первой секции скрипки Симфонического оркестра Сан-Франциско (1937)

  • Майрон Сполдинг играет на скрипке на борту Одиссея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Историческое общество Саусалито. Саусалито (Образы Америки). Сан-Франциско: издательство Arcadia Publishing, 2005. ISBN  0-7385-3036-0
  2. ^ Центр деревянных лодок в Сполдинге. Веб-сайт Spaulding Center
  3. ^ а б Найт, Люсия дель Соль и МакНотон, Дэниел Брюс. Энциклопедия дизайнеров яхт. Нью-Йорк: W.W. Нортон, 2006 г. ISBN  0-393-04876-4
  4. ^ а б Ливингстон, Кимбалл. «История встречается с историей», Парус на запад, Блог журнала Sail, 13 февраля 2008 г.
  5. ^ Нольте, Карл. «Легенда о набережной Саусалито, Майрон Сполдинг, дизайнер яхт и человек эпохи Возрождения», Морское письмо, Ассоциация морских национальных парков Сан-Франциско, номер 62, 2002 г., стр. 10
  6. ^ Нольте, Карл. «Легенда о набережной Саусалито, Майрон Сполдинг, дизайнер яхт и человек эпохи Возрождения», Морское письмо, Ассоциация морских национальных парков Сан-Франциско, номер 62, 2002 г., стр. 8-11.
  7. ^ а б c Ван Колли, Шимон. "Майрон Сполдинг - Конец эпохи", Широта 38, Октябрь 2000 г., стр. 135
  8. ^ Ван Колли, Шимон. "Майрон Сполдинг - Конец эпохи", Широта 38, Октябрь 2000 г., стр. 139
  9. ^ Ливингстон, Кимбалл. "Наследие гонщика", Парус на запад, Блог журнала Sail, 20 февраля 2008 г.
  10. ^ Тиббитс, Росс. "Уорик М. Томпкинс младший: поиски познания моря, идеальная яхта", Журнал, Журнал В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine, 26 февраля 2003 г.

дальнейшее чтение

  • Магуайр, Мэтт. "Майрон Сполдинг, Путешествие сквозь годы", InMarin, Том 3, выпуск 11, декабрь 1991 г., стр. 12–18
  • Историческое общество Саусалито. Саусалито (Образы Америки). Сан-Франциско: Издательство Аркадия, 2005. ISBN  0-7385-3036-0
  • Трейси, Джек. Моменты Саусалито во времени: Иллюстрированная история Саусалито 1850-1950 гг.. Саусалито:Windgate Press 1983. Роана Сполдинг, 1992. ISBN  0-915269-00-7

внешняя ссылка