Морс (автомобиль) - Mors (automobile)

Тележка Mors 6CV, 1898 г.
Пояснительная схема: Тележка Mors 1899 г.

В Морс автомобиль завод был одним из первых французских производителей автомобилей. Он был одним из первых, кто принял участие в автомобильные гонки, начиная с 1897 года, благодаря убеждению основателя компании Эмиля Морса в технических и рекламных преимуществах гонок. На рубеже веков автомобильные гонки стали в значительной степени соревнованием между Морсом и Panhard et Levassor.

Технические достижения

Mors был одним из первых автомобилей, использовавших V двигатель конфигурация. Морс 60 лошадиных сил Гран При автомобиль был оснащен 10-литровым V4 боковой клапан двигатель, с зажигание от магнето и смазка с сухим картером, который мог достигать 950 об / мин. Автомобиль имел стальное шасси и четырехступенчатый коробка передач Которые вели задние колеса через цепной привод, и заднее колесо тормоза. В 1902 году Морс добавил пневматический амортизаторы к своим машинам,[1] что представляло собой большой скачок вперед, учитывая качество дорог и гоночных трасс того времени. С этим автомобилем Анри Фурнье смог выиграть очень важную гонку Париж-Берлин, сразу после чего оборвалась приводная цепь.

Морс прекратил гонки в 1908 году. Планы вернуться в автогонки были отменены из-за Первая Мировая Война.[2]

Citroën

Андре Ситроен стал председателем правления Mors в 1908 году и восстановил жизнеспособность компании. В 1925 году Citroën полностью выкупил Mors и закрыл его, использовав завод для производства своих автомобилей. Citroën автомобили.[3]

Классифицировать

Компания произвела ряд моделей, которые широко продавались в Европе и США. В 1905 г. они составляли от 2,3 л до 8,1 л 40/52 л.с., а к 1914 г. Минерва -строенный Двигатели с гидрораспределителями заменены блоки с боковыми клапанами в более крупных автомобилях. Только после 1918 г. рукавный клапан двигатели использовались. Citroën's шевронные шестерни использовались для конических задних мостов с 1914 года, и уникальной особенностью было запатентованное Mors сцепление, которое имело систему стягивающей ленты, которая заменила конусная муфта использовался до 1903 года.

Марка была возрождена ненадолго, когда несколько небольших электромобили были сделаны во время Вторая Мировая Война по дочернее предприятие электрическая компания Эмиля Морса.[4]

  • Mors 10HP tonneau от 1901 года владельца Королевского автомобильного клуба

  • Лимузин Mors 16HP 1902 года выпуска

  • Анри Фурнье на «Машине Морса», 1902 г.

  • Mors32 HP Roi-des-Belges 1904 г.

  • Mors tonneau fermé Type N, 4 цилиндра, 1809 куб.см, 1910 г., 60 км / ч, Cité de l'Automobile, Мюлуз, Франция

  • Последняя модель Mors: 1925 12 / 16HP sport

Центральная автомобильная компания

Центральная автомобильная компания была импортером автомобилей Mors в США в Нью Йорк, Нью Йорк в самом начале 20 века.

Mors 18 HP 1904 года был туристический автомобиль. Оборудован тонно, он вмещал от 4 до 6 пассажиров и продавался по высокой цене. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 8000. Вертикальный с водяным охлаждением. прямо-4, расположенный в передней части автомобиля, выдавал 18 л.с. (13,4 кВт). Была установлена ​​4-ступенчатая коробка передач. Машина в штампованном стальном каркасе была вполне современной, с ячеистым радиатором (с вентилятором) и дроссельной заслонкой. Mors 11 HP продавался за 5000 долларов США.

Американский Морс

В Сент-Луисская автомобильная компания также производил американские Mors.[5] После производства автомобилей St. Louis и Kobusch, последний из которых был похож на Mors, компания St. Louis Car Company приобрела официальную лицензия, чертежи и планы из Парижский завод по производству автомобилей Mors в США.[6] После трех лет производства американского Mors компания перешла на производство автомобиля собственной разработки. Стандарт Шесть.

Рекомендации

Сертификат акции на предъявителя подписано председателем Андре Ситроен
  1. ^ Сетрайт, Л. Дж. К. «Демпферы: сглаживание неровностей», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 5, с.490.
  2. ^ "Морс 60 л.с.". Ddavid.com. Получено 2012-04-27.
  3. ^ "Морс". Брайтон-Ранний. Архивировано из оригинал на 2004-12-09. Получено 2012-04-27.
  4. ^ Георгано, Ник, изд. Автомобильная энциклопедия Болье (Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000), стр.1080.
  5. ^ «PDF-файл из коллекции компании St. Louis Car Company в Вашингтонском университете» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-02-05. Получено 2012-04-27.
  6. ^ Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Иола, Висконсин: Краузе, 1996), стр. 43.

Источники

  • Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (Январь 1904 г.)
  • Георгано, Ник (ред.). Автомобильная энциклопедия Болье (Том 2). Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000. ISBN  1-57958-293-1
  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Краузе, 1996. ISBN  0-87341-428-4