Морган Аут-Айленд 41 - Morgan Out Island 41
 Символ класса | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Чарли Морган |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1971 |
| Нет. построен | 1000 |
| Строитель (и) | Морган Яхты |
| Лодка | |
| Лодка масса | 24000 фунтов (10,886 кг) |
| Проект | 4,17 футов (1,27 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 41,25 футов (12,57 м) |
| LWL | 34,00 футов (10,36 м) |
| Луч | 13,82 футов (4,21 м) |
| Тип двигателя | Двигатели Perkins 62 л.с. (46 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | длинный киль |
| Балласт | 10,500 фунтов (4,763 кг) |
| Руль (ы) | киль -монтированный руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 49,00 футов (14,94 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 17,00 футов (5,18 м) |
| P (шкатулка грота) | 42,25 футов (12,88 м) |
| E (ступня грота) | 17,00 футов (5,18 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 359,13 квадратных футов (33,364 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 416,50 квадратных футов (38,694 м2) |
| Общая площадь парусов | 775,63 квадратных футов (72,058 м2) |
| Гонки | |
| D-PN | 87.0 |
| PHRF | 192 |
В Морган Аут-Айленд 41 это семья Американец парусники это было разработано Чарли Морган за крейсерский и впервые построен в 1971 году.[1][2][3]
Производство
Дизайн был построен Морган Яхты в Соединенные Штаты с 1970 года по 1991 год, построено более 1450 машин, но сейчас они сняты с производства.[1][3][4]
Эта серия стала одной из самых коммерчески успешных яхт в этом диапазоне размеров. Почти половину продукции закупили аренда яхты операторы.[1]
Дизайн
Morgan Out Island 41 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп или необязательно кеч установка с алюминий лонжероны, а сгребенный шток, обычный транец, центральная кабина оснащена штурвал для рулевого и фиксированного длинного или плавника киль.[1][3]
Есть много вариантов планировки, но в базовой конструкции предусмотрены спальные места для семи человек, с двойной V-образной кроватью в носовой каюте, L-образным диваном, раскладным столом и прямым диваном в основной части. каюта и кормовая каюта с двухместной кроватью. В кормовую каюту можно попасть из главной каюты или из центральной кабины напрямую через отдельную кабину. сходня. В проходе между кормовой каютой и главной каютой есть рабочий стол по левому борту и двойные двери для доступа в машинное отделение по правому борту. В камбуз расположен по правому борту сразу перед носом сходня лестница. Камбуз имеет L-образную форму и оборудован двухконфорочной печью, работающей на спирте, площадью 7 куб. Футов (0,20 м).3) холодильник и двойная раковина. Навигационная станция находится напротив камбуза по левому борту и имеет вторую 10 куб футов (0,28 м).3) ледяной ящик под ним. Есть два головы, один в носовой каюте по правому борту и один по правому борту в кормовой каюте, оба с душем. Нижняя палуба отделана тиком.[3]
Вентиляция обеспечивается 14 открывающимися окнами, двумя открывающимися окнами на транце, кормовой каюте, носовой каюте и люками камбуза. Освещение машинного отделения обеспечивается призматическим иллюминатором пола кабины.[3]
Для плавания конструкция оснащена перфорированными подножками во всю длину, которые можно использовать для кливер защитное покрытие. Лебедки кабины пилы двухскоростные. Есть фал лебедки на грот-мачте и бизань-мачта. Обе мачты снабжены топинговые подъемники. Лук снабжен якорь ролик.[3]
Варианты
- Аут-Айленд 41
- Этот топовый шлюп Модель была представлена в 1971 году, построено 1000 лодок. Он имеет общую длину 41,25 фута (12,6 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 24 000 фунтов (10 886 кг) и несет 10 500 фунтов (4 763 кг) балласта. Лодка имеет осадку 4,17 фута (1,27 м) со стандартным длинным килем. Киль стабилный и убирающийся шверт Модель также выпускалась в небольшом количестве. Лодка оборудована британской Двигатели Perkins 4-108 дизель 62 л.с. (46 кВт). Более поздние выпускаемые лодки были оснащены Вестербеке модель 4-107 дизель или дизель Perkins 4-154. Топливный бак вмещает 138 галлонов США (520 л; 115 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 170 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов). В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 192 и Портсмут Ярдстик из 87,0.[1][3]
- Out Island 41 Ketch
- Этот кеч Модель с триггером была представлена в 1972 году. Она имеет общую длину 41,25 фута (12,6 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 24 000 фунтов (10 886 кг) и несет 10 500 фунтов (4763 кг) балласта. Лодка имеет осадку 4,17 фута (1,27 м) со стандартным длинным килем. Лодка оснащена дизельным двигателем British Perkins Engines мощностью 62 л.с. (46 кВт). Топливный бак вмещает 138 галлонов США (520 л; 115 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 170 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов).[5]
- Аут-Айленд 415
- Эта модель топового шлюпа была представлена в 1975 году и строилась до 1981 года, всего было построено 300 лодок. Он отличается просторным интерьером и может быть заказан с дополнительным высоким снаряжением для плавания в районах с более слабым ветром. Он имеет общую длину 41,00 фута (12,5 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 27 000 фунтов (12 247 кг) и несет 9 000 фунтов (4082 кг) балласта. Лодка имеет осадку 4,20 фута (1,28 м) со стандартным длинным килем. Лодка оснащена дизельным двигателем British Perkins. Топливный бак вмещает 138 галлонов США (520 л; 115 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 170 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов).[6]
- Out Island 415 Ketch
- Эта модель с кетчем была представлена в 1977 году. Она имеет общую длину 41,00 фута (12,5 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 27 000 фунтов (12 247 кг) и несет 9 000 фунтов (4082 кг) балласт. Лодка имеет осадку 4,20 фута (1,28 м) со стандартным длинным килем. Лодка оснащена дизельным двигателем British Perkins. Топливный бак вмещает 138 галлонов США (520 л; 115 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 170 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов).[7]
- Аут-Айленд 416
- Этот резак или модель с кетч-такелажем была представлена в 1981 году, чтобы заменить 415 в производстве и производилась до 1985 года. Она имеет более высокую мачту на 7,00 футов (2,1 м) с увеличенной площадью паруса по сравнению с более ранними моделями. Он имеет общую длину 41,25 фута (12,6 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 27 000 фунтов (12 247 кг) и несет 9 000 фунтов (4082 кг) свинцового балласта. Лодка имеет осадку 4,16 фута (1,27 м) со стандартным длинным килем. Лодка оснащена дизельным двигателем British Perkins 4-154 мощностью 62 л.с. (46 кВт). [8]
- Out Island 41 Classic (Морган Классик 41)
- Эта модель топового шлюпа была представлена в 1986 году и построена до 1991 года, всего было построено 150 лодок. Он был представлен после того, как производитель был выкуплен Каталина Яхты и был продан как Out Island 41 классический и Морган Классик 41. Он отличается от всех остальных лодок серии наличием плавникового киля и скег -установленный руль направления вместо длинного киля и установленного на киле руля, плюс новый дизайн палубы. Он имеет общую длину 41,25 фута (12,6 м), длину по ватерлинии 34,00 фута (10,4 м), водоизмещение 23 000 фунтов (10 433 кг) и несет 8 500 фунтов (3 856 кг) балласта. Лодка имеет осадку 4,83 фута (1,47 м) со стандартным килем. Лодка оснащена японским дизельным двигателем Yanmar. Топливный бак вмещает 85 галлонов США (320 л; 71 имп галлон), а резервуар для пресной воды имеет емкость 215 галлонов США (810 л; 179 галлонов США).[9]
История эксплуатации
В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «Morgan Out Island 41 - одна из самых популярных в мире круизных лодок. Было построено более 800 лодок, и лодка широко используется в чартерной индустрии. Часто для стакселя используются ролики. это две двухместные каюты, которые на самом деле представляют собой частную главную каюту с двухместной и одноместной; а в отчаянных случаях навигационная станция и верстак могут использоваться для одного человека ».[3]
Обзор 1996 г. в Таблица Морской сюрвейер Джек Хорнор заявил: «Моя реакция на введение в эксплуатацию Morgan Out Island 41 в 1972 году была, мягко говоря, разочарованием. В то время я работал подмастерьем морского геодезиста, и хотя у меня еще не было формальной подготовки Я серьезно изучал дизайн яхт. Большую часть свободного времени я тратил на изучение работ моих любимых дизайнеров. Я был традиционалистом, любил милые прозрачные линии, почти идеальный баланс и классическую элегантность, очевидную в дизайне Филиппа. Роудс, Билл Трипп и Чарли Морган. Во многом так же, как я чувствовал, что Боб Дилан продался поп-культуре, перейдя на электричество, я чувствовал, что Морган предал свои традиционные корни и пожертвовал элегантностью и балансом ради объема и свободного пространства с его дизайном. Морган Аут-Айленд 41. Что ж, времена меняются. Спустя более 25 лет у меня совершенно другой взгляд на этот дизайн. Дилан тоже сделал несколько неплохих вещей. Чистые традиционалисты и любители всех парусных характеристик будут Тем не менее, его не привлекает пухлый внешний вид и менее звездные ходовые качества Morgan Out Island 41, но время показало, что это самая популярная лодка длиной более 40 футов из когда-либо построенных. Более 1000 человек по-прежнему плавают по всему миру. Ни одна сопоставимая лодка даже близко не приблизилась к этому успеху. По самым скромным подсчетам, от 30 до 35 процентов Out Island 41 пошли на чартер, и я думаю, можно с уверенностью сказать, что больше моряков имели возможность управлять этой почтенной классической круизной лодкой, чем любая другая лодка длиной более 40 футов ».[10]
В обзоре 2010 года писатель Чарльз Дайан сказал о дизайне: «легендарный дизайнер / строитель Чарли Морган якобы задумал эту лодку в припадке досады, когда IOR вытеснил старое правило CCA в качестве гоночного правила du jour еще в 1970 году. это была благоприятная истерика, поскольку Out Island 41 оказался чрезвычайно успешным судном и в конечном итоге помог преобразовать бизнес по производству парусных лодок из стеклопластика. OI 41 был не только одним из первых проектов, нацеленных на зарождающуюся индустрию бербоут-чартера ( оригинальная «чартерная баржа», если хотите), она также была одной из первых лодок с центральным кокпитом и одной из первых, которая явно снизила ходовые качества в пользу максимального пространства для размещения ».[11]
Смотрите также
Похожие парусники
Рекомендации
- ^ а б c d е Макартур, Брюс (2020). "Парусник Morgan Out Island 41". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Чарльз Морган". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 3 декабря 2019 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, стр. 360. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Морган Яхтс". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 13 августа 2019 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Morgan Out Island 41 Ketch". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Морган Аут-Айленд 415». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Morgan Out Island 415 Ketch". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Морган Аут-Айленд 416». sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Morgan Out Island 41 Classic". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Хорнор, Джек (сентябрь 1996). "Обзор подержанных лодок Morgan Out Island 41". Таблица. Архивировано из оригинал 22 апреля 2020 г.. Получено 22 апреля 2020.
- ^ Доан, Чарльз (30 апреля 2010 г.). "Morgan Out Island 41: Доступно и удобно". Boats.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 22 апреля 2020.