Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най - Montreux–Glion–Rochers-de-Naye railway

Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най
	Двухголовые автобусы Bhe 4/8 301 и 304 в Глионе
Обзор
Родное имя	Chemin de Fer Rochers-de-Naye
Положение дел	Открыть
Владелец	Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера
Locale	Кантон Во, Швейцария
Термини	Монтрё; Rochers de Naye
Служба
Тип	Железнодорожная эстакада
История
Открыт	Глион-Роше-де-Най 1892; Монтрё-Глион 1909
Технический
Длина линии	10,3 км (6,4 миль)
Стеллажная система	Abt
Ширина колеи	800 мм (2 футов7 1⁄2 в)
Электрификация	850 V, ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушная линия
Самая высокая высота	1970 м (6463 футов)
Максимальный наклон	22%
Карта маршрута
	Легенда
	Планш (Чаудерон) 61,26 м
	Бай-де-Монтрё
	Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Поезд на платформах Rochers-de-Naye на станции Montreux

Поезд Rochers-de-Naye на разъезде в Монтрё; бегущая строка входит в тоннель слева от поезда; линия справа принадлежит MOB

МТГН №4, линейный тепловоз на Глионе

Линия между Глионом и Ко

Поезд на линии Montreux-de Naye в Ко

Поезд приближается к остановке Haut de Caux, позади Женевского озера и французских Альп.

Станция Ко с Роше де Най

Поезд приближается к вершине

Саммитная станция

Вид с вершины

В Железная дорога Монтрё – Глион – Роше-де-Най (MGN, Французский: Chemin de fer Rochers-de-Naye, Montreux – Glion – Rochers-de-Naye) представляет собой электрически управляемый зубчатая железная дорога в Швейцария с колея из 800 мм (2 футов7 ¹⁄₂ в). Первоначально он был построен как две отдельные линии, Глион – Роше-де-Най, железная дорога (GN) и Монтрё – Глион железная дорога (MGI).

Линия соединяет курорт Монтрё, на берегу Женевское озеро, с вершиной Гора Роше де Най. Линия проходит через пос. Глион, на склоне горы над Монтрё, где он соединяется с Фуникулер Территет – Глион.^[1]

История

Глион в Роше-де-Най

Первым открывшимся отрезком линии была железная дорога Глион - Роше-де-Най, построенная Chemin de fer Glion – Rochers-de-Naye Компания (GN), открытая в 1892 году. Первоначально Глион достиг Фуникулер Территет – Глион, который отошел от нижней конечной остановки напротив Территория станции, первая станция к востоку от Вокзал Монтрё на Симплонская железная дорога.

Железная дорога Глион-Роше-де-Най была построена с шириной колеи 800 мм (2 футов7 ¹⁄₂ в), а оператором линии паровозы с использованием рейка и шестерня система разработана Роман Абт.

Монтрё в Глион

В 1909 году открылась железная дорога Монтрё - Глион, построенная Chemin de fer Montreux-Glion компания (MGl). Он шел от нижней конечной станции в пределах станции Монтрё, а на своем верхнем конце делал сквозное соединение с линией Глион - Роше-де-Най. А кроссплатформенный обмен был сохранен между обеими линиями и фуникулером Территет-Глион.

Железная дорога Монтрё-Глион была построена по той же системе колеи и эстакады, что и железная дорога Глион-Роше-де-Най, но с самого начала была электрически управляемой. До 1938 года, когда была электрифицирована линия Глион - Роше-де-Най, поезда передавались в Глионе между электрический и паровозы. В то же время электрические вагоны взял на себя большинство услуг, оставив грузовые и пиковые нагрузки, обслуживающие поезда и метель к электровозам.

Слияние

Даже после того, как железнодорожные вагоны взяли на себя большинство услуг, две линии остались собственностью разных компаний. Две компании окончательно объединились в 1987 году, чтобы сформировать Chemin de fer de Montreux – Glion – Rochers-de-Naye компания (MGN). В 1992 году эта компания объединилась с фуникулером Territet-Glion, чтобы сформировать Chemin de fer Montreux – Territet – Glion – Rochers-de-Naye компания (MTGN).

В 2001 году MTGN была объединена в Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера (MVR), компания, которая управляет рядом железнодорожных линий в районе Монтрё. Он продается под Баннер Golden Pass Services.

Закрытие

В мае 2008 года участок линии от Монтрё до Глиона был закрыт, чтобы можно было провести работы по облицовке туннеля де Вальмон. Он вновь открылся по расписанию 2 июня, готовый к летнему сезону. Во время этого закрытия участки от Глиона до Ко и от Роше-де-Найе работали нормально, а участок от Монтрё до Глиона покрывался новым автобусным сообщением.

Маршрут

Железная дорога из Монтрё, отходящая от платформы 8 главной линии Железнодорожный вокзал Монтрё, начинает крутой подъем почти сразу после того, как покидает станцию и входит в первую из многих туннели. Линия меняет направление серией кривых минимального радиуса, вид на Женевское озеро поочередно из стороны в сторону, прежде чем добраться до станции в Глионе. Мастерские и депо рядом с отходящей линией. Глион, основные магазины доступны из путешественник начните линию петли вдоль основной линии.

Линия продолжается выше к небольшой деревне Ко проходя через альпийские луга, которые весной полны дикорастущих растений. нарцисс, незабудки и другие, не дойдя до его верхнего конца в Rochers-de-Naye, дом Сурок Рай, центр, где можно увидеть семь разновидностей этих мелких млекопитающих в естественной среде обитания. Отсюда открывается вид на Женевское озеро и Французские Альпы.

Линия имеет длину 10,36 км (6,4 мили) и имеет высоту 1575 м (5167 футов). Он состоит из участка Монтрё - Глион, который поднимается на 292 м (958,0 футов) за 2,73 км (1,7 мили), в то время как Глион - Роше-де-Найе поднимается на 1283 м (4209 футов) за 7,63 км (4,7 мили). .^[1]

Линия использует трек 800 мм (2 футов7 ¹⁄₂ в) калибр и рейка и шестерня система разработана Роман Абт. Электрифицирован с использованием 850 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ поставляется воздушные линии. Разъезжающие петли расположены на станциях в Глионе, Ко, Пакко и Джамане.^[1]

Подвижной состав

Локомотивы

Нет.	Имя	Учебный класс	Детали строителей	Дата постройки	Примечания.
1		HGe 2/2	SLM /BBC / МФО	1909	Погиб в лавине в 1966 году.
1		H 2/3	SLM	1992	Продать BRB 2005, став их №16.
2		HGe 2/2	SLM / BBC / MFO	1909	Оснащен новым более широким кузовом "старого стиля" в 1986 году.
3	Veytaux (е)	HGe 2/2	SLM / BBC / MFO	1909	В 1976 году получил новый современный кузов, перенумерован в 101. В 1998 году вернулся под №3. Полупостоянно прикреплен к снегоочистителю. Разрушен в результате аварии в 2011 году.
4	Бриенц	Хм 2/2	Бюлер /Гусеница	1973	Новинка BRB под номером 8, продана MGN в 1996 году. Отремонтирована на Chernex в 2009 году с установкой увеличенного капота двигателя и перекрашена в ярко-красный цвет.^[2]
11		Подол 2/2	Stadler	2013	Поставка декабрь 2013 г. Комплектуется для работы с №12. Ярко-красная ливрея ^[2]
12		Подол 2/2	Stadler	2013	Поставка декабрь 2013 г. Приспособлена для работы с №11. Ярко-красная ливрея ^[2]

Вагоны

Нет.	Имя	Учебный класс	Детали строителей	Дата постройки	Примечания.
201		Bhe 2/4	SLM / BBC	1939	ex ABhe 2/4, списано в марте 2011 г.
202		Bhe 2/4	SLM / BBC	1939	ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
203		Bhe 2/4	SLM / BBC	1939	ex ABhe 2/4
204		Bhe 2/4	SLM / BBC	1939	ex ABhe 2/4
205		Bhe 2/4	SLM / BBC	1939	ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
206		Bhe 2/4	SLM / BBC	1949	ex ABhe 2/4, списано в июле 2000 г.
207		Bhe 2/4	SLM / BBC	1949	ex ABeh 2/4
208		Bhe 2/4	SLM / BBC	1966	ex ABhe 2/4, списано с апреля 2007 г.
301	Монтрё	Bhe 4/8	SLM /Сименс	1983	(б)
302	Veytaux (е)	Bhe 4/8	SLM / Сименс	1983	(до н.э)
303	Вильнёв	Bhe 4/8	SLM / Сименс	1983	(б) (г)
304	La Tour de Peilz	Bhe 4/8	SLM / Сименс	1992	(б)
305		Bhe 4/8	MOB Чернекс / Сименс	2010	(б) (е) Доставлено в движение ж / ц 30.11.10

Сокращения.

(b) Подходит для составной части с двумя или тремя двуглавыми моторными вагонами серии Bhe 4/8 301-305.
(c) Имеет ливрею "Marmot Paradis".^[2]
(d) Имеет ливрею "Pere Noel" (в честь визита Санты в Роше-де-Най).^[2]
(e) № 302 несет паспортную табличку "Veytaux" внизу на стороне кабины на передней (подъемной) кабине. Название удалено с локомотива №3, который теперь безымянный.
(f) Окрашены в новую золотую / белую ливрею "Golden Pass" от new.^[2]
BBC: Браун, Бовери и Си
SLM: Швейцарский локомотивно-машинный завод, Винтертур
МФО: Maschinenfabrik Oerlikon

Роторный снегоочиститель

Нет.	Имя	Учебный класс	Детали строителей	Дата постройки	Примечания.
3		Xrote	RACO / MFO / Beilhack	1954	Электрический роторный снегоочиститель
4		Xrote		2013	Электрический роторный снегоочиститель

Сохранившиеся тренеры

Предыдущая Компания	Нет.	Учебный класс	Детали строителей	Сиденья	Дата постройки	Примечания.
Монтрё-Глион	2	до н.э	Люцерн, Компания не известна	56 в 7 комп.	1908	Создан для открытия линии
Монтрё-Глион					1908	Создан для открытия линии
Glion-Rochers de Naye	16	до н.э

Вагоны железной дороги Монтрё-Глион восстановлены до оригинальной красной окраски, которая обычно хранится в Глионе и работает с локомотивом № 2. В свое время на линии работал также с паровозом №1.^[2]
Тренер №16 окрашен в темно-синюю ливрею со светло-синими вставками. Также работал с паровозом №1.^[2]

Услуги

Линия работает круглый год и обеспечивает ежечасное сообщение в каждом направлении между Монтрё и Роше-де-Най с 9:00 до заката. Дополнительные рейсы между Монтрё и Ко работают рано утром, по вечерам и в периоды пиковой нагрузки. Поезда рассчитаны на стыковку в Монтре с основными линиями Швейцарские федеральные железные дороги и MOB.^[3]

Смотрите также

Список горных железных дорог в Швейцарии

внешняя ссылка

Официальный сайт железной дороги Монтрё – Глион – Роше-де-Най

Координаты: 46 ° 25′40.93 ″ с.ш. 6 ° 55′25,33 ″ в.д. / 46.4280361 ° с. Ш. 6.9237028 ° в. / 46.4280361; 6.9237028

[Eisenbahnatlas-1] а ^б ^c ^d Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 72–3. ISBN 978-3-89494-130-7.

[liv-2] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час Детали ливреи по наблюдениям персонала, последнее обновление - декабрь 2013 г.

[3] «Орей Монтрё – Глион – Ко – Роше-де-Най». GoldenPass. Получено 8 декабря 2012.

[1]

[2]

[3]