Снегоочиститель - Snow blower
А снегоочиститель или же снегоочиститель это машина для удаления снег из мест, где это нежелательно, например, подъездная дорога, тротуар, проезжая часть, железнодорожные пути, каток, или же ВПП. Обычно используемый термин «снегоочиститель» неверен, поскольку снег перемещается с помощью шнека или крыльчатки, а не продувается (воздухом). Он может использовать либо электроэнергия (сетевое питание или аккумулятор) или бензин или же дизель бросить снег в другое место или в грузовик, чтобы его увезли. Это контрастирует с действием снегоочистители, которые толкают снег вперед или в сторону. Обычно снег сбрасывается в одну сторону.
Снегоуборочные машины варьируются от очень маленьких, способных убирать всего несколько дюймов (еще несколько сантиметров) легкого снега на пути от 18 до 20 дюймов (от 457 до 508 мм), до очень больших, установленных на тяжелых автомобили зимнего обслуживания и способен перемещать полосы шириной 20 футов (6,10 м) или шире с сильным снегом до глубины 6 футов (1,83 м).
Снегоуборщики условно можно разделить на два класса: одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатой снегоуборочной машине шнек (лопаточный механизм, видимый спереди) втягивает снег в машину и направляет его из разгрузочного желоба. Шнек контактирует с землей, поэтому одноступенчатые снегоуборщики непригодны для использования на грунтовых поверхностях. В двухступенчатой снегоуборочной машине шнек втягивает снег в машину и подает его в высокоскоростное рабочее колесо, которое, в свою очередь, направляет его из разгрузочного желоба. Двухступенчатые снегоуборщики, как правило, справляются с большей глубиной снега, чем одноступенчатые, а поскольку их шнеки не касаются земли, их можно использовать на грунтовых поверхностях.
В зависимости от конструкции снегоуборочные машины могут использоваться для выдувания других предметов, например, воды.[1]
История
Роберт Карр Харрис из Мэйпл-Грин, Нью-Брансуик запатентовал «Железнодорожный винтовой снегоочиститель» в 1870 году.[2] В 1923 году Роберт Э. Коул запатентовал снегоочиститель, который выдувал снег с поверхности с помощью фрезы и вентилятора.[3] Также произошли различные другие нововведения.[4] Однако это Артур Сикард (1876–1946), которого обычно считают изобретателем первого практичного снегоуборщика. В 1925 году Сикард завершил свой первый прототип, основанный на концепции, которую он описал в 1894 году.[5] Он основал Sicard Industries в Сент-Тереза, Квебек и к 1927 году его машины уже использовались, убирая снег с проезжей части города Outremont, теперь район Монреаль. Его компания теперь является подразделением СМИ-Snowblast, Inc. из Уотертаун, Нью-Йорк.[6]
Вопросы безопасности
В Комиссия США по безопасности потребительских товаров По оценкам, ежегодно в США происходит около 5740 травм, связанных с снегоочистителями, которые требуют медицинской помощи.[7] Одна из проблем конструкции снегоуборщика заключается в том, что снег может скапливаться в шнек, заклинивая его и останавливая двигатель. Это осложняется тем фактом, что шнек может деформироваться, прежде чем приложит к двигателю сопротивление, достаточное для его отключения. Если затор устраняется вручную, шнек может внезапно и с большой силой вернуться к своей естественной форме, что может привести к травме оператора. Снегоуборочные машины являются основной причиной травматических ампутаций рук и пальцев.[8] Правильная процедура - выключить двигатель, выключить сцепление и затем устранить застревание с помощью ручки метлы или другого длинного предмета.[8] Стремясь повысить безопасность, многие производители теперь включают пластиковый инструмент для устранения заторов, часто устанавливаемый непосредственно на снегоочиститель.
Большинство современных машин решают эту проблему за счет включения системы безопасности, известной как "Выключатель мертвеца «чтобы предотвратить вращение механизма, когда оператор не находится у органов управления. Они являются обязательными в некоторых юрисдикциях.[нужна цитата ]
Снегоуборочные машины с реактивным двигателем
Реактивные двигатели и другие газовые турбины используются для крупномасштабного подъема и таяния снега по рельсам и дорогам.[нужна цитата ] Эти воздуходувки впервые были применены в России и Канаде в 1960-х годах.[нужна цитата ] и позже были введены в США Управлением транспорта Бостона.
Реактивный двигатель одновременно тает и развевает снег, расчищая пути быстрее, чем другие методы.[нужна цитата ] Предлагая значительно большую мощность в сравнительно легкой машине, этот метод намного дороже, чем традиционные методы уборки снега. В Россия, высокая стоимость частично сводится на нет использованием устаревших военных реактивных двигателей, таких как Климов ВК-1.[9][10][11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Весеннее наводнение в Канаде: что вам нужно знать». Глобус и почта. 25 апреля 2019 г.. Получено 25 апреля 2019.
- ^ Харрис, Р. (20 сентября 1870 г.). "Бюро по патентам и товарным знакам США: US107485". Получено 18 февраля 2014.
- ^ Коул, Роберт (21 апреля 1923 г.). "Бюро патентов и товарных знаков США: US001545235". Получено 17 февраля 2014.
- ^ Марио Терио, Великие морские изобретения 1833–1950 гг., Издания Goose Lane, 2001, стр. 61
- ^ "Магазин Гилсона СНОУБОЛКИ, история снегоуборочной машины". Gilsonsnowblowers.com. 2007-01-27. Получено 2014-01-22.
- ^ О компании Sicard Industries
- ^ «Безопасность снегоуборщика» (PDF). Комиссия по безопасности потребительских товаров. Получено 2014-01-22.
- ^ а б Стюард, Анджела (16 ноября 2017 г.). «13 советов по безопасности снегоуборщика - Краткое руководство по управлению территорией». Сеть. Получено 2018-02-21.
- ^ http://www.cracked.com/article_19624_5-absurd-solutions-to-huge-problems-that-actually-worked_p4.html
- ^ Снегоуборочная установка CSX с реактивным двигателем
- ^ Реликвия двигателя Климова ВК1, которым расчищали взлетно-посадочные полосы России